【正文】 項(xiàng)一中，按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（ ） mm。 A． 2 B． 2． 5 C． 4 D． 5 【參考答案與解析】： 正確答案： C 答案分析： 混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到強(qiáng)度 40％后，行人才可通行。 根據(jù)場(chǎng)景 (五 )，回答下列問(wèn)題。 A．對(duì)壓碎值有要求，對(duì)級(jí)配無(wú)要求 B．對(duì)壓碎值無(wú)要求，對(duì)級(jí)配有要求 C．對(duì)壓碎值有要求，對(duì)級(jí)配有要求 D．對(duì)壓碎值無(wú)要求，對(duì)級(jí)配無(wú)要求 【參考答案 與解析】： 正確答案： C 答案分析： 骨料壓碎值除應(yīng)符合規(guī)定的壓碎值要求，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。 第 16 題 底基層施工工藝流程正確的是（ ）。 第 14 題 K20+100~K26+300 段邊坡處理的作用是（ ）。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無(wú)穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)，局部出現(xiàn)了破損裂縫，現(xiàn)場(chǎng)人員未對(duì)裂縫作任何處 理即準(zhǔn)備進(jìn)入下一道工 3 序，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)令隊(duì)伍暫停施工，并對(duì)破損處進(jìn)行了處理，然后澆撒了一層瀝青，準(zhǔn)備鋪筑瀝青混凝土下面層。 A．填料含水量偏大 B．壓路機(jī)質(zhì)量偏小 C．填料性能差 2 D．推土機(jī)功率偏小 【參考答案與解析】： 正確答案： B 答案分析： 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒(méi)有對(duì)上一層面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過(guò)大 (大于 l0cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料。 表 1 填方路基情況 合同段編號(hào) 填方路基高度 /m 填料 原地面情況 ～ 細(xì)粒砂土 地表面軟土厚 ～ ～ 粗粒土 地表面軟土厚 ～ ～ 19． O粗粒土 地面耕地厚 ～ D16． O～ 片石 地表面砂性土厚 ～ B 合同段施工時(shí)，施 工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時(shí)，采用 235kW 的履帶式推土機(jī)進(jìn)行初平， 110kW 平地機(jī)整平， 6t 的雙輪光輪壓路機(jī)碾壓，含水量控制在最佳含水量177。 第 2 題 可用于 B合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是（ ）。 第 6題 場(chǎng)景 (二 ) 某施工單位承擔(dān)了某二級(jí)公路第八 合同段的施工任務(wù)，該合同段路線長(zhǎng) 8km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。 A．透層瀝青 B．黏層瀝青 C．封層瀝青 D．熱拌瀝青 【參考答案與解析】： 正確答案： A 答案分析： 透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 第 11題 (三 ) B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級(jí)公路第二合同段的施工，合同段路線長(zhǎng) l4． 5km，其中 K18+300～ Kl8+800 段為軟土地基，采用袋裝砂井處理； K20+100～ K26+300 為膨脹土路段，采用膨脹土作 為填料，邊坡填筑時(shí)采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設(shè)計(jì)線，最后封閉。 A．處理后的強(qiáng)膨脹土 B．處理后的中等膨脹土 C．接近最佳含水量的中等膨脹土 D．弱膨脹土 5 【參考答案與解析】： 正確答案： A 答案分析： 強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路堤填料；中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改良處理后作為填料；弱 膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 填隙碎石的施工工藝包括：①運(yùn)輸和攤鋪粗碎石；②撒布填隙料；③初壓；④再次撒布填隙料；⑤振動(dòng)壓實(shí)。 第 18 題 不屬于本路段底基層檢測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。 為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，在 K3+500~K4+020 路塹兩側(cè)設(shè)置了縱向水溝。 第 23 題 為了改善本路段面層的耐久性，可添加的外 加劑是（ ）。 事項(xiàng)三：使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土。 D．相交 60176。隧道進(jìn)出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，且 BQ 值小于 第 32 題 本隧道所采用的施工方法為（ ）。 第 36題 場(chǎng)景 (八 ) 某一級(jí)公路全長(zhǎng) 37． 88km，設(shè)計(jì)車速 60km/h，全線采用按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)。 A． 5A02 鋁合金板 B．薄鐵板 C．合成樹脂類材料 D．塑料板 【參考答案與解析】： 正確答案： A 答案分析： 高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào) 3A21 的鋁合金板， 大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào) 5A02 的鋁合金板。每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意） 1．某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。 A．連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩 B．簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩 C．連續(xù)梁支座位置彎矩均為零 D．簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零 9．橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn) ，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ）。 A．人工費(fèi) B．材料費(fèi) C．機(jī)械費(fèi) D．直接費(fèi) 17．公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。 A．有效鈣 B．二氧化硅 C．氧化鎂 D．氧化鋁 E．氧化鐵 23．橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）?？偱潆娤?順序送電 29．下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。 2．地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說(shuō)明理由。 問(wèn)題 1．就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說(shuō)明理由。 針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JYJ 051）重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。故應(yīng)選 C。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目及測(cè)量方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。 1 A。 1 A。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所 需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。本題的干擾項(xiàng) B、 C、 D為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。基坑深度超過(guò) 15m 時(shí)．為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過(guò) 60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。 2 ADE。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 （ 1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先 做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。 （三） 就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。 理由：施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。工作的總時(shí)差為 30d，晚開工 l5d 沒(méi)有超過(guò)其總時(shí)差，所 26 以不可提出工期索賠的申請(qǐng)。每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意 ) (或鐵路 )定線中所確定的 ( )。水泥混凝土路面的排水基層宜采用 ( )。 ( )。 《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是 ( )。 ( )。 橋頭附近為砂性黏土，地勢(shì)平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場(chǎng)，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀?。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害 ? (二 ) 背景資料 ： 某施工單位承接了一條長(zhǎng) 21km 的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬 12m，水泥混凝土路面。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無(wú)證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員證書過(guò)期，項(xiàng)目部對(duì)電工予以辭退，并要求裝 載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。 問(wèn)題： (1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。橋臺(tái)臺(tái)背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石骨料。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此 34 沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。山嶺隧道淺埋段施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或 留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。 12【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。評(píng)分為合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的 90％計(jì)算。 ②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。預(yù)防措施： ①控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量； ②碎石級(jí)配因接近要求級(jí)配范圍的中值； ③應(yīng)嚴(yán)格骨料中黏土含量； ④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量； ⑤混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤(rùn)； ⑥養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及 時(shí)鋪筑下封層； ⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在 5℃以匕，并在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層 (下封層或攤鋪下面層或覆蓋土 )。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。人工挖孔超過(guò) l0m 深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。工程管理曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。 10【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是交通安全設(shè)施。旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計(jì)、履帶式 360176。 6【正確答案】： C 【 參考解析】： 本題考核的是路基填料的選擇。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械。 (3)中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量 ?說(shuō)明理由。 。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取 36 組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有 2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 90%、 87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。 (2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。在施工中發(fā)生了如下事件： 事件 (1)：施工 單位購(gòu)買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油表隨機(jī)組合起來(lái)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為 ( )。關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是 ( )。 振動(dòng)壓路機(jī) K1+000 一 K1+200 段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪 水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是 ( )。 E 工作：工期索賠不合理，費(fèi)用索賠合理。 （四） 圖示網(wǎng)絡(luò)工期為 320d，關(guān)鍵線為： ACFI。 人工挖孔最深不得超過(guò) 15m。 正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過(guò) 4m。 （