膜片離合器畢業(yè)設(shè)計說明書-畢業(yè)設(shè)計(完整版)
【正文】 ，增加離合器傳扭能力，提高使用壽命，簡化操作，已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢。第一次世界大戰(zhàn)后初期，單片離合器的從動盤金屬片上是沒有摩擦面片的，摩擦面片是貼附在主動件飛輪和壓盤上的，彈簧布置在中央，通過杠桿放大后作用在壓盤上。因為在當(dāng)時，許多其 他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。無 論錐形離合器或蹄 鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動件根本無法分離的自鎖現(xiàn)象。離合器的主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與傳動系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動系個零部件因過載而損壞 ；有效地降低傳動系中的振動和噪音。 離合器的發(fā)展 在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。 現(xiàn)今所用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，它是直到 1925 年以后才出現(xiàn)的。 石棉基摩擦材料的引入和改進(jìn)，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。后來改用多個直徑較小的彈簧，沿著圓周布置直接壓在壓盤上，成為現(xiàn)今最為通用的螺旋彈簧布置方法。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。 離合器蓋 離合器蓋一般為 120176。這些動作均由傳動片完成。 膜片彈簧離合器 的優(yōu) 點 膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列優(yōu)點： 膜片彈簧離合器具有較理想的非線性彈性特性 ； 膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小 ； 高速 旋轉(zhuǎn)時，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定 ； 膜片彈簧以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻 ； 易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長 ； 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。 方案選擇 本車 設(shè)計 采用單片膜片彈簧離合器。 綜上本次設(shè)計選擇單片拉式膜片彈簧離合器。 表 后備系數(shù)表 車 型 轎車 輕型貨車 中、 重型貨車 越野車 牽引車 后 備 系 數(shù) ～ ～ ～ 本設(shè)計是基于長城賽弗 F1 汽車的離合器設(shè)計，該車型屬于越野車類型，故選擇本次設(shè)計的后背 系數(shù) β在 ～ 之間選擇。另外，所選的 D 應(yīng)符合其最大圓周速度不超過 65～ 70m/s 的要求，且重型汽車不應(yīng)超過 50m/s。m及表 用單片式離合器 ， 且離合器摩擦片外徑為 250mm。 摩擦片外徑的確定 摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。為了能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxc? ，離合器的靜摩擦力矩 c? 應(yīng)大于發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxc? ，而離合器傳遞的摩擦力矩 c? 又決定于其摩擦面數(shù) Z、摩擦系數(shù) f、作用在摩擦面上的總壓緊力 PΣ 與
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