建筑類規(guī)劃方案評(píng)價(jià)手冊(cè)(14頁)-工程綜合(完整版)
【正文】 果相符合； ? 建筑產(chǎn)品創(chuàng)新的建造成本 園林景觀建造陳本 ? 園林景觀的建造成本與品質(zhì)空間效果的符合度； ? 風(fēng)格主題創(chuàng)新的構(gòu)建成本 ? 后期維護(hù)成本 技術(shù)可行性評(píng)價(jià) 指標(biāo) 規(guī)劃經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 通過 規(guī)劃方案呈現(xiàn)的各項(xiàng) 量化指標(biāo) 檢 測(cè)項(xiàng)目規(guī)劃經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否滿足規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的基礎(chǔ)上，與項(xiàng)目發(fā)展定位設(shè)想的各項(xiàng)指標(biāo)是否相符。 住宅 空間組織主要控制 幾 大要素： 間距 、 高度 、 朝向 和 建筑元素 ，即在明確了項(xiàng)目容積率和密度的基礎(chǔ)上，主要對(duì)項(xiàng)目樓棟的尺度和朝向進(jìn)行控制，進(jìn)而控制整個(gè)項(xiàng)目空間效果。長度的適宜指兩個(gè)方面：一個(gè)是平面動(dòng)線的總長度，不宜超過要使消費(fèi)者走盡量少的路，而經(jīng)過所有的店鋪。 商業(yè)交通 暢旺的人流、車流是商業(yè)經(jīng) 營之根本 ，因此交通流動(dòng)線和停車規(guī)劃是商業(yè)項(xiàng)目成功的的關(guān)鍵因素； 交通流 動(dòng) 線 交通 流動(dòng)線應(yīng)包括平面交通和垂直交通，是 引導(dǎo)人流 、車流、貨流是 至關(guān)重豪宅社區(qū)（指別墅、洋房） 高端住宅社區(qū) 普通住宅社區(qū) 一般： 停車形式：地面停車 車位配比： ~2 個(gè) /戶 一般： 停車形式：半地下 /地下2 種停車形式 車位配比： 1 ~ 個(gè) /戶 一般： 停車形式：半地下 /架空/半地 下 3 種停車形式 車位配比： ~1 個(gè) /戶 交通流動(dòng)線 停車規(guī)劃 人車混行 人車分行 局部分行 一般用于： 街區(qū) 別墅區(qū) 多層住區(qū) ?? 一般用于： 高層住區(qū) 小規(guī)模住區(qū) 高品質(zhì)住區(qū) ?? 一般用于： 混合住區(qū) 組團(tuán)式開發(fā)社區(qū) 較大規(guī)模住區(qū) ?? 要 的作用，是判定一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目成功與否的重要因素之一： ? 商業(yè)項(xiàng)目的出入口要與周邊的市政交通相 結(jié)合 ，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交通動(dòng)線與外部交通體系的溝通。 ? 位于公交換乘站點(diǎn) 、 地鐵出入口附近的商業(yè)項(xiàng)目，通常能獲得大量、持續(xù)人流； 過寬的主干道或者有護(hù)欄阻隔的道路兩邊，不利于人流的穿越和引導(dǎo) ；一般主干道 寬度在 6～ 10 米 ； 與 之相連的次級(jí)通道， 應(yīng)在 2米左右 ? 主次干 道的設(shè)計(jì)要避免讓 購物者 走重復(fù)的路 ； ? 扶梯、電梯應(yīng)靠近人流集中區(qū)域設(shè)置，如中庭、入口等；數(shù)量及服務(wù)半徑要在滿足消防規(guī)范條件下，盡量達(dá)到人“就近”的活動(dòng)習(xí)慣原則； ? 要有明顯的主次人流通道劃分，貨運(yùn)通道與 人流 通道盡量獨(dú)立， 避免交叉 ； 停車規(guī)劃 主要從以下幾個(gè)因 素分析 : ? 是否滿足停車需求？ 商業(yè) 物業(yè)一般 按 1 個(gè) /100 ㎡計(jì)算； ? 是否滿足購物者就近停車消費(fèi)習(xí)慣的原則？ ? ?? 商務(wù)交通 景觀組織 點(diǎn)評(píng)景觀組織優(yōu)劣需要從景觀的 主題性 、 層次性 和 功能性 三個(gè)方面去分析。直線過長時(shí)，要采用一定的弧度。 A. 建筑空間 任何類型的商業(yè) 建筑外觀 的天際 、 廓線 、色調(diào)等形象 ， 都具有強(qiáng)烈的 可識(shí)別性 ； 購物中心 一般為商務(wù)裙樓部分，或獨(dú)立式的主力店（群），層高 1~5 層； 商務(wù)空間組織
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