【正文】 水平，還有10個(gè)百分點(diǎn)的發(fā)展空間，粗略的估計(jì)也有9000億元。物流發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個(gè)國家、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)企業(yè)核心競爭力的重要標(biāo)志之一。許多國家政府以及有關(guān)業(yè)界紛紛開始意識(shí)到：現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。（2）傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、郵電等）企業(yè)紛紛包裝，改換門庭，向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展；工商企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)也有獨(dú)立化的趨勢，向物流企業(yè)發(fā)展。表11的數(shù)據(jù)來源于中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)中國物流市場的第三次調(diào)查報(bào)告。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國供給企業(yè)，敞車與廂式車的擁有比例為15：，廂式車保有比例太低，難以滿足目前我國工商企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過程安全、環(huán)保的需求；其次，冷藏車擁有量不足，車數(shù)僅占總量的千分之一。從以上對(duì)物流需求和供給市場的分析，可以得出以下結(jié)論：252。第三方物流，又稱為契約物流、物流社會(huì)化或物流外部化。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益，進(jìn)而提高國民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量與效益?，F(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。現(xiàn)代物流愈來愈凸現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是不受時(shí)空的限制，市場規(guī)模在擴(kuò)大，時(shí)空距離在縮小；二是供方與需方、供方之間與需方之間，以及社會(huì)各方之間能夠及時(shí)、深入地溝通，文化距離在縮??；三是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以方便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個(gè)性化的、更周到的、更全面的服務(wù)，滿足感的距離在縮小。一種是定向客戶的物流服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的特殊要求，提供綜合性的服務(wù)，發(fā)展趨勢以項(xiàng)目為依托，開展業(yè)務(wù)的第三方物流商。我國鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均有一定的探明儲(chǔ)量。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國，是我國鑄造生鐵的重要基地。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點(diǎn)。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對(duì)外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動(dòng)化技術(shù)開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國乃至世界各地。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。沿江的南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。經(jīng)常收、發(fā)的貨物和體大笨重的貨物安排在離庫門較近的地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。除了國家儲(chǔ)備倉庫和少數(shù)現(xiàn)代化倉庫以外，鋼材的存儲(chǔ)條件一般都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒有包裝，又常露天存放，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。鋼材的加工和包裝通常都是由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來完成。（三）鋼材成品倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)流程儲(chǔ)存業(yè)務(wù)入庫業(yè)務(wù)接運(yùn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)作業(yè)外部交接業(yè)務(wù)內(nèi)部交接業(yè)務(wù)驗(yàn)收作業(yè)準(zhǔn)備核對(duì)業(yè)務(wù)資料實(shí)物驗(yàn)收建立入庫帳卡堆碼作業(yè)保管檢查保管維護(hù)盤點(diǎn)出庫業(yè)務(wù)核對(duì)憑證資料備料出庫出庫復(fù)核外部交接內(nèi)部交接包裝裝車業(yè)務(wù)辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)（四）我國現(xiàn)有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。目前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)共752家，國際國內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)1000多家，其中在寶山注冊(cè)的企業(yè)330家，擁有倉庫300萬平方米，集裝箱堆場295萬平方米。三是日本、阿根廷等國貨幣貶值，相對(duì)提高了其出口鋼材的競爭力。影響今后鋼材行情走勢的因素，除了國內(nèi)增產(chǎn)勢頭強(qiáng)勁外，還在于美國啟動(dòng)“201條款”后，國際鋼材市場將上演一場貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國際鋼鐵貿(mào)易市場秩序的平衡，從而沖擊國內(nèi)市場。由此看來，未來幾年內(nèi)，我國的鋼材倉儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。我國大部分的鋼材物流企業(yè)都是由原來的國有鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，在體制和觀念上我國傳統(tǒng)物流企業(yè)與國外先進(jìn)的物流企業(yè)差距很大，因此，我國傳統(tǒng)鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)迫在眉睫。所以說，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無法與別人競爭。我國很多物流企業(yè)沒有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如EDI、自動(dòng)倉庫分揀系統(tǒng)等沒有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國家要落后20年以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。寶鐵經(jīng)營的倉庫為了迎合客戶的需要，除了倉儲(chǔ)功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。由于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)存在諸多的問題，導(dǎo)致國內(nèi)物流在跨國物流企業(yè)面前相繼失寵。我國的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。不斷提高經(jīng)營技能，重視人才培養(yǎng)第三方物流企業(yè)要想獲得成功，必須實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說，必須不斷提高其物流服務(wù)水平。第 21 頁 共 21 頁。第三方物流企業(yè)除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開發(fā)物流策略系統(tǒng)和提供專業(yè)的物流咨詢服務(wù)，因而高級(jí)物流管理的專業(yè)人才不可缺少。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命?，F(xiàn)在如果不解決我國物流企業(yè)的問題，沒有自己的核心競爭力，就會(huì)淪為跨國物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附加值的物流服務(wù)。在為用戶服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海用戶24小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集用戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級(jí)倉庫服務(wù)”，推出“星級(jí)倉庫服務(wù)員”計(jì)劃，做到對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、無差錯(cuò)、熱情周到。企業(yè)之間的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。到目前為止，中國物流業(yè)仍然是分散的或者說多元的管理方式?！靶　保ń?jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）是對(duì)我國目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫照。作為國家重點(diǎn)工業(yè)基地的華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長的鋼材需求。這是國內(nèi)市場無論如何都消化不了的。國際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國際市場價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。（五）我國未來幾年內(nèi)鋼材市場及鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場的預(yù)測今年一至三月份，中國進(jìn)口鋼材491萬噸，％。但是擁有大面積的倉庫和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標(biāo)準(zhǔn)。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為1％時(shí)，強(qiáng)