【正文】 4m 的行車道，同時為保證架體穩(wěn)定，在支架兩側(cè)設(shè)置 2道斜撐。 ，避免擴(kuò)大用地范圍，合理安排施工程序，分期進(jìn)行施工場地規(guī)劃，將施工道口交通及周圍環(huán)境影響程度降至最小、將現(xiàn)有場地的作用發(fā)揮到最大。 其壓實(shí)度和平整度符合行車要求。在施工 范圍內(nèi)設(shè)置一個主要機(jī)械停放區(qū)，為了避免材料發(fā)生二次搬運(yùn)，在整個 橋梁修筑 范圍內(nèi)根據(jù)施工需要分段設(shè)置材料堆放區(qū)，并設(shè)置專人看守。 現(xiàn)場采用 TNS 即三相五線制供電系統(tǒng)。 流水面用 2cm 厚 M5 水泥砂漿抹面。 第三章 施工組織方案 總體方案制定原則 為； 體現(xiàn) “ 均衡有序，突出重點(diǎn)，保證工期 ” 的原則；遵循 “ 統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少環(huán)境污染 ” 的原則；堅持以人為本，優(yōu)化資源配置，體現(xiàn)機(jī)械化和專業(yè)化施工的原則。本工程開工前進(jìn)行的施工準(zhǔn)備主要包括：施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等工作。 ② 確定工地范圍 我 單位 根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，并與 交通部門有關(guān) 人員到現(xiàn)場一一核實(shí)、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。 第二節(jié) 道路工程施工 一、路基施工 （ 1） 特殊路基處理 占用溝渠段路基處理：需對該溝渠進(jìn)行 特殊處理，具體處理方式為：抽水、清淤至原狀土，并將原邊坡削成 1:，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑山皮土，并在 50cm 時鋪一層土工格柵后反包；山皮土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵后，填筑符合要求的路基填料，并分層碾壓密實(shí)；山皮土填筑兩層后再在上面填路基土。 由于土工格柵幅寬規(guī)格有限，縱橫向需要搭接，搭接寬度為 20cm，搭接兩邊緣處用鐵釘固定，防止搭接處開裂。 土工格柵的搭接及固定：土工格柵沿著縱向一幅接一幅的攤鋪，相鄰兩幅土工格柵的搭接寬度為 30cm，搭接部用延伸率小的尼龍繩呈“之”形穿邦，上下兩層錯開堤岸 工字鋼水位竹席填土搭接。 （ 1） 路基施工工藝 路基填筑施工工藝流程見下圖 路基填筑施工工藝流程 （ 2） 施工準(zhǔn)備 ① 測量放線 恢復(fù)路中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)；做好路基防排水措施；組織人員和機(jī)械進(jìn)場；確定施工順序及土方調(diào)配方案。通過試驗(yàn)段施工，確定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)和工藝流程。本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)格禁止施工隊采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基，以免影響路基施工質(zhì)量。每一填筑層滿足設(shè)計要求的 壓實(shí)度與 平整度，以保證雨天路基填筑面不積水。 當(dāng)含水量較低時，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達(dá)到最佳含水量。對 壓路機(jī)不宜碾壓的地方，采用小型打夯機(jī)具夯實(shí)。 ③ 施工中認(rèn)真作好原始記錄、積累資料，對 地質(zhì) 不良地段全面觀測，以指導(dǎo)安全施工。在距路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。 ③ 在施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料 ，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理審批 。 ③ 土：塑性指數(shù) 15～ 20（ 100 克平衡錐測液限），相當(dāng)于 76 克平衡錐測液限和搓條法測塑限的 7～ 14）的粘性土或砂質(zhì)粘土。 水泥穩(wěn)定材料的壓實(shí)度及 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 層位 穩(wěn)定類型 特重交通 重、中交通 輕交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度（ Mpa） 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度（ Mpa） 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度（ Mpa） 基層 集料 ≥ 98 ～ ≥ 98 3～ 4 ≥ 97 ～ 細(xì)粒土 ～ ～ ～ ～ ≥ 96 ～ 底基層 集料 ≥ 97 ≥ ≥ 97 ≥ ≥ 96 ≥ 細(xì)粒土 ≥ 96 ≥ 96 ≥ 95 、基層施工 （ 1）石灰土施工 ① 施工用填料首先送 實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，素土和預(yù)拌灰土均要做重型擊實(shí)。 拌合配比一定要準(zhǔn)確，石灰消解后不得有生石灰及灰渣，嚴(yán)禁未消解的石灰顆粒存在，拌合后灰土應(yīng)色澤均勻一致，含水量適宜，不得有夾心及拌合不均勻現(xiàn)象。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍宜采用 1檔（ ），以后用 2 檔（ ）。 在養(yǎng)護(hù)期間石灰土層上除灑水車外不準(zhǔn)其他車輛行駛，養(yǎng)護(hù)后僅允許為施工需要在石灰土層上開放交通，嚴(yán)禁履帶車通行。 ③ 施工質(zhì)量控制 配合比設(shè)計 ： 保證水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能，首先通過混合料的配合比設(shè)計予以保證。從拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實(shí)工作的時間一般不超過 2h，嚴(yán)禁超過初凝時間，為了防止裝料過程中集料的離析現(xiàn)象，采取嚴(yán)格控制推料高度的措施，一般情況控制在 4～ 6m 高度以下，并且分層堆放。施工時采用專用混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行 攤鋪 。壓實(shí)度達(dá)到 98％以上，使其滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12021）的要求。養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對自檢合格的基層灑滿足量水養(yǎng)生，然后鋪設(shè)土工布。 三、 透層 油 、 粘層 油施工 油 基層施工完畢（基層表面稍干燥但尚未硬化情況下）后噴灑透層瀝青，瀝青面層在透層瀝青完全透入基層后方可鋪筑。施工車輛在其上通行慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎。 瀝青路面?zhèn)仁诼访婊鶎油瓿珊?，未鋪筑瀝青面層前施工 （ 1）測量放線 首先校核路面中心線，在路面邊緣與側(cè)石交界處放出側(cè)石線，直線部分 10m一個樁，曲線部位根據(jù)半徑大小，增加曲線樁，并在樁上標(biāo)明側(cè)石頂面高 程。 五、瀝青混凝土面層施工 施工要求 熱拌瀝青混凝土路面各項施工要求，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTGF402021）》進(jìn)行。 （ 3）細(xì)集料 瀝青面層的細(xì)集料采用專用的細(xì)集料破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制砂，潔 凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，通過試驗(yàn)研究后確定。 拌和生產(chǎn)中指定專人指揮操作人員調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況， 保持相對穩(wěn)定的出料溫度。 （ 1）運(yùn)輸是前后場保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運(yùn)輸采用載重 10t以上的自卸式汽車，按運(yùn)距、產(chǎn)量、施工能力綜合考慮，以保證施工的連續(xù)進(jìn)行。 （ 4）運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前空檔被推行時，不緊踩剎車，運(yùn)輸車輛不在攤鋪機(jī)前急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。運(yùn)輸車輛先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機(jī)處理，通知攤鋪現(xiàn)場，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不恢 復(fù)施工。 （ 4）拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無成團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時不使用，并及時調(diào)整。采石場在生產(chǎn)石屑過程中具備抽吸設(shè)備 。B，不小于 ℃ 60 T0606 運(yùn)動粘度 135℃，不大于 3 T0625 T0619 閃點(diǎn)，不小于 ℃ 230 T0611 溶解度，不小于 % 99 T0607 彈性恢復(fù) 25℃，不小于 % 75 T0662 儲存穩(wěn)定性離析， 48h 軟化點(diǎn)差，不大于 ℃ T0661 老化試驗(yàn) TFOT（或 RTFOT）后殘留物 質(zhì)量變化，不大于 % 177。安裝時按樁位掛線及側(cè)石頂部測量標(biāo)高，拉線繃緊，按線碼砌側(cè)石。 氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不澆 灑粘層瀝青，粘層灑布后緊接鋪筑瀝青面層。 透層瀝青施工注意事項： （ 1）透層緊接在基 層碾壓成型表面稍變干燥，尚未硬化的情況下澆灑。混合料攤鋪時盡量減少集料離析現(xiàn)象 ， 上基層表面保證粗糙，以便與下面層粘結(jié)。 的階梯形狀。最后用壓路機(jī)進(jìn) 行光面，以確保路面的平整度及消除輪跡。 然后進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上方根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線。在正式生產(chǎn)混合料之前，先調(diào)試好所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，則重新調(diào)試設(shè)備。尤其是對基層的干縮裂縫、溫縮裂縫而言，除了盡量使用水化熱低，終凝時間較長的水泥外，要選用抗折強(qiáng)度較大的水泥，因?yàn)榭拐蹚?qiáng) 度越大，混合料抵抗內(nèi)部溫度應(yīng)力的抗拉強(qiáng)度越大，就越不易產(chǎn)生溫縮裂縫。 檢測人員及時對質(zhì)量進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的地段及時返工，并按照規(guī)定時間進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測，強(qiáng)度不符合要求地方及時查找原因并進(jìn)行返工。 “初平”后用平地機(jī)將找平段全部排壓一遍，排壓以后進(jìn)行找“細(xì)平”工作，使標(biāo)高、橫坡、厚度都符合要求。 石灰土預(yù)拌選擇平坦、堅實(shí)的場地，在場地上第一次預(yù)拌石灰土要適當(dāng)增加鋪灰量，以確保含灰量。 （ 2）水泥穩(wěn)定碎石 ①水泥：采用 普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。路面設(shè)計彎沉值為 （ 1/100mm）。 ③因道路沿線地質(zhì)情況較差， 路基開槽后進(jìn)行 地基處理 ， 換填山皮石。 ② 開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。 碾壓順序由兩邊向中間進(jìn)退式碾壓，橫向接頭重疊 以上或 1/3輪寬左右，前后相鄰兩區(qū)段重疊 1m 以上。平地機(jī)行駛路線從兩側(cè)縱向行駛，逐步向路基中心刮平，壓實(shí)范圍包括路基邊坡。地面有坡度 時 ，從低處開始進(jìn)行分 層填筑。兩者均以相應(yīng)的擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為 100%。場地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、雜物等，直至地基土滿足要求為止，并大致找平壓實(shí) ， 對不符合路基填料要求的土體、雜物，挖除后運(yùn)到指定場地。 在頂面整平后，用振動壓路機(jī)或重型壓路機(jī)錯半軸分層壓實(shí)，邊灑水邊壓實(shí)，以壓實(shí)層頂面穩(wěn)定無輪跡， 嵌 擠緊密，重輪碾壓不松動，表面平整為止，且碾壓遍數(shù)不少于 5 遍。 ： 土工格柵鋪設(shè) 時將強(qiáng)度高的 垂直于路堤軸線方向。 打壩圍堰示意圖 使用水泵或泥漿泵排除溝渠內(nèi)的水。施工機(jī)械用電配備 2 臺 120KW、 2臺 315KW 的 柴油發(fā)電機(jī)的供電方式，以保證工程施工用電。對工程的特殊部位、施工難點(diǎn)的施工方法現(xiàn)場專門進(jìn)行技術(shù)交底，制定出切實(shí)可行的施工方案及 特殊作業(yè)指導(dǎo)書，逐級進(jìn)行技術(shù)交底指導(dǎo)施工。 施工中各施工隊 協(xié)調(diào)合作，共同進(jìn)行該工程的具體實(shí)施。 主要規(guī)章制度及施工總平面布置圖、施工組織網(wǎng)絡(luò)圖、施工進(jìn)度橫道圖等張掛上墻，各種圖表標(biāo)注應(yīng)規(guī)范、醒目。 另外 在施工現(xiàn)場 配 置 2 臺 315kw,4臺 120kw 的發(fā)電機(jī) ，供 不易接入網(wǎng)電部位以及救急使用 。 預(yù)制場內(nèi)設(shè)一臺315KVA 變壓器，供 預(yù)制場 施工用電 ，并配備一臺 315 kw發(fā)電機(jī) ，以備 臨時停電后使用 ； 并在其 預(yù)制場內(nèi)及周圍 修建部分瀝青混凝土路面作為預(yù)制梁及材料、機(jī)械進(jìn)出場通道 。 為了控制成本與方便施工，該工程項目部擬設(shè)于 12樁位附近 。 二 、施工總平面布置 本 橋梁跨越 津薊高速延長線， 結(jié)合工程 特 點(diǎn) ， 在施工時 通過合理的施工部署來安排施工占地及生活區(qū)，盡量減少施工用地。 導(dǎo)行位示意圖 在灌注樁施工完成后，馬上進(jìn)行墩柱及蓋梁施工，相應(yīng)的機(jī)械、材料及模板力爭一次到位，我們將合理安排施工順序，保證工程順利進(jìn)行。同時為保證拆橋時飛濺的混凝土碎渣濺落至通行的行車道上，在高速公路的中央分隔帶上設(shè)置一排 高的施工擋板，并將拆除段橋面四周用 的防護(hù)網(wǎng)封閉，即將拆橋段做成一個封閉的區(qū)域。同時，我們將在三角區(qū)域內(nèi)打一口井，以滿足附近幾排灌注樁的施工用水。 （ 2） 針對工程重點(diǎn)和難點(diǎn)所采取的應(yīng)對措施 ① 針對本工程重點(diǎn)所采取的應(yīng)對措施 在工程前期，認(rèn)真會審施工圖紙，對橋梁位置進(jìn)行放養(yǎng)，并結(jié)合施工現(xiàn)場，合理有效地安排工程的前期準(zhǔn)備工作，同時，結(jié)合優(yōu)化后的各部位施工方案，整體考慮各項的施工措施，編排合理可行的施工計劃。 3. 立體交叉 平行流水 作業(yè)法 ：為了 保證在工期規(guī)定時間內(nèi)能夠順利地完成施工任務(wù)，采取全面規(guī)劃的原則。 尊重設(shè)計、服從監(jiān)理，運(yùn)用軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，在工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)得到保證的前提下，加強(qiáng)工程各項施工管理工作，展現(xiàn)一流的現(xiàn)代施工企業(yè)水平和風(fēng)采?；讟?gòu)造復(fù)雜，活動斷離發(fā)育 。 15＇，東經(jīng) 117176。管道埋深考慮規(guī)范要求并兼顧施工便利。 ⑦ 橋梁防護(hù) 邊梁外側(cè)（包括懸臂部位及人行道外側(cè)）及蓋梁頂面、側(cè)面，內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄外表面進(jìn)行防水處理。伸縮裝置在工廠整體按設(shè)計制造完成，不允許到現(xiàn)場拼裝。 1～ 11號橋墩采用樁柱接蓋梁式結(jié)構(gòu)，蓋梁為 （ ）矩形截面，下接 2 根直徑 墩柱，其下為 2根直徑 鉆孔灌注樁。 該橋跨徑布置為：左側(cè)（ 4 25m） +（ 4 30m） +（ 4 25m），右側(cè)（ 4 25m） +（ 4 30m） +（ 20+30+30+20m），全橋共 12 跨 3 聯(lián)，均采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁，橋梁全長 320m。圓曲線半徑均為 500m。 第二節(jié) 工程簡介 一、工程概況 薊縣 盤山大道 （二期）工程，位于天津市薊縣。 。 ，在編制施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。整體推進(jìn) ,均衡生產(chǎn)，確保在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成各項任務(wù)。施工組織設(shè)計 第一章 綜合說明 第一節(jié) 施工組織設(shè)計 編制依據(jù)及原