【正文】 等費(fèi)用按約定比例分?jǐn)?；在擬投入本工程人員構(gòu)成表中設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)；施工總平面布置圖中應(yīng)預(yù)留信息系統(tǒng)接入條件，施工組織設(shè)計中納入信息系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容，按照發(fā)包人標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求承擔(dān)運(yùn)用主體責(zé)任，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐；各承包人接受監(jiān)理單位對信息系統(tǒng)的總體協(xié)調(diào)管理。并綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 本工程的物流組織有三大特征：一是有大量的材料需遠(yuǎn)運(yùn)，尤其是 地料及主材量大、運(yùn)距較遠(yuǎn)；二是材料的品種類別多，規(guī)格型號復(fù)雜、涉及面廣；因此物流組織的成敗將是工程能否順利實(shí)施的前提，為此，本標(biāo)段分別在 包頭市 設(shè)立物資供應(yīng)基地，負(fù)責(zé)建筑主材及其它各項材料的供應(yīng)。 組織機(jī)構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見》，建立 二級管理機(jī)構(gòu)，第一級為項目經(jīng)理部， 下設(shè) 工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗室五部一室職能部門配置 。作業(yè)隊機(jī)構(gòu)見下圖： 總工程師 項目副經(jīng)理 項目經(jīng)理 工 程 管 理 部 安 全 質(zhì) 量 環(huán)保部 計 劃 財 務(wù) 部 物 資 設(shè) 備 部 綜 合管理 部 中 心 試 驗 室 架子隊 18 架子隊組織結(jié)構(gòu)圖 本項目推行項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，機(jī)構(gòu)設(shè)置按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求規(guī)范為項目部、工區(qū)項目部、架子隊三級管理。 2） 作業(yè)隊人員配置 每個作業(yè)隊按架子隊模式進(jìn)行組建， 盡量按專業(yè)或相近專業(yè)配置現(xiàn)場管理人員和作業(yè)工人。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚(yáng)塵。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標(biāo)志。 本標(biāo)段砼采用集中攪拌，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，共設(shè)置混凝土攪拌站 3 處，具體位置及供應(yīng)范圍見下表。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場。 6）在設(shè)計提供的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為提高地質(zhì)特征準(zhǔn)確度和工程質(zhì)量，進(jìn)行必要的補(bǔ)充勘探。 4）做好崗前培訓(xùn) 結(jié)合本工程的特點(diǎn)及施工重難點(diǎn)做好施工人員的崗前培訓(xùn)工作，使參建人員做到心中有數(shù)。 1）人員準(zhǔn)備 一旦接到中標(biāo)通知，提前進(jìn)行施工前的開工動員，首先由項目經(jīng)理召集項目經(jīng)理部人員和各架子隊進(jìn)行管理層施工動員，其次由各架子隊隊長對其管轄范圍內(nèi)的管理人員、工程技術(shù)人員、專業(yè)施工人員進(jìn)行施工動員；隨后組織人員、設(shè)備按計劃分批進(jìn)駐現(xiàn)場。 5）變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。任何隱蔽工程在沒有監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可之前，不得進(jìn)行下道工序的施工 。 15）在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工組織設(shè)計要求及時安排、合理組織施工生產(chǎn)，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。 3）參加工程施工質(zhì)量驗收的人員具備規(guī)定的資格。 11）合理安排退場計劃，做到不擾民、不擾亂地方治安。 1）總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖詳見本投標(biāo)書《 表 742 總體施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 》 。特 殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當(dāng)增加復(fù)測次數(shù)。在這種情況下，可以將 一座橋分成幾段，然后分別建立平面控制網(wǎng)。 路基、橋梁、站場均采用全站儀按極坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測量的方法復(fù)核。 導(dǎo)線邊長在 600 米至 800 米之間為宜，導(dǎo)線采用四等導(dǎo)線網(wǎng)并與 CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測，導(dǎo)線邊數(shù)控制在 4～ 5 條，并形成附合和閉合圖形。首級控制網(wǎng)是橋梁施工期間的整體 控制，在插點(diǎn)或插網(wǎng)破壞后可以用首級網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)。 4）高程控制測量 按 CPⅠ、或 CPⅡ的符合水準(zhǔn)導(dǎo)線測設(shè)，并形成閉合路線?？刹捎脤?dǎo)線測量一次布網(wǎng)即可滿足施工放樣，部分放樣困難的地方可采用插點(diǎn)的方法加密控制點(diǎn)。 基樁應(yīng)定時校核，確保基樁穩(wěn)固可靠。經(jīng)理部成立沉降監(jiān)測室，負(fù)責(zé)對全管段的現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集整理，為參與軌道鋪設(shè)前的綜合評估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。必要時延長觀測期。按觀測樁的 50％埋設(shè)基底沉降板，按觀測樁的 25％埋設(shè)基底剖面沉降管。 37 各分室和試驗站主要負(fù)責(zé)材料進(jìn)料時檢驗和使用前檢驗，對結(jié)構(gòu)施工過程進(jìn)行操作前檢驗、操作中跟蹤檢驗和操作完成后的檢驗。 （ 2）施工方法 改移道路土石方采用機(jī)械施工，土方路堤填筑嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程的流水作業(yè)施工 程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實(shí)。 根據(jù)建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，結(jié)合主體工程施工進(jìn)度 計劃，首先安排直接影響主體工程施工的相關(guān)項目的遷改?，F(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是確保現(xiàn)場作業(yè)任務(wù)清楚、危險點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全責(zé)任清楚、措施到位、執(zhí)行到位、監(jiān)督到位的有效措施。 1）結(jié)構(gòu)物鋼筋的下料和加工，運(yùn)到現(xiàn)場綁扎安裝。 本標(biāo)段砼采用集中攪拌，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、拌和站生產(chǎn)能力， 40 共設(shè)置混凝土拌和站 3處 。 （ 2）施工方法 遷改施工前，在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或灑灰線，并向施工人員技術(shù)交底。 改移道路橋梁施工采用現(xiàn)澆施工。 （ 1）施工方案 38 道路改移施工前，認(rèn)真了解道路改移施工圖資料，如發(fā)現(xiàn)施工圖與現(xiàn)場不符時，立即上報設(shè)計單位，以便及時處理。檢測中心全面負(fù)責(zé)全管段的試驗檢測和試驗管理工作，對工 程項目的原材料質(zhì)量、施工過程質(zhì)量、施工成品質(zhì)量等進(jìn)行全過程的檢測和控制；對本工程項目的路基、橋涵、無碴軌道等結(jié)構(gòu)物的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測。 （ 2）過渡段沉降觀測。在線路兩側(cè)地基、路肩和線路中心設(shè)置觀測樁、在地基和基床底層的頂面設(shè)置剖面沉降管，或在線路中心 設(shè)置沉降沉降變形觀測作業(yè)流程 圖 施 工 觀 測 數(shù)據(jù)處理、回歸分析 與警戒值對照 安全否 采取措施處理 是 否 監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 作業(yè)隊觀測組編制觀測方案、計劃 項目經(jīng)理部觀測室審核 作業(yè)隊觀測組設(shè)置測點(diǎn) 整體施工結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，對變形情況進(jìn)行總體評估 。開工時應(yīng)及時向有資質(zhì)的廠家招標(biāo)，監(jiān)測元件包括路基本體的單點(diǎn)沉降計、剖面沉降管及鋼弦式土壓力盒、孔隙水壓力盒、靜力水準(zhǔn)儀、應(yīng)變式土壓力盒、動位移計、加速度計、錨索計等。采用設(shè)計院提供的二級國家水準(zhǔn)網(wǎng)，作為控制網(wǎng)。 5mm?？刂泣c(diǎn)埋設(shè)為現(xiàn)澆混凝土鐵芯樁，控制點(diǎn)間的距離約 500～600m，并沿橋軸線兩側(cè)布設(shè)。 施工測量的精度與橋的長度和梁型有關(guān)，在制定施工測量方案時，應(yīng)先根據(jù)橋的長度和梁型，對橋的控制測量精度要求進(jìn)行估算； 高程控制應(yīng)在水準(zhǔn)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上，再建立工作點(diǎn)，這些點(diǎn)可以不再單獨(dú)埋石，而是利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 1）路基工程施工測量 本標(biāo)段路基施工測量的內(nèi)容如下： 1）路基正線定線測量（包括車站基線測量）； 32 2）縱、橫斷面測量； 3）基底處理范圍、防護(hù)工程定位、路基填筑定線和范圍測量； 4）各施工工序的高程測量； 5）路基變形和沉降觀測測量。若基巖上覆蓋層較淺，可以用深挖基坑或地質(zhì)鉆孔的方法進(jìn)行埋設(shè)；若覆蓋層較深，則在開挖基坑后，打入若干根 大木樁，以增加埋石的穩(wěn)定性。用 GPS測量時，其點(diǎn)位布置應(yīng)選在離線路中線 100～200m，穩(wěn)固且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，并每隔 5km左右布設(shè)能相互通視的一對點(diǎn)，每對點(diǎn)的距離不宜小于 1km。 進(jìn)度指標(biāo) 橋梁工程 下部結(jié)構(gòu) 施工進(jìn)度指標(biāo)表 工程名稱 分項工程 進(jìn)度指標(biāo) 橋涵工程下部結(jié)構(gòu) 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)（ 1班 /天） 7天 /墩臺 沖擊鉆孔樁（ 1班 /天） 2～ 7m/天 回旋鉆孔 15～ 20m/天 旋挖 鉆孔 15～ 20m/天 承臺（ 2班 /天） 7天 /1個 墩臺身（小于 20m）（ 2班 /天） 10天 /墩臺 墩身（大于 20m）（ 2班 /天） 14～ 25天 /墩臺 30 、施工方法 （ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)的復(fù)測 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)的復(fù)測的主要工作內(nèi)容包括 : （ 1）設(shè)計單位移交控制樁； （ 2）對設(shè)計單位移交的基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)的復(fù)測；復(fù)測按照設(shè)計單位所交測量成果資料，在同精度的情況下進(jìn)行；并且與相鄰標(biāo)段要進(jìn)行貫通測量，共同確認(rèn)施工交界處的測量共用樁點(diǎn)，以確保本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的銜接正確。 、竣工日期 本標(biāo)段總工期為 13 個月。 7）按照建設(shè)單位要求以及相關(guān)規(guī)定，及時與后續(xù)施工單位辦理交接手續(xù)。 19）做好與相關(guān)各方的溝通、協(xié)調(diào)工作，確保施工順利進(jìn)行。 13）加強(qiáng)材料、設(shè)備采購制度。質(zhì)檢人員隨時跟班監(jiān)督，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。 1）根據(jù)工期計劃，合理安排勞、財、機(jī)的投入。 按照承擔(dān)的工程試驗任務(wù)配備足夠的持證上崗試驗人員。然后根據(jù)研究圖紙的記錄及對設(shè)計意圖的理解，提出對設(shè)計圖紙的疑問、建議和優(yōu)化，并與設(shè)計人員取得聯(lián)系，完善設(shè)計文件，使設(shè)計更加符合施工現(xiàn)場的實(shí)際，確保 順利施工、施工安全、工程質(zhì)量和按期完成工程任務(wù)。 2）本標(biāo)段地表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進(jìn)行規(guī)劃、水質(zhì)分析。 本標(biāo)段擬在 包頭 市 附近設(shè)置 1個材料供應(yīng)基地，在各架子隊部設(shè)置一個材料庫，并在工地設(shè)立工地料廠。 本標(biāo)段設(shè)便橋 3 座。各作業(yè)隊施工場地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。 600 路基架子二隊 負(fù)責(zé) DK207+000 至終點(diǎn) DK235+500 段路基工程、涵洞工程及路基附屬工程施工 400 本工程砼和成品與半成品建筑材料的運(yùn)輸由 經(jīng)理部 負(fù)責(zé)， 經(jīng)理部 對所屬的作業(yè)隊現(xiàn)場所需材料的運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一安排。 項目經(jīng)理部管理人員配備表 序號 職能部門 人數(shù) 成員 1 經(jīng)理部 領(lǐng)導(dǎo) 4 項目經(jīng)理： 1人；項 目副經(jīng)理： 2人；總工程師： 1人。 架子隊伍組成及項目管理組織機(jī)構(gòu)如下所示。由專業(yè)人員對物資供應(yīng)進(jìn)行管理，從物資的計劃、發(fā)運(yùn)安排、檢查驗收、裝卸、倉儲保管、供應(yīng)、管理等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行精心組織，科學(xué)管理，建立完善的符合項目運(yùn)作的規(guī)章制度，優(yōu)質(zhì)高效地為本工程建設(shè)服務(wù)。 （ 2） 特殊段 路基工程優(yōu)先安排施工。 征地拆遷是各項工程得以按期順利開工的前提，根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，征地拆遷工作 在進(jìn)場后 全面鋪開。 、水土保持目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿 線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將甘泉線 建成綠色環(huán)保工程。 2）重點(diǎn)先行、分段展開 將全標(biāo)段線下工程分成多個施工區(qū)段，對重點(diǎn)工程先行安排施工，各施工區(qū)段 其它工程開工跟進(jìn)，在總工期目標(biāo)范圍內(nèi)建成。 3） 燃料 燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。多為強(qiáng)膨脹巖，局部為中等膨脹巖。路線位于漫流區(qū)，需留足橋涵孔徑及橋涵排泄通道。 本段線路不良地質(zhì)作用主要有風(fēng)積沙、泥石流等。局部地下水對混凝土具氯鹽侵蝕性，等級為 L1。 ②蓿荄河（又名蘇海河） ,發(fā)源于烏拉特中旗東哈拉圖，從中旗劉宏灣入大佘太鎮(zhèn)，注入烏梁素海，河溝全長 Km，流域面積 452Km2, 清水基流 m3/s，多年平均徑流總量為 407 萬立方米。 ②中元古界（ Pt2）： 石英巖：風(fēng)化層為紅褐色，新鮮面為白色、灰白色及青灰色，片理面具鐵銹紅色，變余結(jié)構(gòu)，具絹云母化，巖質(zhì)堅硬；片巖多為石英片巖，為夾層或厚層狀夾于石英巖層中。 6）志留系中下統(tǒng)（ S21）： 石英巖夾片巖：石英巖風(fēng)化層為紅褐色，新鮮面為白色、灰白色及青灰色，片理面具鐵銹紅色，變余結(jié)構(gòu)，具絹云母化，巖質(zhì)堅硬；片巖為灰色～暗灰、淺灰色，已角巖化，巖質(zhì)較堅硬，多呈薄層夾于石英巖層中。 ①玄武巖：以灰黑色、灰褐色為主，塊狀結(jié)構(gòu)，普遍具氣孔及杏仁狀構(gòu)造，局部為泥巖與玄武巖互層，頂面可見烘烤現(xiàn)象，石質(zhì)普遍堅硬。 6 Ⅳ . 細(xì)圓礫土：黃褐色，分布于山前地表及沖溝底部，圓棱狀，次棱角狀，成份為花崗巖及片麻巖、大理巖等。 Ⅰ . 粉土：淡黃褐色，大面積分布于地表，土質(zhì)不均，夾有粉細(xì)砂薄層， 富含植物根系。 DK231+450～ DK359+200 地震動峰值加速度分區(qū)為 ，相當(dāng)于地震基本烈度 VI 度。 DK184+450～ DK192+000 為巴彥查干山與狼山交接部位的低山山區(qū)，區(qū)內(nèi)地形起伏較大，基巖裸露，溝谷發(fā)育。梁式橋（包含兩座特大橋），框架橋，涵洞，站場及工務(wù)，大型臨時設(shè)施及過渡工程。線路全長 ，其中萬水泉南至河西段 已建成投入運(yùn)營。 3 橋梁工程表 序號 橋 名 中心里程 孔跨 類型 備注 一、特大橋及大