【正文】 一個層次結(jié)構(gòu) — 車道屬于路段，路段屬于道路。 TransModeler的交通控制系統(tǒng) TransModeler 使用兩種信息源來仿真交通控制系統(tǒng) ， 第一種是路網(wǎng)地形 ， 它包含存儲所有交通信號和他們在路網(wǎng)中位置的單一圖層 ； 第二種是一個控制方案文件 ， 含有控制器為操控信號所需要的定時參數(shù)和布置。 TransModeler 具有幾個交通控制編輯工具，適合任一類型的控制設(shè)備。當然也有許多選擇來界定旅行的負荷度以及哪類車輛將被模擬。 TransModeler 模型參數(shù)可以修改，但是該過程必須由有經(jīng)驗的用戶操作， TransModeler包含一組全部參數(shù)可以應用于所有的工程，如果沒有開啟的工程時參數(shù)就會發(fā)生改變。 如果路徑是預先計算好并且作為輸入，那么之后車輛的路徑或選擇可以指定出來。 利用工程數(shù)據(jù)制圖 TransModeler 中的路網(wǎng)被組織成圖層，每一層對應著交通運輸系統(tǒng)的的一個要素，例如，link 層代表工程中局部的街道、高等級公路、坡道和高速公路，每一條道路是總體代表工程中所有道路的其中一條，這些道路和節(jié)點、信號以及其他的圖層一起組成了整個工程網(wǎng)絡。比如道路可以分為高速公路、匝道、城市干道、收集器或者用戶定義的其他類型。數(shù)據(jù)視圖是一個表格窗口，其中整排表示網(wǎng)絡轉(zhuǎn)變、圖層屬性（像 link）或其他感興趣的對象，整列包含描述對象的屬性。車道也有自己的屬性，表明節(jié)點是否是外部節(jié)點。 補充 TransModeler GIS 平臺可以很方便的傳輸交通仿真輸入和輸出的信息， TransModeler 擁有大量的提供管理地圖視窗的類型和內(nèi)容的選項，包括改變地圖中顯示的圖層類型，在網(wǎng)絡屬性上創(chuàng)建不同的專題形式，增加標簽和注釋以及其他選項。 仿真工程的發(fā)展可以視為兩個重要部分的總和：仿真數(shù)據(jù)庫和工程設(shè)置。該方法最適用于大范圍的路網(wǎng)。 通過向仿真數(shù)據(jù)庫傳輸線層地形創(chuàng)建新工程 通過向仿真數(shù)據(jù)庫傳輸包含線層的地理文件（ .DBD或 .CDF）創(chuàng)建新的仿真工程，在每一個包含線層的地理文件中，也具有存儲地形的節(jié)點和在線層的路線之間的交叉口的屬性。要么是線層屬性的選擇集，要么是該層中轉(zhuǎn)換的全部特征，如果基于線層的公交路線系統(tǒng)已經(jīng)存在，那么路線系統(tǒng)可以被轉(zhuǎn)化為一個基于新仿真數(shù)據(jù)庫的新路線系統(tǒng)。 每一個線層屬性表中都有一個方向?qū)傩?Dir，它表明路線特征中的流量方向。為此，合理的道路分類是很重要的。例如，在編輯車道特性時，該編輯只應用于單一路段上的單一車道，而不是其他路段上的其他 車道。 Side 字段表示一條車道是否是路段的最左或最右邊緣； Tums 字段表示基于車道連接器，從車道下游終點開始哪一種運動是允許的，包括屬性值： L（左）、 T（通過）和 R（右）。這些不同的類型描述在上面的表中。車道連接器屬性將在下文描述。當一條車道被識別為 Shoulder lane 時，她在特殊的環(huán)境下被使用。 Transmodeler 不允許設(shè)置的值與其他的屬性值相悖，例如，一個障礙物不能設(shè)置在Change 屬性 允許車道變換的位置。待定的編輯存儲在一個編輯緩沖器中，通過點擊 mit 按鈕保存或點擊 cancel按鈕退出。 2 點擊 Road Editor 工具箱上的 ， TransModeler 打開 Road Editor options 對話框。 8 確保 link 或 segment 層作為當前圖層，選擇 Road Editor 工具箱上的 按鈕，單擊一次來確定進口匝道的上游終點，拖拽鼠標，在靠近第四條車道的地方雙擊，創(chuàng)建進口匝道。 刪除道路 vs 刪除路段 對當前工作圖層來說 delete 工具是很靈敏的。沿著單擊的路段 Elevation 工具可用來編輯形狀點的標高。沿著近似直線的線路斷面也可用來移動多余的形狀點。在任一形狀點處單擊鼠標來選擇其作為錨點。 的方案可以幫助你向路網(wǎng)中增加 link：第一次單擊創(chuàng)建了 link 的上游終點。 刪除路段 如果道路上只有一條路段，那么整條道路都會被刪除，如果該路段在道路的中間部分，刪除路段的兩側(cè)會被分成兩條不同的道路。 編輯 link 屬性 除了修改 link 的類型和物理組成，還可以編輯單個 link 的屬性。 編輯路段屬性 分開的中心線 分來路段的中心線就是在同一路段的兩側(cè)設(shè)置媒介、障礙物或其他的間隔。當選中 select 按鈕并單擊車道時，軟件會選中車道依附的整條 link，當 lane 層為工作層時， select 工具可以用來編輯 link 和segment 的類型。當車道被刪除時，和該車道連接的任一車道連接器也會被刪除，任何一個基于車道的信號燈或傳感器同樣被刪除。如果上游路段的長度短于 delta，那么整個上游路段將會具有一個斷開的中心線，不再進行二次斷開。對于進入右側(cè)的，在最右側(cè)車道點擊。節(jié)點和其他的仿真數(shù)據(jù)庫圖層不一樣，它們不能明確地添加和移除。增加一個默認的道路連接器在相交的 link 之間。在沒有加速或減速車道的匝道 高速公路交匯處是很有用的。依賴于是否按住 ctrl鍵。 增加車道連接器 Add工具通過成對的鼠標點擊可用來添加車道連接器，第一次鼠標點擊確定車道連接器開始或結(jié)束的位置，第二次鼠標點擊決定連接器的另一個終 點。只有節(jié)點處 links之間的車道連接器上的彎曲點可以被修改，路段接合點處的車道連接器的彎曲點不能編輯。在交通規(guī)劃模型中，質(zhì)心代表著交通分析小區(qū) — 交通產(chǎn)生和出行結(jié)束的 地方。在添加新質(zhì)心時，第一次單擊鼠標確定了知心所連接的 link，第二次單擊決定了新質(zhì)心的位置。 當前圖層是質(zhì)心連接器層時， road editor外觀如下所示： 質(zhì)心連接器編輯工具如下所示： 選擇質(zhì)心連接器 質(zhì)心連接器是有一直線表征的，而非一組形狀點，在 link和質(zhì)心之間。對于一個質(zhì)心和多條 link的連接應采用多個質(zhì)心連接器，或者一個質(zhì)心對應同一 link上的多個位置。 Road editor可以對傳感器及其屬性進行添加、刪除或修改。當將該傳感器拖 拽到上游車道或離開連接器時，傳感器變成基于車道的傳感器。也就是說， setback距離可以引入到位于信號交叉口和傳感器之間的中間下游節(jié)點。 車道 點屬性 點數(shù)據(jù)包括交通量、速度、占有率和間距，采集這些數(shù)據(jù)的傳感器稱為點傳感器，因為它記錄了從空間某一點每一輛駛過的車輛的數(shù)據(jù)。 檢測器屬性 傳感器可以用作檢測器，將信息傳輸?shù)叫盘柨刂破鳌? 刪除傳感器 Delete 工具可以將傳感器從仿真數(shù)據(jù)庫中刪除。因此，其對工作圖層是不靈敏的，換句話說，為了使用擴展道路編輯工具， link層不必變成工作圖層。 編輯傳感器屬性 使用 info工具打開 edit sensor properties對話框，在傳感器創(chuàng)建之后， info工具可以用來修改其位置，或添加、移動，或改變傳感器收集數(shù)據(jù)的類型，或改變觸動式信號控制器使用的檢測器設(shè)置。例如，如果優(yōu)先類型是“列車交匯”，傳感器就會檢測具有優(yōu)先權(quán)的車輛，并和信號控制器通信，來激活或停用信號序列。例如， VRCID多選框決定了傳感器是否記錄了駛過車輛的 ID。選中 add工具點擊一次會確定車道火車到連接器上傳感器的位置，并且打開 edit sensor properties對話框。比如，到停靠站的距離，在觸動信號燈處的探測器對于信號控制器的運行和性能都非常關(guān)鍵。使用 select工具時，其依附的路段，基于車道的傳感器或傳感器站沿著可以拖拽到任何位置。 編輯質(zhì)心連接器屬性 質(zhì)心連接器有幾個決定車輛如何進入和駛離路網(wǎng)的屬性，可以使用 info工具，并在質(zhì)心連接器上單擊，來修改這些屬性。相反的，第一次點擊也可以確定 link，第二次確定質(zhì)心。然而， info工具可以在質(zhì)心屬性對話框中查看質(zhì)心的信息。然而，為了制圖的目的，它們應該設(shè)置在靠近或處于交通起點或終點的中心處。這個屬性被稱為connectivity bias，其值是 0和 1，表示駕駛員偏差當接近特殊車道或轉(zhuǎn)向運動時。 修改車道連接器上的彎曲點 車道連接器的類型是由 transmodeler自動提供的，以方便在上游和下游車道之間建立平滑曲線。 編輯車道連接器 車道 連接器在交叉結(jié)點的 links之間建立連通性，同樣在接合點處的路段之間。從而改變節(jié)點的保真度會改變相連的 links。第二個屬性決定了模型的精確度，節(jié)點處交通如何仿真。 移動節(jié)點 Select 工具可以將節(jié)點選入編輯緩沖器 中，并將其選中、拖拽到新的位置。 Add acceleration lane 工具不許加速車道跨越節(jié)點，換句話說，第二次鼠標點擊必須在跟匝道直接相連的 link 上，并不是其他的下游 link。 和增加左轉(zhuǎn)車道一樣，增加加速車道需要 Transmodeler 改變匝道和高速公路 link，Transmodeler 對鼠標的點擊位置很靈敏，比如多條車道的匝道和從左側(cè)進入高速公路的匝道。 在添加左轉(zhuǎn)彎車道時，第一條路段會被打斷成兩條路段，以使新的車道可以添加 到點擊位置的開端，為了改善外觀，打斷的上游路段具有一個斷開的中心線，形成一個三角島，因此，路段為適應新加的車道而被拓寬。車道可以加在點擊車道的左側(cè)或右側(cè)，其他的車道會相應的改變。 編輯車道 在仿真路網(wǎng)中車道屬于道路路段，代表著交通車道或路肩在交通網(wǎng)絡中。 道路類別也表明了 link 是否是特殊 link 類別中的一個，、這些特殊的類別有高速公路、環(huán)路、鐵路和其他。 合并兩條路段 Join 工具可以合并同一條道路上的兩條路段，不同道路上的路段是不能合并的，此外，如果兩條路段具有不同的精確度或不同的車道編號時，它們是不能合并的。這些參數(shù)可以在 road editor options 對話框中編輯。在任一形狀點處單擊選其為開始錨點，按住 shift 鍵的同時，點擊同一道路上的另一個形狀點使其成為 結(jié)束錨點。接合點是兩條路段的形狀終點匯合的位置，由于匯合點有效地作為道路上的單一形狀點，在形狀終點處單擊和拖拽鼠標會移動整個接合點。當?shù)缆芳尤刖庉嬀彌_器時， TransModeler 會改變其外觀，選中其形狀點，接合點和端點。然而，在節(jié)點處合并兩條道路應在節(jié)點處單擊。 現(xiàn)在，這個小的高速公路網(wǎng)就可以用來仿真了。 TransModeler 將第 4 步創(chuàng)建的高速公路打斷成 3 條分離的道路。例如，當向路網(wǎng)中添加新道路時，車道的數(shù)目在Road Editor options 中定義。 6 車道使用 編輯仿真數(shù)據(jù)庫 一系列編輯工具用來創(chuàng)建新的仿真數(shù)據(jù)庫，可以使用這些工具來編輯仿真數(shù)據(jù)苦的下面圖層：道路、路段、車道、節(jié)點、車道連接器、質(zhì)心、質(zhì)心連接器、傳感器 信號和標志利用交 通控制編輯工具來編輯（見第四章 — 交通控制），車輛基于輸入出行表或路線系統(tǒng)來創(chuàng)建在仿真過程中，不可以被編輯。 5 變換車道 Change 和 Barrier 字段決定了駕駛員變化車道的能力， Change 和 Barrier 字段中的屬性值表示了駕駛員允許變化的車道，該屬性可以用來模擬車道之間的實線。如果地圖單元發(fā) 生改變時屬性表示打開的，那么在表中右擊鼠標，選擇 Refresh，或者選擇 WindowRefresh來更新數(shù)值。首先，一條車道應該在下游終點處和其他車道合并為了被視為下降車道。 Merged 和 Merging 字段表示車道是否在上流終點處合并以及該車道在下游終點處和另一車道合并。除了 Dir 字段，車道跟其；路段的關(guān)系在 Position 字段中也有描述， Position 字段包含路段中從左向右（沿交通流方向）的車道索引號。 在將包含道 路分類信息的線層轉(zhuǎn)化之前，必須先創(chuàng)建一個功能類別分類查詢表，其表示TransModeler 的道路分類。更多關(guān)于線層和線層拓撲的信息，見第七章 —— 創(chuàng)建和編輯地理文件。因此， TransModeler 在線層中采用預留的字段來存儲它們。更多關(guān)于線層、點層數(shù)據(jù)的操作見第二章 —— 數(shù)據(jù)操作。另外， TransModeler 打開一個只包含空的仿真數(shù)據(jù)庫的新地圖。航空攝影或其他的影像或 GIS 數(shù)據(jù)用來確保路網(wǎng)的準確度。 2 仿真工程 交通仿真研究需要當然也可以產(chǎn)生許多關(guān)于網(wǎng)絡拓撲、道路幾何線形、交通流量和交通控制的信息，為了便于管理，仿真結(jié)果的分析需要認真的選擇目標輸出， TransModeler 將所有的輸入、輸出和其他的界定仿真范圍的設(shè)置組合在一起，在一個仿真 工程中，全部的輸入、輸出和仿真研究的部分設(shè)置可以被定義、修改和使用。TransModeler 中的工程網(wǎng)絡除了 link 和 lane 圖層之外，還有一個 segment 圖層，一個或多個路段組成了一條道路并且代表了那條道路的的一部分，道路的性能比如車道編號都是統(tǒng)一的。這些公式字段是很少的，但卻是村春仿真工程數(shù)據(jù)的強大例子。為了檢驗工程中的或者簡化傳輸網(wǎng)絡分類，可以在地圖中中創(chuàng)建一個專題來區(qū)分不同類的道路。許多實例中，在地圖中顯示這些屬性不管是采用字符標號還是使用主題都是很有用的。 TransModeler 工程操作 從 TransModeler 工 程獲取或傳輸?shù)男畔⒉⒉幌抻诜抡?