【正文】 織機構與管理體系 ,項目部設專職的質(zhì)量控制部，專職負責本標段工程的全部質(zhì)量管理工作。然后由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。對原路進行外業(yè)調(diào)查，對路口、地下構造物、橋頭跳車進行統(tǒng)計，并確定合理的施工方案。 原來挖補的部分有許多是超厚的，對于這些部分，碾碎尺寸達到正常厚度板的中間層 厘米且裂縫間距小 于 45 厘米時。在正常碎石化過程中，依據(jù)試驗段確定的破碎參數(shù)，結合路面狀況應不斷對行進速度、落錘高度、落錘頻率作出微小的調(diào)整，特殊情況應作大的調(diào)整。在路面破碎過程中，設備操作人員應不斷地監(jiān)控破碎操作并在施工中及 時進行小的調(diào)整，以達到滿意的破碎效果。 通過碎石化混凝土路面試驗段的施工，我項目部總結出了碎石化混凝土路面的施工指導參數(shù)和機械配合的施工工藝： ①、確定了標準段試驗的數(shù)據(jù)符合施工條件，行進速度 120m/h，落錘高度 ，間距 10cm。 材料采備 混合料拌和 混合料的運輸 溫度檢測 進行下道工序 配合比 試驗 施工準備 測量放樣 攤鋪機攤鋪 溫度檢測 碾壓 邊角處理 檢查驗收 報驗、監(jiān)理抽檢 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖 13 2）、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于 10℃時，運料車用篷布覆蓋。 （ 4）、混合料的攤鋪、整平 采用先進的攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，攤鋪溫度不低于 135℃，同時配備標準的自動找平裝置 1）、攤鋪過程中應盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進行或每天一側半副攤鋪一個臺班，便于處理接縫。一但熨平板按所需厚度固定后，不應隨意調(diào)整。運輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場至路段之間的距離來確定。壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復碾或用細料修補。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。攤鋪機的熨平板應放在已鋪筑完的路段上，距橫縫 5～ 10cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應超過熨平板前后邊距，厚度應小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。 縱縫處理，若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應用熱接縫。而且平整度也較差，尤其是熨平板 2030cm 范圍被壓成板體的硬塊。施工主要采用集中廠拌法拌和，汽車運輸，攤鋪機攤鋪作業(yè)法，為保證施工時的碾壓寬度達到設計要求，在施工時攤鋪寬度應比設計寬出 15cm。因此對成型底基層按公路工程質(zhì)量評定標準我們將做全面的檢測。在拌合過程中試驗人員對含水量及灰劑量及時進行檢測，以保證配合比精確，滿足強度要求。攤鋪速度根據(jù)混合料的供應能力而確定，一般掌握在 2m/min 左右，盡量避免攤鋪機停機待料，運料車卸料時要與攤鋪機保持 10— 30cm 左右的距離，嚴禁撞擊攤鋪機，運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。表面碾壓順序是在直線段由兩側路肩部位向中心碾壓，在曲線段由彎道內(nèi)側向外側碾壓，每次重疊 1/2 輪，后輪必須超過作業(yè)段的接縫處。 在施工過程監(jiān)控方面，相關作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗自己的工作成果，試驗工程師和質(zhì)檢工程師要對每一個施工環(huán)節(jié)進行全方位監(jiān)控，及時填寫各種施工記錄，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時糾正。 28 質(zhì)量保證體系圖 原材料采購計劃 勞動力使用計劃 機械進場計劃 進場原材料 勞動力進場 進場機械 收料員現(xiàn)場檢驗 人員培訓 機械工程師檢驗 試驗員按批次自檢 技能考核 定期檢修保養(yǎng) 監(jiān)理驗收合格可以使用 合格可以任用 合格投入使用 道路工程師制訂施工方案、作業(yè)指導書 技術負責人審核、制訂開工報告 項目經(jīng)理審核、批準 上報監(jiān)理批準 試驗路段 完善施工方法、檢查漏洞 分項工程正式施工 過程監(jiān)控 班組自檢 道路工程師監(jiān)控 質(zhì)檢工程師監(jiān)控 試驗工程師監(jiān)控 產(chǎn)品 根據(jù)檢查結果總結和完善施工方案，進一步提高合格率，如 有不合格，堅決返工，并制訂糾正和預防措施 試驗工程師檢查 道路工程師檢查 質(zhì)檢工程師檢查 技術負責人審核 交工驗收 29 8，混凝土施工 針對本 工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。 D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須 逐班測定、并調(diào)整其實際用量。 （ 3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。合格后才能澆筑砼。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。 C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。如下圖： （ 2）、橫縫縮縫 混凝土結硬后，應適時切縫。 B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。施工中的每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保 40 施工質(zhì)量。對施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。在養(yǎng)生期間，應始終保持混凝土板最低溫度不低于 5℃。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。 五牌一圖”與安全標牌，施工現(xiàn)場必須有“五牌一圖”：即①施工單位及工地名稱牌：②安全生產(chǎn)六大紀律宣傳牌；③防火須知牌； 43 ④安全無重大事故計數(shù)牌；⑤工地主要管理人員名單牌； ⑥施工總平面圖。施工現(xiàn)場具備良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，進入施工現(xiàn)場的所有人員遵守施工現(xiàn)場安全管理制度。 防火安全，工地建立防火責任制，職責明確。各種消防設施配置齊全，并由專人負責，經(jīng)常檢查和定期更換。施工單位的棄土場嚴格按照水土保持設計要求進行及時處理，防止棄土滑坡、沖淤農(nóng)田、堵塞河道。人員掛牌上崗。 施工時制定詳細 的棄土場環(huán)境保護方案，盡量減少棄土占地及污染周邊環(huán)境。在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，必須立即停工及時采取有效措施保護現(xiàn)場，并迅速報告建設單位和當?shù)匚奈锉Ｗo部門，不得隱匿和損毀。 47 八、施工體會 通過本項工程的施工，提高了我公司職工的凝聚力，干部工人一條心，使年輕技術人員得到了鍛煉與成長，并使我單位各部門各工種之間的配合得到了有效驗證，大大提高了施工人員的技術水平。在建設單位的積極努力下，使我標段的工程施工進行得非常順利，同時為我們營造了良好的施工外部環(huán)境，為我標段能夠按期完工提供了根本保證。 文物保護、文物保護保證體系成立文物保護保護小組，建立文物保護保證體系 .文物保護保證體系見框圖，文物保護措施組織全體施工人員深入學習國家《文物保護法》及當?shù)匚奈锊块T對文物保護的有關規(guī)定，增強文物保護意識，提高自覺保護文物意識。 施工現(xiàn)場內(nèi)施工用電安裝規(guī)范、安全、可靠，排水設施暢通。 深入了解當?shù)氐娘L俗、民風，愛護群眾，保護群眾利益。加強汛期施工安全管理，成立防汛組織，組織防汛搶險隊伍，并準備搶險物資。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。正確使用安全帽并扣好帽帶。 狠抓安全教育，切實做到思想、組織、措施三落實，使人人懂得做好安全工作不僅是創(chuàng)企業(yè)信譽、 提高經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)，還直接關系到職工個人、家庭、社會、國家的切身利益。對班組的安全活動，要有考核措施。持證上崗，施工人員經(jīng)過上崗前的安全生產(chǎn)教育，備有各個工種安全生產(chǎn) 手冊或須知，做到人手一冊。 ⑤應隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度，每工班至少測定三次。 ④ 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發(fā)的允許工人日接觸 噪音時間標準的規(guī)定。 ③ 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，使其在使用的過程 中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。脹縫傳力桿間距為 30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬 3mm，深 4mm，間距為15~25mm，隨機排列。 1)mm 表面砂漿厚度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K= 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。 D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置 3 組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。含泥量（沖洗法）不大于 3%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。 三 、雨季施工 成立抗洪搶險辦公室，制定抗洪搶險方案，對職工進行雨季施工和防洪搶險教育。接頭處理對整個工程質(zhì)量很嚴格，采用 6 米直尺進行檢測，對不合格的部分切除，接縫切成直線。 ①攤鋪前要對底基層均勻灑水，使其表面濕潤。 24 ④拌制好的混合料較最佳含水量大 12%，使得混合料在運輸及攤鋪后，在碾壓時接近或略 大于最佳含水量，從而保證壓實效果。鋼釬要牢固，位置準確，鋼絲直徑采用 3mm鋼鉸線。試驗人員按標準在規(guī)定檢測頻率內(nèi)對水泥進行自檢，并及時通知監(jiān)理進行抽檢。再次攤鋪時需重新接橫向縫。然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面 1520cm 碾壓一遍，接著正常碾壓。 由工長親自帶領技術工人（耙工）和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每 1 米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。停車應在硬路肩或溫度低于 50℃的已成型的路段上。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm. 壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當調(diào)整。 8）、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經(jīng)驗、技術強的工長，帶兩名技術工人和部分民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺陷。 W 4）、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料，最好 45 臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。瀝青采用 70號 A級道路石油瀝青。為確保破碎尺寸，在試驗區(qū)內(nèi)兩個獨立位置開挖兩個面積為 1m2的試坑，以檢驗混凝土底面破碎尺寸，同時對基層或構造物的影響程度做出判斷。一般認為破碎后用肉眼觀測表面呈均勻的鱗片狀時工作參數(shù)為最佳。在壓實前發(fā)現(xiàn)的 5 厘米的凹地用密級配碎石粒料回填并壓實。如果破碎的混凝土路面 粒徑?jīng)]有達到要求，那么破碎程序必須進行相應調(diào)整并相應增加試驗區(qū)以保證結果滿足要求。 加強技術培訓，定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規(guī)范、標準和操作規(guī)程，進行