【正文】 產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和可靠性的要求同益提高。采購管理不但要面向企業(yè)全體采購員，還要面向企業(yè)組織的其他成員 (進行有關(guān)采購的協(xié)調(diào)配合工作 )，一般由企業(yè)的采購科 (部、處 )長或企業(yè)副 總來負責(zé)，其使命就是要保證整個企業(yè)的物資供應(yīng)。 3．協(xié)調(diào)職能 現(xiàn)代化的企業(yè)運作需要集體的力量。 三、采購管理的目標 企業(yè)采購管理就是實現(xiàn)對整個企業(yè)的物資供應(yīng)。這些采購費用發(fā)生在采購活動中的每個環(huán)節(jié)，如購買費用，進貨費用，檢驗費用、入庫費用、裝卸費用、保管費用等。我國入世后，受到較高保護的汽車制造業(yè)受到強烈沖擊，作為汽車制造業(yè)重要組成部分的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于規(guī)模小，依托于汽車整車制造企業(yè)，以致入世后承受更大的沖擊。 第一階段從 20 世紀 50 年代中期至 80 年到初期，這一時期的主要特點是整車發(fā)展帶動零部件發(fā)展。一批零部件企業(yè)已基本形成了自主開發(fā)能力并具備了與整車同步發(fā)展的能力。但世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，與發(fā)達國家的汽車零部件采購管理比較，我國汽車零部件采購管理無論在采購開發(fā)模式、采購系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都存在著巨大的差距。同本汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模不一，為了 把不同的汽車零部件企業(yè)組織起來，日本企業(yè)主要采用了多層次轉(zhuǎn)包體制，按照集成部件、稍加工組合部件和單純加 工部件 3 種情況，將零部件企業(yè)分為一級零部件協(xié)作企業(yè)、二級零部件協(xié)作企業(yè)和三級零部件協(xié)作企業(yè)，經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包，最后將各層次零部件企業(yè)的零部件集中到整車廠商進行總裝，形成金字塔型多層交互垂直式的、以合作為基礎(chǔ)的分工轉(zhuǎn)包模式。 (一 )以轉(zhuǎn)包合作為基礎(chǔ)的同本模式 日本汽車制造企業(yè)零部件的自制率低，平均只有 30％，其余 70％都是從零部件企業(yè)采購的。隨著 WTO的加入，我國汽車零部件外資控股的限制全面放開，外資汽車零部件企業(yè)在華投資出現(xiàn)高潮，本土整車新產(chǎn)品的推出速度基本與國際同步，國內(nèi)市場國際化成為現(xiàn)實；以日、韓系為代表的跨國汽車零部件配套體系，通過對原有合資企業(yè)增資擴股，逐漸實現(xiàn)獨資或控股，以及投資新建獨資企業(yè)兩種典型做法，逐步得到完善和強化，并顯示出強勁的競爭力；產(chǎn)業(yè)間已經(jīng)從簡單的產(chǎn)品和技術(shù)競爭發(fā)展到以整車為核心的零部件配套體系間的競爭。 20 世紀 80 年代中后期，隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，一方面汽車消費需求迅速增加，賣方市場出現(xiàn)，政府將汽車制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)加以培育，引入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。汽車零部件工業(yè)主要經(jīng)過了四個階段的發(fā)展歷程 11，如圖 2所示。在此基礎(chǔ)上要考慮降低采購成本，擴大企業(yè)的經(jīng)濟利益空間，增強企業(yè)市場競爭力。 2．提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量 為了生產(chǎn)產(chǎn)品或提高服務(wù)，每一種物料的投入都要達到一定的質(zhì)量要求，否則最終產(chǎn)品或服務(wù)將達不到期望的要求，或是其生產(chǎn)成本遠遠超過可以接受的程度。譚廣魁，庸故虹，采購管理，中國物資 jI{版社． 2021 年 3 月。采購管理中的計劃職能主要是確定采購管理的目標，進行采購戰(zhàn)略規(guī)劃，編制具體的采購計劃。如今企業(yè)的運作在更大程度上以服務(wù)驅(qū)動而非以預(yù)測驅(qū)動?？梢姴少徆芾韺s短交貨期的潛力還是很大的。 7 (一 )加強采購管理對保證產(chǎn)品質(zhì)量的貢獻 目前，我國工業(yè)企業(yè)采購成本要占到企業(yè)的銷售成本的 60％左右。采購工作能否經(jīng)濟有效地進行，不僅會影響項目成本，而且還會影響到項目管理的充分發(fā)揮。 6 粱軍，王金云，采購管理，電了工業(yè) ji；版社， 2021 年 5 月，第一版，第 3 頁． (四 )采購管理在企業(yè)研發(fā)工作中占據(jù)重要地位 從某種程度上講，沒有采購支持的研發(fā)，其成功率會大打折扣。哈 里森認為：“供應(yīng)鏈是執(zhí)行采購原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。隨著全球經(jīng)濟一體化和信息時代的到來，采購管理的工作會被提升到一個新的高度。在整個采購活動過程中，一方面通過采購獲取了資源，保證了企業(yè)正常生產(chǎn)的順利進行，這是采購的效益；另一方面，在采購過程中，也會發(fā)生各種費用，這是采購成本。 (二 )采購是商流過程和物流過程的統(tǒng)一 采購就是將資源從資源市場的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。因此，加強采購的組織與管理，對于節(jié)約占用資金、壓縮存儲成本和加快營運資本周轉(zhuǎn)起著重要的作用。通過實施科學(xué)的采購管理，可以合理選擇采購范圍、采購品種、采購批量、采購頻率和采購地點，以有限的資會保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要。在第四章提出改善我國汽車制造業(yè)零部件采購管理的建議，其中涉及零部件采購開發(fā)模式、零部件采購策略制定、零部件采購信息化管理 、零部件采購庫存管理、零部件采購物流運輸、零部件采購績效評估這六個方面，對我國汽車制造業(yè)進行零部件采購管理具有重要的研究和參考價值。 （ 3）零部件企業(yè)之間的競爭及兼并重組趨勢將加劇。中國汽車零部件市場規(guī)模不斷擴大，正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展與完善，采購管理不僅是企業(yè)組織生產(chǎn)的先決條件，而且是降低成本、獲取利潤的重要源泉。現(xiàn)代采購管理思想也正發(fā)生深刻變化： DRP、 EDI、 ERP、 BPR、 TPL、 BPI、 Vendor Analysis【 3】 (供應(yīng) 商分析 —— 分析供應(yīng)商提供商品的銷售情況、運作效率和邊際貢獻以幫助談判和商品分類計劃 ) 這些先進的管理思想、管理理念層出不窮，可進一步實現(xiàn)資源的優(yōu)化。 20 世紀五六十年代，在西方國家，采購職能所應(yīng)用的技術(shù)更加先進，受過專業(yè)訓(xùn)練的人，他們更有能力做出合理的決策，采購職能的企業(yè)地位也日益提高。s automobile manufacturing parts purchasing management， this paper pares the characteristics and advantages of auto parts purchasing management between Japanese， American and European purchasing management from the angle of automobile parts purchasing model， formulation of automobile parts purchasing strategy, cost control and vendor management and cost control in automobile parts purchasing system． Finally， this paper proposes countermeasures on how tO improve the purchasing management of China39。盡管采購管理如此重要，我國汽車制造業(yè)的零部件采購管理還存在許多問題有待解決和完善，本文對這一領(lǐng)域進行了著重分析。 本文首先從采購管理的實際出發(fā)，在總結(jié)目前研究觀點的基礎(chǔ)上，概括了采購、采購管理的概念及特點，指出采購管理的內(nèi)容及目標。s automobile parts from automobile pans purchasing model， key ponen