大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究綜述-文庫吧在線文庫
【正文】 構(gòu)設(shè)計(jì)變量多，活載復(fù)雜難于處理，需要大容量的計(jì)算機(jī)和很長的運(yùn)行時(shí)間。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和近年來國家對鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的大力支持與鼓勵(lì)，以及橋梁跨度的進(jìn)一步發(fā)展和鋼結(jié)構(gòu)本身自重輕、強(qiáng)度大，適合大垮度橋梁的特點(diǎn)，估計(jì)未來的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的加勁梁尤其是超大跨度的橋梁會以鋼結(jié)構(gòu)為主。在外部激勵(lì)下，拉索極易發(fā)生意想不到的大幅振動。還有一種主動控制技術(shù)，即利用外部能源，在結(jié)構(gòu)受激勵(lì)過程中，對結(jié)構(gòu)施加控制力或改變結(jié)構(gòu)的動力特性，從而迅速地減小結(jié)構(gòu)的振動反應(yīng)。b)無約束的索力優(yōu)化，如彎距平方和最小法和彎曲能量最小法。因此單獨(dú)對塔高的優(yōu)化不一定是經(jīng)濟(jì)的，而應(yīng)和其它部分結(jié)合起來考慮。因此，大跨度橋梁的橋墩優(yōu)化設(shè)計(jì)一般都是獨(dú)立的，受上部結(jié)構(gòu)影響很小。自錨式一般只有在無法使用地錨式時(shí)才采用。影響矩陣法包含了前3種優(yōu)化方法，是目前最為完備的一種斜拉橋索力優(yōu)化理論?！∷髁φ{(diào)整優(yōu)化大跨度橋梁的收縮徐變、非線性性條件等影響會隨著跨度的增大越來越顯著，但最終控制主梁應(yīng)力和線形的直接因素還是斜拉索力和施工時(shí)的立模標(biāo)高，因而確定合理的索力對斜拉橋的材料用量及結(jié)構(gòu)安全性都有十分重要的意義。10多年來，國內(nèi)外學(xué)者對斜拉索的振動控制進(jìn)行了許多研究，提出了許多減震措施，目前常用的減振方法是在拉索上外加被動阻尼器(稱為被動控制)，如粘性阻尼器、摩擦阻尼器等，但這種阻尼器具有明顯的缺點(diǎn)，不能根據(jù)外部的激勵(lì)情況調(diào)節(jié)阻尼力，受環(huán)境溫度影響大，因而難以達(dá)到理想的減振效果。事實(shí)上大跨度橋梁主梁耗材最大，其截面形式對橋的空氣動力穩(wěn)定性有很大的影響。因?yàn)閷植康膬?yōu)化設(shè)計(jì)變量相對較少而使研究
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