【正文】 卻體現(xiàn)出各個(gè)部門沒有對(duì)成本管理工作進(jìn)行具體的溝通，更沒有具體的成本管理責(zé)任，而財(cái)務(wù)部門工作人員雖然掌握一些基礎(chǔ)上的成本管理知識(shí)，但是在實(shí)際的鐵路施工建設(shè)工作中卻無法做到面面俱到，更無法發(fā)現(xiàn)與糾正一些技術(shù)人員與采購人員為保證工程質(zhì)量與工程進(jìn)度而采取的奢侈性的經(jīng)濟(jì)措施，因?yàn)檫@些經(jīng)濟(jì)措施一般而言均是合乎規(guī)定的，但卻抬高的鐵路施工企業(yè)的成本。然而很多施工單位并未對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)必選，很多管理人員僅僅根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工方案進(jìn)行選擇。讓每一個(gè)員工都成為成本管理的主人，有效、扎實(shí)地推進(jìn)目標(biāo)成本管理運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施。按攤建點(diǎn)不合理。關(guān)鍵詞:鐵路施工安全管理存在的問題對(duì)策中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一．引言由于鐵路施工所涉及的部門較多，而每個(gè)部門的管理人員和施工人員很難做到對(duì)更改的施工計(jì)劃清楚了解，信息比較滯后，而且又加上有的項(xiàng)目工期很緊，會(huì)臨時(shí)增加一些施工任務(wù)，這樣就會(huì)帶來很多的不安全因素，使得施工管理人員很難在短時(shí)間內(nèi)做出更安全的管理措施，從而導(dǎo)致在施工過程中忽視了一些比較關(guān)鍵的程序，進(jìn)而嚴(yán)重影響施工安全，給國家和人們?cè)斐刹豢深A(yù)知的事故。如果由于個(gè)別單位疏于管理，不嚴(yán)格要求，準(zhǔn)備工作應(yīng)付差事，存在僥幸心理，主管領(lǐng)導(dǎo)和人員在施工之前不親臨現(xiàn)場，對(duì)設(shè)備質(zhì)量、型號(hào)、數(shù)量沒做到心知肚明，進(jìn)而使進(jìn)路沒有按規(guī)定要求進(jìn)行準(zhǔn)備，就會(huì)給以后發(fā)生事故埋下隱患。有的監(jiān)管人員并沒有按照規(guī)定在施工現(xiàn)場與施工人員進(jìn)行有效配合，也導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)。.嚴(yán)格做好施工前的準(zhǔn)備工作。鐵路施工單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)做到：首先要組織層層審查施工方案，如果施工危險(xiǎn)性較大，則需要召開專家論證會(huì)，并按照專家會(huì)意見完善施工方案；對(duì)所有參與施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全技術(shù)交底；召開施工安全預(yù)備會(huì)，根據(jù)施工等級(jí)的不同，主管領(lǐng)導(dǎo)要親自主持施工預(yù)備會(huì)，所有作業(yè)人員都要參加。只有這樣才能夠從根本上做好各項(xiàng)施工組織工作。為了使鐵路施工的安全得到更好的保障，各施工單位之間應(yīng)簽訂一份安全協(xié)議，單位內(nèi)部應(yīng)層層簽訂安全質(zhì)量承諾書，單位內(nèi)部應(yīng)制定完善的管理制度和獎(jiǎng)懲制度。加強(qiáng)成本控制、不斷降低酒店業(yè)成本費(fèi)用支出逐漸成為了提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。莫泰的成本控制以及管理能力不是很強(qiáng)，如家收購莫泰后付出高額的費(fèi)用，得到的收益并沒有預(yù)期的好。在企業(yè)的內(nèi)部把制度當(dāng)成形式，完全失去了制度本身所起的監(jiān)督、考察的作用。在并購的潮流趨勢下，存在很多急功近利、盲目并購的企業(yè)，只是盲目跟從沒有充分考慮自身的發(fā)展需要。（三）提高酒店的信息化水平隨著信息化的普及，各行各業(yè)都基本實(shí)現(xiàn)了信息化的管理，信息化所帶來的好處很多，其中方便快捷就是最大的特點(diǎn)。企業(yè)為了適應(yīng)新的形勢，就必須調(diào)整管理模式，比如制定工作計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上實(shí)施目標(biāo)管理。所以，提高酒店的信息化水平已經(jīng)成為了一種趨勢。如家酒店可以采用扁平化的管理模式，內(nèi)部培訓(xùn)高級(jí)管理人才和承包商的組合，這樣可以在競爭中保持優(yōu)勢。（四）成本會(huì)計(jì)系統(tǒng)沒有與自身成本管理需要相適應(yīng)成本會(huì)計(jì)的變革源自企業(yè)環(huán)境的變化以及經(jīng)營理論與方法的改進(jìn)，而后二者又起因于外部環(huán)境的變化。這種看法忽略了潛在的成本管理，就比如說酒店的人力資源管理，企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到人力資源的重要性，還存在大量閑置的人員，造成了人員配置不合理。如家酒店在壓縮成本、優(yōu)化價(jià)值鏈等方面做出了標(biāo)桿性的榜樣。五．結(jié)束語最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文綜上所述，需要涉及施工的各單位和部門不但要做好、做足自己的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格設(shè)計(jì)和規(guī)范要求組織施工作業(yè)，大力推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，還應(yīng)該和其他部門做好協(xié)調(diào)配合工作。施工后，要注意總結(jié)安全管理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)案不完善之處進(jìn)行修訂。提高設(shè)備完好率和嚴(yán)格按照安全操作規(guī)范作業(yè)是加強(qiáng)安全管理的又一重要措施。并且要對(duì)所有參加工程施工的相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、考核，使每個(gè)施工人員對(duì)整個(gè)施工過程非常熟悉，了解作業(yè)中可能存在的各種不安全因素和各項(xiàng)安全管理、技術(shù)措施，進(jìn)而在施工過程中不留疑點(diǎn)，努力認(rèn)真的做好每一道工序的工作，從而杜絕一切安全隱患。并且對(duì)施工進(jìn)行管理時(shí)，也沒有對(duì)施工方法、機(jī)械組織、施工人員等進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致在遇到一般突發(fā)事件時(shí)，不能及時(shí)的進(jìn)行處理，給運(yùn)輸安全與暢通帶來影響。，且之間配合較差。包括目標(biāo)、控制計(jì)劃、控制制度、崗位職責(zé)、控制程序、控制措施、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案等。項(xiàng)目應(yīng)每月召開一次由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組織，各部門參與的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，主要對(duì)當(dāng)月完成施工計(jì)劃、工程進(jìn)展、質(zhì)量安全、成本消耗和盈虧情況以及對(duì)影響施工活動(dòng)的基本要素進(jìn)行分析討論。在很多時(shí)候，鐵路施工采購的采購計(jì)劃都沒有被嚴(yán)格的執(zhí)行，采購人員隨意增加采購數(shù)量的情況頻頻出現(xiàn)，這就導(dǎo)致很多時(shí)候鐵路施工企業(yè)的材料成本費(fèi)用嚴(yán)重超支，材料成本積壓現(xiàn)象嚴(yán)重。從而導(dǎo)致由于設(shè)計(jì)造成項(xiàng)目成本的增加。另一方面，進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的成本管理也是項(xiàng)目順利實(shí)施的保障。所以項(xiàng)目部在施工前期進(jìn)行嘗試，分別設(shè)兩段試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，并讓外部勞務(wù)隊(duì)伍親自施工，結(jié)果證明，在滿足安全、質(zhì)量要求，炮機(jī)、挖機(jī)施工作業(yè)面正常以及保證后期pccp管道（管徑2000毫米）安裝的情況下，并且外部勞務(wù)隊(duì)伍親身參與也予以認(rèn)可。讓每一個(gè)員工都成為成本管理的主人，有效、扎實(shí)地推進(jìn)目標(biāo)成本管理運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施。定期發(fā)布各項(xiàng)目外租設(shè)備單價(jià)，進(jìn)一步提高設(shè)備租賃價(jià)格的透明度。首先，完善權(quán)職清晰的成本控制體系，成立控制小組，依據(jù)“1153管理模式”將成本與管理“綁定”，即牽住“一條主線”，破解“一個(gè)難題”，抓好“五個(gè)環(huán)節(jié)”，落實(shí)“三項(xiàng)措施”，同時(shí)緊抓“4階段22個(gè)環(huán)節(jié)”，構(gòu)成了整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行成本，涵蓋了縱向階段、橫向環(huán)節(jié)要素，突出了責(zé)任成本階段管控的重點(diǎn)；其次，對(duì)于施工的各種可能會(huì)出現(xiàn)的費(fèi)用進(jìn)行量化和細(xì)化，比如，施工需要的費(fèi)用，管理需要消耗的費(fèi)用等等。如果施工技術(shù)人員只是為了達(dá)到保證施工質(zhì)量的目的，在制作施工方案時(shí)，不考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性，那么自然成本就會(huì)增加。鐵路工程項(xiàng)目在施工過程中，對(duì)勞務(wù)分包、設(shè)備租賃、物資采購、安全質(zhì)量等影響成本管理的要素把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致本來可以盈利的項(xiàng)目變成虧損項(xiàng)目。鐵路施工項(xiàng)目中標(biāo)后，沒有及時(shí)組織相關(guān)專業(yè)人員開展成本核算，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本狀況沒有全面的掌握?；诖?，文章就鐵路項(xiàng)目責(zé)任成本管理中存在的問題及對(duì)策進(jìn)行分析與研究。當(dāng)前鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期較短，且采用的材料較多，鐵路施工消耗資金最多的因素是材料，通常占據(jù)項(xiàng)目資金的60%以上，最高甚至可以達(dá)到80%。三、鐵路施工中項(xiàng)目責(zé)任成本管理對(duì)策。責(zé)任成本管理就是對(duì)企業(yè)所有產(chǎn)生價(jià)值的各個(gè)環(huán)節(jié)建立對(duì)應(yīng)的責(zé)任部門（責(zé)任人），科學(xué)制定責(zé)任預(yù)算，合理確定成本及價(jià)值目標(biāo)，對(duì)實(shí)際成本和價(jià)值進(jìn)行控制，計(jì)算實(shí)際成本和目標(biāo)成本的差異，并進(jìn)行責(zé)任、成本、績效工資相掛鉤考核兌現(xiàn)的過程，尤其在項(xiàng)目上場初期，要遵從“分級(jí)管理、方案先行、量價(jià)分控、書面交底、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”思路對(duì)項(xiàng)目開展成本預(yù)控工作，預(yù)控工作內(nèi)容要從“8個(gè)模塊、14個(gè)方面”著手進(jìn)行。從材料出廠到構(gòu)成工程實(shí)體的過程入手，