【正文】 ，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。東風8B型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？東風8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。措施中圖分類號 +1文獻標識碼 A文章編號16746708(2009)05004702安全是運輸生產(chǎn)永恒的主題。行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗性違章。這種單調(diào)又緊張的工作,對乘務員心理承受能力是很大的考驗。2 產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因1)相對獨立的工作環(huán)境,為乘務員違章作業(yè)提供了條件。3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務員違章的最重要原因。特別是在當今市場經(jīng)濟社會,從事第二職業(yè)已不足為奇,其負面效應也逐漸顯現(xiàn)出來,從而引發(fā)違章作業(yè)的發(fā)生。全面樹立以“設備保安全、以設備保生產(chǎn)”的觀念。一是要樹立典型激勵,利用正反兩方面典型激勵職工,正面典型采取表彰、獎勵等手段,宏揚正氣,反面典型采取通報處理、鞭策本人,警示他人。（2）穿越線路時，要一站、二看、三通過，并不得跨越地溝，不得鉆越停留的機車、車輛。、修理作業(yè)時應注意哪些?（1）檢查蓄電池時，要先斷開閘刀，嚴禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵仨嵖缇€上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力，切斷電源，禁止帶電作業(yè)。檢修前，必須切斷壓力來源；排盡剩余壓力。（4）外走廊式的內(nèi)燃機車運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。遇有緊急情況時，要立即采取安全措施，防止傷亡及其他事故的發(fā)生。（3）作業(yè)中嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。機務段和折返段揭示有關注意事項，并認真向過境機車乘務員傳達。司機確認本班人員處于安全位置后，再做高低壓試驗。（6）在進行車頂整備作業(yè)和檢查高、低壓電氣柜時，必須按規(guī)定斷開鑰匙開關，嚴禁簡化作業(yè)。臨時停電時，應視為接觸網(wǎng)有電，嚴禁登上機車和車輛頂部進行作業(yè)。（3）司機使用離開關時，須向隔離開關值班員提出申請，并認真填寫登記。?觸電形式有哪幾種?電流通過人體叫觸電。因此在工作中，不得觸及帶電的部件或接觸高壓帶電設備的絕緣部分。（3）如使用的電源開關有其他設備的電線時，必須先切斷電源，然后拆掉其他設備的電線，再接上所使用電氣設備的電源線。如環(huán)境潮濕、有導電性灰塵、腐蝕性氣體、蒸汽、高溫（氣溫高于30℃）等，這些不僅容易破壞電器裝置的絕緣和惡化環(huán)境，而且還降低了人體電阻。（2）若觸電者還能呼吸，心臟尚在跳動，但已失去知覺時，如在現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)其他危及生命和運行器官功能的嚴重傷害，或發(fā)現(xiàn)上述傷害作必要處理后，均應盡快轉(zhuǎn)送醫(yī)院。這種電壓就是跨步電壓。如將低電壓誤認為就是安全電壓，工作中不采取安全措施是十分危險的。在斷、合閘刀、更換熔斷器時，不得面對閘刀或熔斷器進行操作。（4）人體與高壓帶電體之間小于放電距離，形成帶電體對人體放電。（6）司機在車頂作業(yè)完畢后，應清點工具、確認車頂狀態(tài)良好及無其他人員后，鎖閉車頂門，并向隔離開關值班員申請辦理合閘手續(xù)。在接觸網(wǎng)檢修人員到達之前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所10m以外。（3）同時進入該線的其他機車，禁止超過規(guī)定地點停車。（2）當機車升起受電弓時，禁止打開各種防護高壓用的防護罩及電機換向器檢查孔蓋進行檢修和清掃。?在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時應注意哪些?凡運行途經(jīng)電氣化區(qū)段的機車，必須嚴格執(zhí)行電氣化區(qū)段作業(yè)制度。（4）在吹掃制動軟管時，應用手握住軟管端頭，以防軟管甩動傷人。內(nèi)燃、電力機車要鎖好車門，鑰匙交于機調(diào)室保管；蒸汽機車將手把放中心位置，開放汽缸排水閥，關閉汽門并加栓、加鎖。（2）短接軌道電路的方法、使用短接銅線短接軌道電路時，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護作用。?（1）通過橋梁、隧道、進出站或交會列車時，不要探身窗外，并注意鄰線列車的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài)，不得超越機車限界進行作業(yè)，防止相互碰撞。（3）進入走廊，禁止攜帶與行車無關的物件，若必須攜帶物品通過走廊時，不可侵入高壓保護網(wǎng)內(nèi)，運行途中走廊巡視時要站穩(wěn)抓牢，防止手及檢查用品接觸帶電部件。在不得已情況下需要人為閉合或斷開電器時，必須使用絕緣物。，應注意什么?（1）進行制動機試驗、柴油機甩車、起動、電力機車高、低壓試驗以及液力傳動機車換向時，必須執(zhí)行呼喚應答制度和聯(lián)系制度。（2）認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。一是建立安全問題題庫,將檢查發(fā)現(xiàn)的問題分層、分類錄入題庫,實現(xiàn)段、車間共享,分級分責抓分析、抓整治、抓落實。三是提升安全管理意識。而乘務員所采取的逃避懲罰措施,直接減除監(jiān)控裝置的防控功能,極易造成事故。機車乘務員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復重復著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠離人群,而運輸特點又決定了乘務員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。較為關鍵的是分析和考核重點不突出。機車乘務員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責任心。1機車乘務員違章作業(yè)的特點乘務員在一次標準化作業(yè)中沒有形成正確的作業(yè)習慣,致使違章作業(yè)成了“習慣性作業(yè)”。徐文兵第四篇：淺談機車乘務員安全管理淺談機車乘務員安全管理摘要 本文通過對機車乘務員的違章作業(yè)特點進行分析,闡述了機車乘務員形成違章作業(yè)的主、客觀原因,提出了加強安全管理的根本性措施,遏制機車乘務員違章作業(yè)。接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術力量。保護繼電器用來檢測機車各有關