【正文】 一二級(jí)負(fù)荷 1 弱電設(shè)備 156 2 環(huán)控通風(fēng)、給水設(shè)備 700 3 事故照明 30 4 自動(dòng)扶梯 285 5 行調(diào)、環(huán)調(diào)、電調(diào) 125 6 應(yīng)急照明 60 7 屏蔽門、消防系統(tǒng) 100 8 穩(wěn)壓泵、噴淋泵 183 9 電力監(jiān)控系統(tǒng) 50 10 防災(zāi)報(bào) 警系統(tǒng) 50 11 EMCS、監(jiān)控中心 30 12 控制中心照明 300 13 空調(diào)設(shè)備、電開關(guān)器 350 14 動(dòng)力系統(tǒng) 4800 三級(jí)負(fù)荷 15 冷水機(jī)系統(tǒng) 315 16 維修設(shè)備 100 5 計(jì)算意義 目前在國(guó)內(nèi)一些已建成市軌道交通線路中，存在配電變壓器容量選擇偏大的現(xiàn)象。意義：縮短施工時(shí)間，降低施工成本。 (4)：對(duì)于變電所，變流所，簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)二次保護(hù)回路。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：牽引變電所 、 變流所 、 城軌接觸網(wǎng)三大部分。主要采用直流供電，一用兩備，一級(jí)負(fù)荷。 。 30 第八章結(jié)束語(yǔ) 。 10 斷路器 。 。 I 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 《城軌供電系統(tǒng)》 專業(yè)（院） 鐵道牽引與動(dòng)力學(xué)院 班 級(jí) 11 級(jí)南昌地鐵供電 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日期 2021 年 12月 17 號(hào) II 目 錄 摘要 。 3 第 4 章地鐵變電所 。 7 。 25 .。 .。這本畢業(yè)設(shè)計(jì)，以長(zhǎng)沙地鐵為設(shè) 計(jì)參考，給出設(shè)計(jì)負(fù)荷和供電方式。主要采用 1500V 直流供電，牽引變壓器采用 37500KVA，一用二備，一級(jí)負(fù)荷。 (3)：變電所，變流所及接觸網(wǎng)電器元件及設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量的明細(xì)表。在此背景下，我以長(zhǎng)沙地鐵為參考，完成了《城規(guī)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 論文研究目標(biāo)和意義 目標(biāo)：為城規(guī)的設(shè)計(jì)提供最優(yōu)方案。試計(jì)算該控制中心的配電變壓器容量。 確定設(shè)備功率 進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算時(shí)，需將用電設(shè)備按其性質(zhì)分為不同的用電設(shè)備組，然后確定設(shè)備功率。氣體放電燈的設(shè)備功率為燈管額定功率加上鎮(zhèn)流器的功率損耗。此種方法誤差較大，適用于方案階段或初步設(shè)計(jì)階段的負(fù)荷計(jì)算。 ③ 消防設(shè)備。電氣主接線表示出電能的生產(chǎn)、匯集、轉(zhuǎn)換、分配關(guān)系和運(yùn)行方式，是運(yùn)行操作、切換電路的依據(jù)。 接地裝置；如變壓器中性點(diǎn)接地、設(shè)備外殼接地、防雷接地等 ? 輸電線路 ? 開關(guān)電器 高壓斷路器的基本參數(shù) 額定開斷電流 INbr、全開斷時(shí)間 tab、合閘時(shí)間 ton 額定動(dòng)穩(wěn)定電流（峰值） ies、熱穩(wěn)定電流 It、自動(dòng)重合閘性能 ? 電流互感器 運(yùn)行特點(diǎn)：二次繞組不能開路 二次接線：?jiǎn)蜗嘟泳€；星形接線；不完全星形接線 單相接線圖 星行接線 不完全星形接線 二次回路 定義和分類：二次回路是指 用來(lái)控制、指示、監(jiān)測(cè)和保護(hù) 一 次電路運(yùn)行的電路。 主要作用 1)分閘后，建立可 靠的絕緣間隙，將需要檢修的設(shè)備或線路與電源用一個(gè)明顯斷開點(diǎn)隔開，以保證檢修人員和設(shè)備的安全。在超高壓輸電情況下，變電所采用單柱式隔離開關(guān)后，節(jié)約占地面積的效果更為顯著。 ，按系統(tǒng)運(yùn)行方式的需要進(jìn)行倒閘操作，以改變系統(tǒng)運(yùn)行接線方式。 類型 低壓隔離開關(guān) 低壓隔離開關(guān) HD、 HS系列隔離開關(guān) HR系列熔斷器式隔離開關(guān) 13 低壓隔離電器 刀開關(guān)的用途及分類 電氣設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，需要切斷電源，使維修部分與帶電部分脫離，并保持有效的隔離距離，要求在其分?jǐn)嗫陂g能承受過電壓的耐壓水平。負(fù)荷開關(guān)具有在非故障條件下，接通或分?jǐn)嘭?fù)荷電流的能力和一定的短路保護(hù)功能。 隔離開關(guān)選型 額定電壓： 隔離開關(guān)額定電壓（ KV） =回路標(biāo)稱電壓 *。 戶外三聯(lián)隔離開關(guān)拉合不超過 15A 的負(fù)荷電流。 17 （ 4）隔離開關(guān)操作時(shí)，應(yīng)有值班人員在現(xiàn)場(chǎng)逐相檢查其分、合閘位置、同期情況、觸頭接觸深度等項(xiàng)目，確保隔離開關(guān)動(dòng)作正確、位置正確。為防止隔離開關(guān)操作順序顛倒，對(duì)沒采用程序鎖防誤的廠、站，將其原有隔離開關(guān)控制接線加以改進(jìn)，可防止誤操作，減少不必要的事故發(fā)生。 (2)此種改進(jìn)接線簡(jiǎn)單、可靠，投資也較少。（ 4）錯(cuò)誤拉、合閘。 （ 2）單母線接線。電氣閉鎖回路是否正常。 21 高壓隔離開關(guān)應(yīng)每 2年檢修 12次 斷路器 斷路器的作用是切斷和接通負(fù)荷電路，以及切斷故障電路，防止事故擴(kuò)大，保證安全運(yùn)行。它可配用手動(dòng)、彈簧或 電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以配裝成固定式或手車式開關(guān)柜。在我國(guó)，通常用于 110kV 及以上的大容量電力系統(tǒng)中。因?yàn)?110KV 及以上電壓級(jí)電器設(shè)備的絕緣距離要求很大，電器中導(dǎo) 電部分對(duì)地絕緣所需要的部件，體積既大 ,價(jià)格又貴，所以將幾種電器組合在一起，就可以在某些部位上互相利用，不但可以減小體積，而且可以 大大降低價(jià)格，特別適宜于地形狹窄的戶外配電裝置和地下或洞內(nèi)工程。繼電保護(hù)裝置所接入的模擬量，均引自被保護(hù)電氣設(shè) 備的 CT、PT 的二次端子。怕是試驗(yàn)引起的高壓竄入保護(hù)裝置，擊壞電子元件，因而對(duì)二次絕緣檢測(cè)就抱著能不做就盡量不做的態(tài)度，放松了對(duì)二次回路的絕緣監(jiān)督。研究結(jié)果說(shuō)明，控制電纜電磁干擾的相當(dāng)部分來(lái)自互感器的高頻傳導(dǎo)耦合，這種耦合直接由母線傳到控制回路，控制回路的屏蔽對(duì)這種干擾無(wú)能為力。避免因?yàn)榈鼐W(wǎng)的電位差導(dǎo)致阻抗元件的不正確動(dòng)作。在該工程設(shè)計(jì)中，每層設(shè)動(dòng)力、普通照明、電源互投（確保電源）配電箱各一個(gè)，分別為空調(diào)、辦公室、走廊照明供電，其中走廊照明除暗藏裝飾性照明外都由電源互投（確保電源）配電箱供電 第 5章 地鐵變流所 變流所 變流所的供電方式有以下兩種： 6kv 直流供電和 10kv 直流供電。 滑動(dòng)荷重≥ 最大水平工作荷重為 最大垂直工作荷重為 緊固力矩為 先將定位索鑲?cè)刖€夾本體的線槽內(nèi)（與定位器相連時(shí)應(yīng)使閉口環(huán)的缺口避開受力點(diǎn)）。 檢查 U螺栓、螺母應(yīng)無(wú)松動(dòng)。年度監(jiān)測(cè)計(jì)劃由牽引供電設(shè)備管理單位于前一年的 11 月底以前下達(dá)到車間和班組，同時(shí)報(bào)鐵路局。、 工長(zhǎng)和車間主任要 每月檢查 1次檢測(cè) (修 )和巡視檢查任務(wù)的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。把線索上的張力換算成應(yīng)變，對(duì)建立的幾何模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分和邊界條件約束，進(jìn)行空載時(shí)的接觸網(wǎng)模型迭代，直到所建立的模型達(dá)到平衡為止。 彈性不均勻度為 由表 2可以直觀地繪制出簡(jiǎn)單鏈形懸掛彈性在跨距內(nèi)的變化規(guī)律圖（圖 4）。 開式系統(tǒng) 開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或 “ 活塞效應(yīng) ” 的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。由于設(shè)置許多活塞 風(fēng)井對(duì)大多數(shù)城市來(lái)說(shuō)都是很難實(shí)現(xiàn)的， 因此 “ 活塞通風(fēng)系統(tǒng) ” 只有早期地鐵應(yīng)用，現(xiàn)今建 設(shè)的地鐵多設(shè)置活塞通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)的聯(lián)合系統(tǒng)。 車站 一般采用空調(diào)系統(tǒng)，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運(yùn)行的 “ 活塞效應(yīng) ” 攜帶一部分車站空調(diào) 冷風(fēng) 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 。 32 屏蔽門制式系統(tǒng)即： 站臺(tái) 和軌行區(qū)分開，車站為獨(dú)立的制冷、除濕區(qū)、因此有安全、節(jié)能和美觀等優(yōu)點(diǎn)。如果沒有同學(xué)的幫助，我不可能獨(dú)自一人完成大型實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)，如果沒有同學(xué)，我也就不可能有如此豐富多彩的課后生活，也就不可能真正的體會(huì)到大學(xué)生活。首先，我要感謝我的父母。 安裝屏蔽門后，車站成為單一的建筑物， 它不受區(qū)間隧道行車時(shí)活塞風(fēng)的影響。 這 些系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備排煙功能。 活塞風(fēng)量的大小與列車在隧道內(nèi)的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系數(shù)、 空 氣流經(jīng)隧道的阻力等因素有關(guān)。 接觸網(wǎng)的施工 29 30 第 7 章 地鐵通風(fēng)系統(tǒng) 一、背景 地鐵車站及區(qū)間隧道是狹長(zhǎng)的地下建筑，除各車站出入口、送排風(fēng)口與外界相通外， 基 本上與外界隔絕。 簡(jiǎn)單鏈形懸掛的彈性計(jì)算 計(jì)算方法：在所建立的簡(jiǎn)單鏈形懸掛模型上施加集中力，通過 10 次的迭代求解最終得到準(zhǔn)確的抬升量，進(jìn)而得到該節(jié)點(diǎn)處的接觸網(wǎng)彈性值。 本文在建立相應(yīng)的仿真模型方面做了以下幾種 假設(shè)： （ 1）承力索、接觸線、彈性吊索和吊弦為柔性索，僅能承受沿其軸向的拉力。 3． 2 檢查驗(yàn)收 為保證檢修質(zhì)量，維修用料必須是經(jīng)過鐵道部強(qiáng)制認(rèn)證過的廠家的產(chǎn)品和經(jīng)過鑒定和運(yùn)行實(shí)踐證明好似安全可靠的產(chǎn)品，入庫(kù)前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)與安全運(yùn)行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差獲發(fā)生事故時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)系 統(tǒng)進(jìn)行的必須的修復(fù)，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。 與定位器相連時(shí)應(yīng)使閉口環(huán)的缺口避開受力點(diǎn)。 器件控制 在器件的控制模式上，從電流型控制模式發(fā)展到電壓型控制模式，不僅大大降低了門極（柵極）的控制功率，而且大大提高了器件導(dǎo)通與關(guān)斷的轉(zhuǎn) 換速度，從而使器件的工作頻率由工頻→中頻→高頻不斷提高。強(qiáng)電信號(hào)回路信號(hào)易造成磁場(chǎng)發(fā)射，而弱電信號(hào)易受到周圍磁場(chǎng)的干擾。同時(shí)將各保護(hù)柜之間的接地銅排連接起來(lái)，形成一個(gè)比較可靠的屏蔽聯(lián)絡(luò)接地網(wǎng)。 三、不要忽視二次回路的除塵清掃工作 灰塵是電子元 件的頭號(hào)殺手，繼保工作人員在定檢過程中，還要注意清掃繼電保護(hù)裝置插件的灰塵，可以減少灰塵所積聚的靜電對(duì)電子元件的破壞。 要保證線路正確，就必須保證接線圖紙的正確性，使圖紙與現(xiàn)場(chǎng)接線保持一致，還要保證 23 接線端子的接觸良好。由于運(yùn)行環(huán)境差，接線回路復(fù)雜多變，給二次回路的運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)一定的困難。每個(gè)滅弧室通過與三個(gè)滅弧室共連的管子填充 SF6氣體。 空氣斷路器 壓縮空氣斷路器 (亦簡(jiǎn)稱空氣斷路器 )利用預(yù)先貯存的壓縮空氣來(lái)滅弧。 例如 DW835型就是一種戶外 35kV 多油式斷路器，這種斷路器落地安裝，三相分箱結(jié)構(gòu)，每相有兩 個(gè)斷口，裝有縱橫吹滅孤室，額定工作電流及斷流容量較大，油重及總重量在同電壓級(jí)多油式斷路器中是較 輕的。當(dāng)隔離開關(guān)拉不開時(shí)，如系操動(dòng)機(jī)構(gòu)被冰凍結(jié)，可以輕輕搖動(dòng)，并觀察支持瓷瓶和機(jī)構(gòu)的各部分，以便根據(jù)何處發(fā)生變形和變位，找出障礙地點(diǎn)。維持運(yùn)行期間，應(yīng)減小負(fù)荷并加強(qiáng)監(jiān)視。 ？ 答：根據(jù)隔離開關(guān)接觸