【正文】 .............................................................................................................................................16 助力式伺服制動(dòng)系 ...............................................................................................................................17 增壓式伺服制動(dòng)系 ...............................................................................................................................18 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) ..............................................................................................................................................18 氣壓制動(dòng)系統(tǒng) .......................................................................................................................................19 氣頂液制動(dòng)系與全液壓動(dòng)力制動(dòng)系 .........................................................................................................19 氣頂液制動(dòng)系 ......................................................................................................................................19 全液壓動(dòng)力制動(dòng)系 ...............................................................................................................................20 ..............................................................................................................................................20 制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值 .............................................................................................................................20 相關(guān)主要參數(shù) ......................................................................................................................................20 同步附著系數(shù)的分析 ........................................................................................................................... 1 地面對前、后輪的法向反作用力 ........................................................................................................... 1 制動(dòng)器有關(guān)計(jì)算 ............................................................................................................................................ 1 確定前后制動(dòng)力矩分配系數(shù) ............................................................................................................... 1 制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 ....................................................................................................................... 1 盤式制動(dòng)器主要參數(shù)確定 ................................................................................................................... 1 盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力計(jì)算 ................................................................................................................... 1 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................................................................... 1 ........................................................................................................................... 1 前輪制動(dòng)輪缸直徑的確定 ........................................................................................................................... 1 制動(dòng)主缸直徑的確定 ................................................................................................................................... 1 制動(dòng)踏板力和制動(dòng)踏板工作行程 .............................................................................................................. 1 5. 制動(dòng)性能分析 ...................................................................................................................................................... 1 制動(dòng)性能評價(jià)指標(biāo) ....................................................................................................................................... 1 制動(dòng)效能 ........................................................................................................................................................ 1 制動(dòng)效能的恒定性 ....................................................................................................................................... 1 制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性 ........................................................................................................................... 1 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析 ....................................................................................................................... 1 制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離 S............................................................................................................................ 1 摩擦襯塊的磨損特性計(jì) 算 ........................................................................................................................... 1 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................................................... 3 結(jié) 束 語 ...............................................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。最后對制動(dòng)性能進(jìn)行了詳細(xì)分析。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。 2）單個(gè)剎車作用時(shí)，有限的滑移差是可以接受的。 剎車踏板超程開關(guān) 1）車上必須裝有一個(gè)剎車踏板超程開關(guān)。 2）剎車燈必須安置在兩輪之間的中線并在垂直方向上和車手的肩膀的高度齊高，并且在側(cè)面，接近汽車的中線。 在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下 ， 保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng) 。 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是 ： 利用與車身 (或車架 )相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪 (或傳動(dòng)軸 )相連的 旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。 下圖給出了一種轎車典型制動(dòng)系統(tǒng)的組成示意圖，可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上， 即制動(dòng)力矩直接 分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。這種在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)， 都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器即稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。 倒車制動(dòng)時(shí)，雖然蹄 2 變成領(lǐng)蹄，蹄 1 變成從蹄，但整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)效能還是同前進(jìn)制動(dòng)時(shí)一樣。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 雙向自增力式制動(dòng)器多用于 轎車后輪，原因之一是便于兼充駐車制動(dòng)器。這種由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱為鉗盤式制動(dòng)器。 這種制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)，油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 與定鉗盤式制動(dòng)器相反，浮鉗盤式制 動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動(dòng)器。 兩橋制動(dòng)器獨(dú)立制動(dòng) 當(dāng)一套管路失效時(shí)，另一套管路仍能保持一定的制動(dòng)效能。 伺服制動(dòng)系 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 伺服制動(dòng)系 在人力液壓制動(dòng)系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)而形成的，即兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。 （ 2）制動(dòng)時(shí) 將制動(dòng)踏板踩下時(shí)，起初伺服氣室尚未起作用，膜片座 8固定不動(dòng)，故來自 踏板機(jī)構(gòu)的控制力可以推動(dòng)控制閥推桿 12和控制閥柱塞 18 相對于膜片座前移，當(dāng)柱