【正文】 懲治闖紅燈違章車輛， 在城市需要監(jiān)管的重要路口設(shè)置闖紅燈 電子警察 系統(tǒng)成為首要之選 ， 這套系統(tǒng)的設(shè)立會規(guī)范 行車司機 的駕車行為 ， 減輕公安干警的工作強度， 改變城市的交通面貌，大大減少事故 的 發(fā)生。 目前有許多城市的交通路口全部或部分配置了闖紅燈違章自動記錄系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的前端核心設(shè)備一般分為兩種：普通攝像機視頻抓拍或數(shù)碼照相機抓拍。 先進性：在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，盡量采用國際上先進的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國內(nèi)的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。系統(tǒng)具 有良好的互聯(lián)、互控及升級能力，遵循最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循開放的原則。 綠燈時卡口功能：可以捕獲綠燈時經(jīng)過的車輛，并抓拍一張圖片。 故障檢測及自動重啟功能：具備設(shè)備故障的檢測，可通過通訊接口實時上傳故障信息。每臺高清攝像機配備一臺嵌入式工控機。 內(nèi)置大容量 SD 卡作為本機的存儲介質(zhì)，可將抓拍的圖片以及時間信息、標(biāo)注信息組成的文件在本機存儲。 工控機硬盤的大小和實際的通行車輛數(shù)量以及錄像文件的大小有一定的關(guān)系。 雙車道抓拍設(shè)備布局圖如下： 三車道抓拍設(shè)備布局圖如下： 版權(quán)所有 第 11 頁 共 32 頁 前端設(shè)備安裝及固定 A、立桿結(jié)構(gòu) 路口電子警察設(shè)備固定桿采用伸臂式（ L 型桿）?；A(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度控制在 50－ 80 以內(nèi)，并對外裸露部分加以妥善保護?？諘缏房?在立桿頂端設(shè)避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。 本方案的地感線圈采用雙線圈防逆行的埋設(shè)方式。 檢測電路的特點： 1) 具有獨立的零線，避免與檢測主機電源零線共線而產(chǎn)生的紅綠燈檢測結(jié)果的邏輯混亂。 記錄的原始圖片數(shù)量不超過四張，且每張圖片應(yīng)包含時間信息，至少應(yīng)精確到 。也可根據(jù)項目要求上傳圖片，但是對中心存儲空間要求較高。 高清視頻數(shù)據(jù)在本地保存，不受網(wǎng)絡(luò)帶寬限制，在需要視頻回放時，從前端提取。 基于消息系統(tǒng)的軟件激活技術(shù) 正常情況下，設(shè)備各軟件功能模塊在‘電子警察系統(tǒng)管理模塊 ’ 調(diào)度下正常啟動、運行、停止。系 統(tǒng)配備 10M/100M 自適應(yīng)的單模光纖收發(fā)器，傳輸距離為 20km 和 40km 兩種。 違法處理 違法處理的業(yè)務(wù)流程如下： 違法處理流程 前端各子系統(tǒng)上報的闖紅燈、超速等違法數(shù)據(jù)，中心平臺需要對其中屬于本地車輛的狀態(tài)進行核實，對于登記為盜搶、注銷、查封、嫌疑車等狀態(tài)的車輛，將其記入非法車輛名單，轉(zhuǎn)布控處理，該違法記錄不進入電警數(shù)據(jù)庫；對于其他不屬與上面情況的違法數(shù)據(jù)，保存進電警數(shù)據(jù)庫。 中心平臺要求至少保存 3個月 的通行庫數(shù)據(jù)。 開始時間 _____________ 截止時間 ___________________ 序號 路 (卡 )口名稱 電警類型 違法類型 違法次數(shù) 1 2 3 4 合計 路口違法類型排名 違法類型 /車輛類型統(tǒng)計 按違法類型、車輛類型對某個時間段的違法情況進行統(tǒng)計，并以柱狀圖、餅狀圖形式顯示結(jié)果。 高峰小時系數(shù) 高峰小時流量與全天 24 小時流量的比值。 系統(tǒng)管理 用戶管理 系統(tǒng)管理員通過此功能模塊對平臺的使用者進行管理，包括設(shè)定用戶的初始信息、用戶操作權(quán)限。 界面美觀、簡潔、信息量大。 176。 176。 硬盤： 500G 1 每兩臺AVA200D03 配一個 7 線圈檢測器 雙通道 2 一條車道配一個 8 紅燈傳感器 RLD1A 220V 輸入，繼電器節(jié)點輸出 1 一個相位配一個 9 光收發(fā)器 10M/100M 自適應(yīng) 1 10 交換機 8 個 10M/100M 網(wǎng)絡(luò)接口 1 11 工頻同步器 1 一臺相機一個 12 壁掛式機箱 1 定制 版權(quán)所有 第 31 頁 共 32 頁 13 智能卡口管理系統(tǒng)軟件 1 14 圖片合成程序 1 15 視頻存儲服務(wù) 程序 1 16 視頻壓縮服務(wù)程序 1 基礎(chǔ)部分 1 電子警察立桿 高度 6 米，熱鍍鋅表面處理。 防護罩 使用全天候室外防護罩，內(nèi)部裝有風(fēng)扇等溫控裝置。 176。 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選用 Oracle 11g。 數(shù)據(jù)備份和恢復(fù) 實現(xiàn)中心數(shù)據(jù)庫（違法數(shù)據(jù)庫、車牌識別數(shù)據(jù)庫、視頻錄像數(shù)據(jù)庫）的備份和恢復(fù)。 版權(quán)所有 第 26 頁 共 32 頁 統(tǒng)計交叉路口各進口方向的 5 分鐘和一小時標(biāo)準(zhǔn)車流量 (單位： PcuP5min、PcuPh)，計算全天 24 小時標(biāo)準(zhǔn)車流量 (單位： PcuPd)，并求和。 版權(quán)所有 第 25 頁 共 32 頁 流量統(tǒng)計 術(shù)語及公式 小時流量 以 00:00:00 為起點的 12 個 5分鐘流量為全天第一個小時流量。 工作人員可以按時間、路口、車道等條件進行檢索，對視頻文件進行訪問。 由黑名單比對和違法數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的非法車輛名單，系統(tǒng)將根據(jù)車輛上報的路徑，向前端子系統(tǒng)的相應(yīng)工控機，下發(fā)黑名單車輛數(shù)據(jù)。 通行數(shù)據(jù) 各路口、卡口提供車輛號牌自動識別功能，記錄過往車輛的通行數(shù)據(jù)，包括車輛號牌、路口、車道、車速、通行時間等信息。 版權(quán)所有 第 19 頁 共 32 頁 信號傳輸方式 因為位于路口的高清晰度攝像機的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。 數(shù)據(jù)存儲及上傳 系統(tǒng)可以自動保存闖紅燈、車輛通行、流量統(tǒng)計、黑名單等數(shù)據(jù)，要求在本地存儲 30 天的數(shù)據(jù)，本地數(shù)據(jù)向后端中心上傳時，支持斷點續(xù)傳功能。 流量統(tǒng)計 為滿足交通管理的需要，對檢測區(qū)域內(nèi)車輛按車道、時段統(tǒng)計車輛通過總數(shù)。 通行庫 車輛圖像捕獲率 在檢測區(qū)域內(nèi)對 5km/h～ 120km/h 行駛的車輛圖像捕獲率在 95%以上。 前端業(yè)務(wù)處理流程及功能 業(yè)務(wù)處理流程 固定電警的主要業(yè)務(wù)流程如下圖： 版權(quán)所有 第 15 頁 共 32 頁 固定電警業(yè)務(wù)處理流程 固定電警前端處理子系統(tǒng)主要負責(zé)識別每輛通過路 (卡 )口的車輛信息，包括車牌號、過線時間、過線狀態(tài)等，并判別是否有闖紅燈等違法行為，以及能及時將各路口車輛流量、視頻錄像、通行信息、違法車輛圖片、黑名單車輛圖片等數(shù)據(jù)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)上傳中心平臺，支持斷點續(xù)傳。電感值的 變化 ，使得車輛檢測器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率 變化 ?？赏ㄟ^調(diào)試軟件設(shè)置為上升沿或下降沿抓拍。在管道轉(zhuǎn)彎處設(shè)工作手井。上部為安裝橫臂，在橫臂部分設(shè)計焊接避雷針，將惡劣天氣對設(shè)備的傷害降到最低。一臺雙核工控機可以實現(xiàn)兩臺 AVA200D03 的錄像功能。 能夠同步外部路燈和紅燈等交流信號，高清視頻中不會因電源不同步而使視頻產(chǎn)生閃爍的現(xiàn)象。前端設(shè)備構(gòu)成圖如下： 前端設(shè)備構(gòu)成圖 本方案中的 200 萬高清攝像機采用北京先導(dǎo)視覺公司的 高清攝像抓拍一體機，型號為 AVA200D03。正常情況下，能實時把違法信息及圖片，或卡口信息及圖片傳至控制中心。 圖片壓縮功能：將防篡改處理后的圖片以 JPEG 格式壓縮。 版權(quán)所有 第 6 頁 共 32頁 四、系統(tǒng)功能 本系統(tǒng)具備闖紅燈違法檢測及抓拍功能、綠燈時卡口功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測功能、自動校時功能和通訊功能。設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)的招標(biāo)要求，符合國家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。目前民用數(shù)碼相機還沒有針對電子警察系統(tǒng)專門設(shè)計的產(chǎn)品，每次拍照前必須做對焦，在信號觸發(fā)后，車移動距離大 ，不能很好的適應(yīng)新的電子警察要求的拍攝“車在停車線位置”的圖片。所以遏制道路交通路口的 違章現(xiàn)象，降低事故發(fā)生 率 ， 已 成為各城市 綜合解決交通問題最重要的舉措之一 。但不論是攝像機系統(tǒng)還是數(shù)碼相機系統(tǒng)都存在著相應(yīng)的不足。 實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護和擴展。并提供相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、接口。 車牌識別功能：系統(tǒng)具有車輛號牌自動識別功能，能識別在我國道路上行駛的機動車牌號，包括 GA36 規(guī)定的號牌 （除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等。故障檢測包括：圖像的對比度、時鐘同步、通訊網(wǎng)絡(luò)故障、日志 版權(quán)所有 第 7 頁 共 32頁 的更改或清除、視頻信號的丟失或損壞、錯誤的視 頻格式等。采用線圈檢測的方式實現(xiàn)闖紅燈和通行車輛檢測、抓拍。 FPGA 將 CCD 采集到的位圖進行各類圖像處理后，壓縮成連續(xù)的 JPEG 文件輸出。以一臺 AVA200D03 監(jiān)控兩個車道實現(xiàn) 24 小時錄像，抓拍機拍攝的圖片大小于 300K，每條 車道每天通行輛為 3000 為例，硬盤容量為： 2(車道 )*300(圖片大小 K)*3000(車流量 )/1024 + 24(小時 )*60(分鐘 )/5(分鐘 )*30(5 分鐘錄像文件為 30M)= 10398M。根據(jù)各個路口的實際情況懸臂長度可分為 8米、 10 米、 12 米和 14米。 施 工基礎(chǔ)時要注意預(yù)埋穿線管（Φ 100PVC 管），基礎(chǔ)按設(shè)計要求進行養(yǎng)護后方可進行立桿安裝。 E、抓拍設(shè)備安裝立桿示意圖 版權(quán)所有 第 12 頁 共 32 頁 前端系統(tǒng)主要 采用 AV