【正文】 ...............................................11 前端檢測(cè)抓拍原理 .................................................................................. 12 前端業(yè)務(wù)處理流程及功能 ....................................................................... 14 傳輸系統(tǒng) .......................................................................................................... 18 中心系統(tǒng) .......................................................................................................... 19 數(shù)據(jù)處理流程 ......................................................................................... 19 違法處理 ................................................................................................ 20 布控告警 ................................................................................................ 21 通行庫(kù)處理 ............................................................................................ 21 視頻管理 ................................................................................................ 22 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ................................................................................................ 22 流量統(tǒng)計(jì) ................................................................................................ 25 系統(tǒng)管理 ................................................................................................ 26 系統(tǒng)運(yùn)行需求 ......................................................................................... 26 六、設(shè)備選型 ................................................................................................................. 27 七、系統(tǒng)指標(biāo) ................................................................................................................. 29 八、設(shè)備清單 ................................................................................................................. 30 前端部分 (以單方向兩車道為例 ) ....................................................................... 30 基礎(chǔ)部分 .......................................................................................................... 31 中心部分 .......................................................................................................... 31 版權(quán)所有 第 3 頁(yè) 共 32頁(yè) 一、概述 隨著 我國(guó) 經(jīng)濟(jì)的 快速 發(fā)展， 機(jī)動(dòng) 車輛數(shù)量迅猛增長(zhǎng)， 主要道路尤其是 城市 內(nèi)的 交通 流 越來(lái)越擁擠， 駕駛?cè)怂?質(zhì)的良莠不齊也造成了 車輛的違章現(xiàn)象 的不斷增加 ， 尤其是在城市交叉路口的闖紅燈現(xiàn)象使 出現(xiàn)各類 交通 事故的隱患 大大增加。 對(duì)普通攝像機(jī)系統(tǒng)而言，攝像機(jī)的可靠性較好，但由于標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)分辨率較低（最高只有 40 萬(wàn)像素），視角較小，一部攝像機(jī)拍攝的畫面不能滿足記錄違章車輛違章證據(jù)的要求（即在一幅圖像中，清楚包含違章車輛及清晰可辯 的牌照、停車線、紅燈），需要多部攝像機(jī)組合拍攝形成違章車輛違章的畫面；使得證據(jù)牽強(qiáng)，說(shuō)服力差，同時(shí)牌照抓拍范圍窄，無(wú)效圖片多 。 可行性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選材、選型符合國(guó)家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級(jí)管理部門的管理制度相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實(shí)際情況相吻合。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負(fù)載。 信息疊加功能：將抓拍信息、事件檢測(cè)信息、交通流量信息、車牌識(shí)別結(jié)果等信息疊加到對(duì)應(yīng)的抓拍圖片中；將闖紅燈拍攝到的三張圖片合成為一張圖片，合成的圖片清晰度可滿足人工對(duì)車輛號(hào)牌號(hào)碼認(rèn)定的要求，且不會(huì)出現(xiàn)因紅燈信號(hào)泛白、光暈等顏色失真而影響人工對(duì)紅燈信號(hào)的判斷。 1校正時(shí)鐘功能：具有自動(dòng)校正時(shí)鐘功能，利用 NTP 時(shí)鐘服務(wù)器，采用NTP 協(xié)議實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)時(shí)功能，并相應(yīng)設(shè)置 RTC 時(shí)鐘，設(shè)置系統(tǒng)時(shí)間。通過(guò)工控機(jī)錄像軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)的采集、壓縮和轉(zhuǎn)存。 FPGA 與 DSP 間具有高速數(shù)據(jù)通道，可供 DSP 內(nèi)嵌入的圖像處理軟件截取 FPGA圖像處理各步的中間結(jié)果，使得圖像處理速度和效率大大的提高。如果存儲(chǔ) 15 天，硬盤容量為15(天 )* 10398 (每天需要的存儲(chǔ)空間 ,單位兆 )/1024 = 153G。 立桿選用無(wú)縫鋼管制作，壁厚≥ 8mm，直徑 162。引取或新做地線的接地電阻 4歐姆。 前端檢測(cè)抓拍原理 A、違法、卡口抓拍和錄像流程： 紅色信號(hào)燈狀態(tài)下工作流程： AVA200D03檢測(cè)到有效的紅燈信號(hào)時(shí)，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入車道線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器輸出一個(gè)高電平信號(hào)，AVA200D03檢測(cè)到的上升沿信號(hào)后， DSP從 FPGA中獲取一張 JPEG的高清圖片，并在文件尾部標(biāo)明車道和抓拍信息，該圖片做為闖紅燈抓拍的第一張圖片；在車輛離開車道線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器輸出低電平信號(hào)， AVA200D03檢測(cè)到下降沿后， DSP從 FPGA中獲取一張 JPEG的高清圖片，并在文件尾部標(biāo)明車道和抓拍信息，該圖片做為闖紅燈抓拍的第二張圖片； AVA200D03根據(jù)檢測(cè)器的電平保持的時(shí)間，延時(shí)該時(shí)間后進(jìn)行抓拍，取得第三張圖片。 雙線圈防逆行埋設(shè)方式 采用雙線圈防逆行埋設(shè)方式時(shí)，每條車道不僅需要獨(dú)立埋設(shè)，而且要埋設(shè) 2 版權(quán)所有 第 14 頁(yè) 共 32 頁(yè) 個(gè)線圈呈“呂”字形的環(huán)行線圈，當(dāng)車輛在紅燈狀態(tài)由左向右通過(guò)該組線圈時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行拍照；如果是由右向左方向 觸發(fā)該組線圈，系統(tǒng)將不予拍照。 3) 檢測(cè)電流小于 10 毫安，不會(huì)影響紅綠燈信號(hào)機(jī)的正常工作。 圖片記錄在本地存儲(chǔ)并向后端中心平臺(tái)上傳，要求將原始 3張圖片及合成后 版權(quán)所有 第 16 頁(yè) 共 32 頁(yè) 的圖片一并上傳。 黑名單車輛圖 片上傳 后端中心平臺(tái)自動(dòng)對(duì)前端上報(bào)的通行庫(kù)信息進(jìn)行黑名單比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)屬于布控車輛時(shí)，會(huì)向前端相應(yīng)的工控機(jī)下發(fā)黑名單車輛，前端工控機(jī)接到請(qǐng)求后，將該布控車輛的全景圖片、通行時(shí)間、車道等信息進(jìn)行上傳。 時(shí)鐘同步 固定電警前端子系統(tǒng)記錄的闖紅燈違法時(shí)間、車輛通行時(shí)間、時(shí)段流量統(tǒng)計(jì)等信息，對(duì)時(shí)間的 精度要求很高，因此必須保證與后端中心平臺(tái)同步，要求前、后端每天至少進(jìn)行一次時(shí)鐘同步操作。 看門狗技術(shù) 在‘電子警察系統(tǒng)管理模塊 ’ 發(fā)生異常，乃至操作系統(tǒng)發(fā)生異常時(shí) , 硬件看門狗則自動(dòng)系統(tǒng)復(fù)位，重新系統(tǒng)加載，重啟‘電子警察系統(tǒng)管理模塊’，恢復(fù)正常。如果為聯(lián)通或電信提供的 ADSL 租用線路，則每一個(gè)路口租用一條線路，帶寬要求為 2M 以上，只能傳送抓拍的圖片。 布控告警 布控告警的處理流程如下： 布控告警處理流程 工作人員對(duì)于要進(jìn)行布控的可疑車輛，需錄入布控車輛名單，保存在電警數(shù)據(jù)庫(kù)。 流量統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)前端子系統(tǒng)已具備流量 統(tǒng)計(jì)功能，可按 5分鐘為單位統(tǒng)計(jì)車輛通過(guò)總數(shù)，中心平臺(tái)基于通行庫(kù)，可對(duì)車輛流量進(jìn)一步按車型進(jìn)行細(xì)分，對(duì)于交通建設(shè)的決策分析，提供了更詳實(shí)的依據(jù)。 提供以時(shí)間段為條件，查詢一個(gè)車牌在同一個(gè)路口 (地點(diǎn) )的多次違法情況。 從高峰小時(shí)的 15分鐘流量中選最大的 15分鐘流量作為高峰小時(shí)高峰 15分鐘流量 高峰小時(shí)高峰 15 分鐘飽和度 高峰小時(shí)流量 高峰小時(shí)高峰 15 分鐘飽和度＝ —————————————— (高峰小時(shí)高峰 15 分鐘 流量 *4) 標(biāo)準(zhǔn)車換算 Pcu = Veh╳α 其中： Pcu—— 標(biāo)準(zhǔn)車 Veh—— 機(jī)動(dòng)車 α —— 換算系數(shù) (大客車、大貨車為 ，小型車為 1) 晝夜比系數(shù) 每日 7:00—— 19:00 的流量與全天 24 小時(shí)流量的比值。 日志管理 對(duì)重要訪問數(shù)據(jù)的訪問記錄痕跡，是系統(tǒng)安全性的一個(gè)重要機(jī)制。 客戶端： 操作系統(tǒng)： windows 20xx、 windows xp、 windows vista、 。 176。 該工控機(jī)采用整機(jī)低功耗無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì) ,機(jī)箱采用鋁合金材質(zhì)，外