【正文】 20ms。5176。 關(guān)：20176。)1/2” ** **后焦點(diǎn) 光圈范圍 接口 C C5) 智能主控機(jī)部件類型 性能描述 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 30 / 36處理器 Intel174。 176。2) 轉(zhuǎn)發(fā)存儲(chǔ)層主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及圖片文件的存儲(chǔ)和管理，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)視頻圖像的轉(zhuǎn)發(fā)和歷史圖像的存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)庫軟件采用 SQL Server 2022, 采用 RAID5 磁盤陣列作為存儲(chǔ)介質(zhì)，采用負(fù)載均衡的策略將轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)、查詢?nèi)蝿?wù)分配到多臺(tái)服務(wù)器上。1024247。車道數(shù)共 xxx 條，圖片存儲(chǔ)要求保存 半年天，每輛車 2 張圖片，每張圖片的大小為 。? 實(shí)現(xiàn)多種模式的車流統(tǒng)計(jì)功能。? 為 WEB 客戶端提供車輛信息的查詢、統(tǒng)計(jì)服務(wù)。實(shí)時(shí)將前端子系統(tǒng)違章抓拍、識(shí)別數(shù)據(jù)上傳交管局指揮中心綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)執(zhí)法數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行非現(xiàn)場交通違章執(zhí)法取證支持。? 通過比對(duì)布控車輛庫，實(shí)現(xiàn)對(duì)布控車輛包括黑名單、白名單及各類違章車輛的識(shí)別，生成報(bào)警信息上傳中心。 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 20 / 36? 中心接收端采用數(shù)字矩陣機(jī)架，采用支持熱拔插的插卡式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取代了傳統(tǒng)的二次匯聚型交換機(jī)的功能并不造成任何傳輸延時(shí)，支持三層路由，所有視頻信號(hào)匯聚至千兆網(wǎng)口進(jìn)行輸出，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，避免了傳統(tǒng)模式中核心交換機(jī)其他業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題從而影響視頻信號(hào)質(zhì)量的問題。（損失率）247。 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 16 / 36? 卡口功能路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，具有車輛卡口抓拍功能；即：可對(duì)每一輛通過路口斷面的車輛進(jìn)行尾牌檢測、抓拍、識(shí)別。適用于高溫、高濕、室外等惡劣環(huán)境。 圖：車牌識(shí)別流程示意圖 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 14 / 36整體架構(gòu)圖：系統(tǒng)架構(gòu)示意圖系統(tǒng)由前端信子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)及中心子系統(tǒng)三部分組成：前端子系統(tǒng)主要功能為信息采集、視頻車輛檢測、通訊，即采集并記錄所有經(jīng)過斷面的機(jī)動(dòng)車等信息，對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行車牌識(shí)別，采集斷面機(jī)動(dòng)車的圖片和數(shù)據(jù)信息，并與信息中心通訊。? 對(duì)上述目標(biāo)關(guān)鍵特征進(jìn)行分析，如目標(biāo)類型、目標(biāo)大小、目標(biāo)速度、目標(biāo)顏色等，對(duì)于車輛目標(biāo)更要對(duì)其車輛號(hào)牌號(hào)碼、顏色、類型等進(jìn)行分別記錄與跟蹤，從而得到目標(biāo)的完整描述。 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 11 / 36圖：車輛定位及牌照定位識(shí)別6) 高性能嵌入式平臺(tái)產(chǎn)品生命周期長與一般嵌入式 DSP 主機(jī)或智能攝像機(jī)系統(tǒng)運(yùn)算性能量體裁衣設(shè)計(jì)不同，該系統(tǒng)采用了高性能I7 通用 CPU 架構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅能夠完成目前該系統(tǒng)所涉及的路口交通違法抓拍、交通參數(shù)檢測、交通事件檢測、高清視頻監(jiān)控等多種復(fù)雜的系統(tǒng)功能，而且預(yù)留充足的系統(tǒng)升級(jí)空間，對(duì)未來一段時(shí)期內(nèi)的系統(tǒng)升級(jí)需求也能更好響應(yīng)，能夠更好的保護(hù)用戶投資，延長系統(tǒng)的實(shí)際生命周期。系統(tǒng)在準(zhǔn)確感應(yīng)信號(hào)燈相位的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛跟蹤判定過程分為：目標(biāo)分離、目標(biāo)軌跡跟蹤、一致性處理、目標(biāo)預(yù)警、異常行為捕獲并 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 9 / 36記錄。系統(tǒng)集視頻采集、目標(biāo)分離、動(dòng)態(tài)跟蹤、異常目標(biāo)觸發(fā)、報(bào)警輸出、視頻紅燈檢測、雙碼流視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于一身，而不需要依賴外部的車輛觸發(fā)或檢測技術(shù)。同時(shí)解決了無人值守路口無法對(duì)違法車輛進(jìn)行處罰的問題，也為交通管理部門執(zhí)法提供了科學(xué)的、標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一的、實(shí)時(shí)的非現(xiàn)場交通執(zhí)法依據(jù)。城市十字路口作為大城市智能交通系統(tǒng)機(jī)體的重要關(guān)節(jié)，其通行效率如何、規(guī)劃是否合理是保障整個(gè)城市智能交通管理系統(tǒng)運(yùn)行關(guān)鍵。在一些城市，非現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)量占總交通執(zhí)法量的比例已經(jīng)達(dá)到了 80%。 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 6 / 36第二章. 系統(tǒng)特點(diǎn)1) 工業(yè)級(jí)、高性能、標(biāo)準(zhǔn)化、易維護(hù) 本系統(tǒng)采用工業(yè)級(jí)高清攝像機(jī)和嵌入式智能主控機(jī)，主控機(jī)采用了 INTEL i7 高性能通用計(jì)算機(jī)處理器，并基于工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，總體功耗僅 30W 左右，能夠充分適應(yīng)20℃—+60 ℃溫室外工況環(huán)境，具有穩(wěn)定、高效、節(jié)能的特點(diǎn)。3) 多類型交通違法檢測、定位、抓拍采用全區(qū)域動(dòng)態(tài)目標(biāo)跟蹤檢測技術(shù)，而不是常規(guī)的以虛擬線圈為代表的被動(dòng)式檢測技術(shù)。本系統(tǒng)中采用了電源頻率同步技術(shù)，通過同步電源模塊將攝像機(jī)實(shí)際工作幀率、紅燈信號(hào)、市電頻率進(jìn)行同步（即：要求 50HZ 能夠被幀率數(shù)整除）， LED 頻閃燈只在相機(jī)快門工作的一瞬間進(jìn)行高亮度補(bǔ)光，因此，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的每秒 50 次的閃光頻率，大幅降低了實(shí)際功率消耗并延長了實(shí)際使用壽命。結(jié)合多年的交通行業(yè)智能視頻分析產(chǎn)品研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，我公司已研究出一套非常成熟的視頻檢測核心算法，其主要工作原理如下：? 首先進(jìn)行高清的圖像的預(yù)處理，去掉圖像的抖動(dòng)和噪聲，得到穩(wěn)定純凈的視頻圖像。對(duì)于交通參數(shù)檢測、交通事件分析也完全可以基于上述規(guī)則準(zhǔn)確獲取，這就保證了系統(tǒng)在增加多種檢測功能時(shí)，并不需要增加太多的計(jì)算復(fù)雜度，即可實(shí)現(xiàn)多種檢測功能并行運(yùn)算采用視頻觸發(fā)方法進(jìn)行車牌識(shí)別，通過運(yùn)動(dòng)檢測、目標(biāo)跟蹤、車輛底邊檢測、車燈檢測跟蹤、邊緣檢測等技術(shù)，進(jìn)行車輛的定位和車牌粗定位，結(jié)合攝像機(jī)標(biāo)定進(jìn)行車牌校正，從而實(shí)現(xiàn)高速和高識(shí)別率的車牌識(shí)別。圖片格式按公安部標(biāo)準(zhǔn)采用 JPEG 格式。具備以太網(wǎng)信號(hào)、RS232 信號(hào)、I/O 開關(guān)量信號(hào)等多類型信息匯聚傳輸能力。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，設(shè)備前端具備存儲(chǔ) 100000 條以上違法合成數(shù)據(jù)的能力所需的空間如下：圖片：2M*100000 條/1024=195GB2) 卡口車輛抓拍圖片及數(shù)據(jù)交通違法記錄的圖片為 24 位真彩色，每幅圖片不低于 500 萬像素，合成后的違法圖片不大于1MB。利用此優(yōu)勢，當(dāng)前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)卡死時(shí)，可以通過前端設(shè)備的報(bào)警接出端子，接入開關(guān)量用于對(duì)攝像機(jī)電源的控制，通過網(wǎng)管對(duì)開關(guān)量的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的遠(yuǎn)程重啟，極大的保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。它主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)過車數(shù)據(jù)的解析、接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)，以及報(bào)警功能。本系統(tǒng)中接入服務(wù)器負(fù)載能力為：每 50 路 500 萬高清智能機(jī)或者每 100 路 200 萬像素高清攝像機(jī)+智能主控機(jī)配備一臺(tái)。? 實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、違章過車、異常牌照等信息的查詢和圖片校對(duì)下載功能。? 接收實(shí)時(shí)過車圖片。本系統(tǒng)采用技術(shù)領(lǐng)先 IPSAN 存儲(chǔ)方式，可根據(jù)最終系統(tǒng)的規(guī)模實(shí)現(xiàn)分布存儲(chǔ)，虛擬化集中管理。1024 247。系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)采用面向服務(wù)的 SOA 架構(gòu)方法，充分體驗(yàn)和實(shí)踐 SOA 思想方法深層次的優(yōu)越性；采用 Microsoft .NET Framework 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)框架和實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線，融合利用公司在安防領(lǐng)域特有核心技術(shù)的先天優(yōu)勢，從底層架構(gòu)設(shè)計(jì)上保障了應(yīng)用軟件開發(fā)結(jié)構(gòu)的科學(xué)性和先進(jìn)性；優(yōu)越的基礎(chǔ) 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 25 / 36平臺(tái)，確保了應(yīng)用軟件平臺(tái)具有良好的擴(kuò)展性、廣泛的適應(yīng)性、強(qiáng)大的兼容性和可靠的穩(wěn)定性；確保了軟件平臺(tái)能滿足高并發(fā)負(fù)載的性能要求；確保平臺(tái)軟件能滿足用戶構(gòu)建整體信息化大集成的技術(shù)要求。交通參數(shù)監(jiān)測 具備路口斷面、分車道的交通流參數(shù)采集功能，并支持與信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)接交通事件監(jiān)測 可對(duì)路口視域中的異常交通事件檢測并報(bào)警，可支持圖片抓拍和觸發(fā)式短錄像記錄旅行時(shí)間監(jiān)測 平臺(tái)端基于兩點(diǎn)同一車輛捕獲信息及路程，可計(jì)算微觀層面的車輛旅行時(shí)間數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交通監(jiān)測區(qū)間超速監(jiān)測 平臺(tái)端基于兩點(diǎn)同一車輛捕獲信息及路程，可計(jì)算車輛平均速度，并對(duì)超速車輛進(jìn)行報(bào)警、抓拍、記錄圖片抓拍存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)每張圖片至少為 24 位真彩圖像，目測無明顯色差，單幅圖片分辨率不低于 500 萬像素；圖像文件采用 JPEG 格式編碼，壓縮后的文件不高于 2MB圖片抓拍位置要求遵循相關(guān)行標(biāo)要求，提供違法前、違法中、違法后三張記錄完整過程的照片違法信息疊加要求疊加位置、抓拍時(shí)間、違法類型、車輛牌照等關(guān)鍵信息，抓拍時(shí)間精確至毫秒級(jí)圖片傳輸防篡改 采用 MD 數(shù)字加密技術(shù)，有效防止數(shù)據(jù)傳輸過程中人為篡改前端數(shù)據(jù)提取 支持通過以太網(wǎng)、USB 等方式進(jìn)行本地?cái)?shù)據(jù)下載斷點(diǎn)續(xù)傳功能 傳輸時(shí)，如遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能取證數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)格式 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)記錄具有闖紅燈行為的機(jī)動(dòng)車信息并存入數(shù)據(jù)庫表中，數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)應(yīng)符合 GA 、GA 648 的要求。水平視場角 2/3 V 176。80W(含風(fēng)冷加熱 AC220V)護(hù)罩外型尺寸(mm) 585(L)189(W)194(H)最大攝像機(jī)/鏡頭尺寸(mm) 280(L)125(W)104(H)材料 主體：鋁合金；視窗：透明玻璃，可選光學(xué)玻璃鎖扣；鎖扣： 不銹鋼視窗面積 102(W)89(H)自動(dòng)溫控范圍 加熱開：8176。5176。? 數(shù)據(jù)采集中心寫庫的時(shí)間：前端各斷面采集設(shè)備，在實(shí)時(shí)采集、處理信息后，到信息全部寫入中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫所需要的時(shí)間：≤200ms。177。5176?；兟?% %重量 : 65 克 65 克4) 高清光學(xué)鏡頭（500 萬像素）型號(hào) 12mmMP5 16mmMP5適用像素 500 萬 500 萬規(guī)格（英寸） 2/3 2/3焦距（mm） 12 16聚焦 手動(dòng)（鎖定） 手動(dòng)（鎖定）操作類型光圈 手動(dòng)（鎖定 手動(dòng)（鎖定）2/3” ** **(176。配置路口主機(jī)的系統(tǒng)，需支持 B/S 方式訪問，通過聯(lián)網(wǎng)電腦的WEB 瀏覽器，就可直接訪問、查詢監(jiān)控主機(jī)上的車輛通行記錄系統(tǒng)運(yùn)維網(wǎng)管系統(tǒng)網(wǎng)管監(jiān)測 通訊、負(fù)載、心跳、存儲(chǔ)等一列運(yùn)行指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并形成可視化參考圖表，為管理人員提供運(yùn)維計(jì)劃參考 高清路口多功能闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案____________________________________________________________________________________________________ 28 / 36指標(biāo)性能前端子系統(tǒng)1) 200 萬像素高清攝像機(jī)部件類型 性能描述傳感器類型 CCD傳感器尺寸 Sony 1/ 吋像素?cái)?shù) 1628(H)*1232(V)像素尺寸（HV） 幀率 ≥15 幀/秒電子快門 ~增益調(diào)節(jié)范圍 自動(dòng)/手動(dòng)鏡頭接口 C\CS 接口AD 采樣精度 14 位抓拍圖像格式 JPEG 壓縮圖像視頻圖像格式 單路 JPEG、單路 、雙碼流接口 10/100M 自適應(yīng)以太網(wǎng)接口（RJ45）本地存儲(chǔ) SD 卡工作溫度 環(huán)境溫度30℃~ +