【正文】 大，因此分流燒傷程度也就比較嚴重。例如跨越線、細鐵線、垃圾、樹枝等受惡劣天氣影響、被風刮到接觸網(wǎng)上。所以要從設(shè)計、施工、維護三方面進行預(yù)防，可按接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)程及接觸網(wǎng)設(shè)備的實際情況，制定具體的檢修細則，切實提高設(shè)備供電質(zhì)量、減少設(shè)備電氣燒傷現(xiàn)象。②采用銅合金整體吊弦、載流吊弦，減少環(huán)節(jié)斷點，降低接觸電阻，增加導(dǎo)流量。對既有線路和改造后的線路要縮短檢修周期，制訂適合本供電區(qū)段的檢修計劃，對線夾和線索連接處定期進行檢查，消除接觸部位的氧化物、電腐蝕物，對內(nèi)部燒傷嚴重的連接零件要及時更換，確保電氣連接狀態(tài)良好。參加工作以來，通過拜師學藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心向好同志學習，不斷和同事進行業(yè)務(wù)交流互相學習，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的提高。二、用學到的新技術(shù)、新工藝帶到實際的作業(yè)中充分發(fā)揮自己的特長和專長，認真努力的搞好本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學習。作業(yè)中嚴把標準關(guān)、爭分奪秒在計劃點之內(nèi)完成檢修計劃，確保設(shè)備全面運行。其次作業(yè)中要確保安全，安全帶高掛低用，扎在安全可靠位置并確認保險扣閉鎖狀態(tài)。2，調(diào)整腕臂底座高度（如果在隧道內(nèi)可以調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓的松緊），這種方法適用于調(diào)整相鄰跨距的整體導(dǎo)高值。（2）、2003年接觸網(wǎng)大修，工區(qū)在安裝腕臂后發(fā)現(xiàn)，后期安裝上 部地線難度大，安裝上去的地線不密貼，我設(shè)計出安裝腕臂底座時一并安裝上部地線，安裝上去的上部地線即美觀又簡單。2004年大修中，利用負載計算法計算站場軟橫跨長度，通過計算和預(yù)制、測量、軟橫跨繩子的長度安裝非常準確，在現(xiàn)場的預(yù)測中，必須嚴格掌握測量工具的伸縮度、繩子的伸縮度、測量人員是否讀數(shù)準確幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（2）準備工作：檢查下錨角鋼與錨柱——檢查緊固拉線與地錨——安裝補償裝置（，墜砣15塊，b=）——安裝的線滑輪。另外還有一份詳細的施工方案，其主要內(nèi)容有：（1）總體施工方案；（2）車輛編組；（3）開收工聯(lián)系方式；（4）施工步驟；（5）安全注意事項；（6）應(yīng)急措施。學習完畢，每月月底進行考察，分筆試和口試二種，并和本人的經(jīng)濟考核掛鉤。在2005年通過自學取得了函授大專文憑，2006年取得了接觸網(wǎng)高級工證書。在接觸網(wǎng)運行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處理過多起大小事故，同時通過學習非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗。三、以上是我從事接觸網(wǎng)工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進行不斷的改進。①使用強光手電照射吊玄螺母，看螺母與線夾面的空隙、螺桿外露的長度來判斷有無松動；②還是使用強光照射線索，看線索表面的光滑度和反射，如果出現(xiàn)黑點、斷點和反射點較亮表面來判斷線索有無損傷；③銷釘處有無開口銷，這主要憑借對零件的了解和平時經(jīng)驗的積累。特別是2011年得到集團領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在供電處駐勤期間參加了高鐵質(zhì)量抽檢小組，對集團管內(nèi)的武廣高鐵、海南東環(huán)高鐵、廣珠城際的接觸網(wǎng)設(shè)備進行質(zhì)量抽檢。我們依據(jù)鐵道部、勞動部頒布的《鐵路職業(yè)技能標準》和《鐵路職業(yè)技能鑒定規(guī)范》以及鐵路局的《鐵路職工技能鑒定題庫》兼顧教、學、考等對本單位職工脫產(chǎn)培訓(xùn)，離、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)以及職業(yè)技能鑒定前的強化培訓(xùn)現(xiàn)場教學。2003年9月，為迎接局測試車，管內(nèi)部分曲線跨巨大，跨 中及定位拉出值二者無法同時滿足要求，利用舊腕臂加工曲線雙定位，解決這一難題。（6）拆除懸掛：解定位——拆除等電位電聯(lián)結(jié)——掀墜砣松張力——解承力索——拆除舊懸掛——收線。從車輛、人員、工具、材料、現(xiàn)場實際等制定了一套不同的施工方案。處理方案是：清掃瓷瓶，調(diào)整承力橫桿開口銷位置。在班組的檢修中，指揮班組解決了許多生產(chǎn)設(shè)備上的難題，保證了設(shè)備的正常運行。全面檢查作業(yè)不但要熟知技術(shù)標準還要落實安全卡控重點，對自己提升業(yè)務(wù)水平有很好的促進作用。第三篇：鐵路接觸網(wǎng)個人工作總結(jié)鐵路接觸網(wǎng)個人工作總結(jié)本月我所在的**供電車間**河接觸網(wǎng)工區(qū)主要工作是監(jiān)管配合中鐵八局進行全面檢查處理缺陷。四、堅持標準化作業(yè)，確保設(shè)備安全運行標準化作業(yè)是我們在工作中的重中之重，只有堅持標準化作業(yè)才能保證人身安全、設(shè)備安全。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴格按照作業(yè)流程進行作業(yè)，同時在檢修中細致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、調(diào)、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業(yè)方針，設(shè)備“整治一段、驗收一段、安全一段”的質(zhì)量安全目標。第二篇：接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié)接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié)勤學苦干勇攀高峰 我是供電段接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工。9在上跨橋下的接觸網(wǎng)導(dǎo)線兩端加裝絕緣套管，避免異物落下造成供電設(shè)備故障；在多股道站場內(nèi)立體交叉的接觸網(wǎng)線索處，加裝等位線連接兩交叉線索、消除壓差，或調(diào)整交叉線索間距，保證帶電兩線索間的絕緣距離大于200mm。施工時要建立健全施工技術(shù)管理制度，實行全面質(zhì)量監(jiān)督管理，認真編制實施施工組織方案，嚴格執(zhí)行工藝操作規(guī)程，并做好工程質(zhì)量的驗收工作。例如2005年5月23日，云岡溝黃土坡接觸網(wǎng)專用線隔離開關(guān)操作人員在機車進站時誤操作(帶負荷打開隔離開關(guān))，造成隔離開關(guān)、分段絕緣器、接地線燒傷。如饋線上網(wǎng)點鋁線與銅承力索間電器過渡不良，阻抗較大，長時間運行溫升過高，加之連接部件材質(zhì)和壓接工藝不高，最終致使過渡線夾燒傷斷裂。因為活動部位處多為點線接觸而非面面接觸、且活動鉸結(jié)的活動量大，這樣活動部位處的電氣接觸電阻也就比較大，所以分流燒傷程度比較重。接觸網(wǎng)系統(tǒng)是以電線為主，配以各種傳遞電流的設(shè)備，且各電線之間、電流設(shè)備之間以及電線和電流設(shè)備之間都是用相關(guān)器材廉潔的，而且這樣的連結(jié)器材隨著電路的延伸也特別多，這種連結(jié)設(shè)備使用時間長了，很容易松動，一松動就會致使電流流動不順暢燒壞接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備。當電力機車通過時受電弓的抬升力使定位器瞬時減載，導(dǎo)致定位器與定位環(huán)線夾間松動兩者接觸電阻加大，分流電流流過時溫升過高，時間一長便造成了定位環(huán)線夾與定位鉤間的燒傷。隔離開關(guān)未定期檢修，動靜觸頭接觸不良，合閘時大電流使觸頭燒傷、燒損。例如2008年 6月17日，云岡溝大西四場至小站分相處，因電力部門立鐵塔時碰觸到分相帶電的另一側(cè)，造成接觸網(wǎng)導(dǎo)線短路接地，嚴重燒傷、張力下降，無法正常運行，停運近720min后通車。1)近年來隨著鐵路不斷提速和萬噸重載列車的開行,目前線路的牽引運能多已超出了設(shè)計裕量