【正文】 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 11 2 相關(guān)變電站 進(jìn)出線 僑鄉(xiāng)變 220kV、 110kV 及 35kV 進(jìn)出線 僑鄉(xiāng)變 220kV 進(jìn)出線 220kV 僑鄉(xiāng)變 220kV 向南出線。 竟陵變 220kV 出線 220kV 竟陵變 至僑鄉(xiāng) 變線路 出線間隔占用原 220kV 竹（根灘） 竟（陵）線間隔。 盧市變 35kV 進(jìn)出線 盧市變 原有 35kV 進(jìn)出線 3 回，即天門變出線至盧市變的 35kV 線路，現(xiàn)改為從 僑鄉(xiāng) 出線；盧市變至凈潭變 35kV 線路；盧市變至胡市變35kV 線路；其間隔如下： 荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 14 東 ┠──╂──╂──╂──┨ ↓ ↓ ↓ ↓ 胡 天 僑 凈 市 門 鄉(xiāng) 潭 西 本期進(jìn)線間隔為僑鄉(xiāng)。 ⑸盡可能的減少民房的跨越。 220kV 竹竟線π進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路路徑方案有案 2 個(gè)：一是于 220kV竹竟線 76 塔（橫三灣）附近開(kāi)斷；二是于 220kV 竹竟線 81 塔（大屋臺(tái)）附近開(kāi)斷。 僑鄉(xiāng)變至趙臺(tái)變 110kV 線路 本線路有 2 個(gè)路徑方案，方案Ⅰ走湖區(qū)南邊，方案Ⅱ走湖區(qū)北邊。 方案Ⅱ： 線路從 220kV 僑鄉(xiāng)變采用電纜出線，穿過(guò)過(guò)皂毛公路至電纜終端塔后轉(zhuǎn)向東跨至二龍廟再轉(zhuǎn)向東南， 至胡家臺(tái)北轉(zhuǎn)向南，經(jīng)羅家口至曾家咀轉(zhuǎn)向西南，跨過(guò)楊林河轉(zhuǎn)向西南，平行楊林河，經(jīng)楊家灣、童家臺(tái)至李家臺(tái)（ 31～ 32 桿間） T 接上 35kV 天盧線，采用 35kV 天盧線通道，跨過(guò)楊林河，經(jīng)白家臺(tái)、程家臺(tái)至湖咀南轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)張家臺(tái)、魏家臺(tái)、易家臺(tái)，于祝家臺(tái)跨過(guò)天（門）盧（市）公路、東風(fēng)支渠后，順 公路過(guò)湯家臺(tái)后轉(zhuǎn)向北，跨過(guò)東風(fēng)支渠、天（門）盧（市）公路后轉(zhuǎn)向東北，跨過(guò)團(tuán)結(jié)渠至二屋臺(tái)轉(zhuǎn)向東南進(jìn)35kV 盧市變，線路全長(zhǎng)約 26km，曲折系數(shù) 。 本線路路徑方案系π開(kāi) 35kV 天門變至石河變線至僑鄉(xiāng)變， 同時(shí)在 35kV天門變至石河變 線路 與 35kV天門變至黃潭變 線路 20雙回塔調(diào)整，即原天潭線、天石線對(duì)接， 斷開(kāi)其至天門變線路 ，形成 35kV僑鄉(xiāng)變至黃潭變線路。 路徑方案比較 及結(jié)論 35kV 天柳線 改 進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路 、 35kV 天門變至石河變線π接進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路 及 110kV 天門變至紅花堰變線路π進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路 由于線路較短， 故 不考慮多方案比選。 線路長(zhǎng)度 26km，交通運(yùn)輸條件較好。 ⑷線路所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為，場(chǎng)地地震反應(yīng)譜特征周期為 。具體選用如下氣象條件組合作為本工程的設(shè)計(jì)氣象條件： 設(shè)計(jì)條件 溫度（℃） 風(fēng)速（ m/s） 覆冰（ mm） 最高氣溫 40 0 0 最低氣溫 20 0 0 最大風(fēng)速 5 0 最大覆冰 5 10 10 安裝情況 10 10 0 外過(guò)電壓 15 10 0 內(nèi)過(guò)電壓 15 15 0 平均氣溫 15 0 0 冰的比重 導(dǎo)、地線的選擇 導(dǎo)線的選擇 根據(jù)接入系統(tǒng) 報(bào)告， 到 20xx 年為水平年確定容載比達(dá)到 。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本工程所有線路所經(jīng)區(qū)域沒(méi)有明顯的污染源。 直線塔選擇 421SZC3 421SZC32 兩 種平腿型鐵塔；轉(zhuǎn)角塔根據(jù)轉(zhuǎn)角度數(shù)的大小分別選用 421SJC3 421SJC3421SJC3 421SJC3 421SDJ39 五種塔型，其中 421SDJ39 用于變電站進(jìn)出線終端。單回路段推薦使國(guó)家電網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì) 35B模塊，直線塔選擇 35B01Z 35B01Z 35B01Z3 三種平腿型鐵塔。 ⑵ 概算定額執(zhí)行中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)中電聯(lián)技經(jīng)（ 20xx） 15 號(hào)文關(guān)于發(fā)布《電力建設(shè)工程預(yù)算定額第四冊(cè)送電線路工程》 20xx 年版及《電力建設(shè)工程預(yù)算定額 第六冊(cè)調(diào)試定額》 (20xx 年版 ) ⑶ 本工程費(fèi)用構(gòu)成及劃分按國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的《電網(wǎng)工程建設(shè)預(yù)算編制與計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 ⑽ 勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)按國(guó)家發(fā)展委員會(huì)、建設(shè)部《工程勘察設(shè)計(jì) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（ 20xx 年版）規(guī)定計(jì)取。本線路所經(jīng)地帶為淤泥 及流砂 地質(zhì)，地下水位高。 由于以上幾個(gè)方面的原因，使得本工程靜態(tài)投資增加 萬(wàn)元 /km，在滿足工程的實(shí)際要求的情況下，工程投資是合理的。典型設(shè)計(jì)方案沒(méi)有考慮使用樁基礎(chǔ)，由此而來(lái)，基礎(chǔ)鋼材增加 噸 /km，基礎(chǔ)砼增加 ，直接費(fèi)增加 萬(wàn)元 /km，間接費(fèi)增加 萬(wàn)元 /km，基礎(chǔ)工程合計(jì)增加 萬(wàn)元 /km。 荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 43 ⑵沿線地質(zhì)條件較差。根據(jù)本設(shè)計(jì)公司多年來(lái)設(shè)計(jì)的多個(gè)同電壓等級(jí)、同規(guī)模的線路來(lái)看，下表所列的工程造價(jià) （ 包括出線電纜 ） 較為合理。 ⑶本工程部分在城市郊區(qū)走線，絕緣配置按Ⅲ級(jí)污穢區(qū)考慮，典型設(shè)計(jì)方案是按Ⅱ級(jí)污穢區(qū)配置的，絕緣水平提高，造價(jià)增加 萬(wàn)元 /km。 110kV 僑鄉(xiāng)變至趙臺(tái)變線路 (包括 π開(kāi) 110kV 天堰線進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路出線段共塔雙回 4km) 110kV 僑鄉(xiāng)變至趙臺(tái)變線路單回路段 線路與典型造價(jià) 1BP、 H模塊對(duì)應(yīng)， 雙回路段線路與典型 造價(jià) 1HP、 H 模塊對(duì)應(yīng)。桿塔工程合計(jì)造價(jià) 增加 萬(wàn)元 /km。 ⑷由于本線路太短，交叉跨越又 復(fù)雜，其指 標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)典型造價(jià)指標(biāo)；其他費(fèi)用中各項(xiàng)取費(fèi)基數(shù)皆超過(guò)典型造價(jià)； 由于線路本體工程及其他費(fèi)用皆高于典型造價(jià)，且基本預(yù)備費(fèi)按 4%計(jì)取，造成基本預(yù)備費(fèi)較典型造價(jià)高 萬(wàn)元 /km； 典型造價(jià)方案線路長(zhǎng)度約57km，房屋交叉跨越考慮了 3 次。 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 典設(shè)指標(biāo) 概算指標(biāo) 增減量 增減幅度 1 導(dǎo)線 噸 /km 2 塔材 噸 /km 3 基礎(chǔ)鋼材 噸 /km 4 現(xiàn)澆砼 m3/km 112 5 絕緣子 片 /km 534 645 111 6 線路本體 萬(wàn)元 /km 7 靜態(tài)投資 萬(wàn)元 /km ⑴本工 程由于要跨越 天門河、 通航河流 漢北河、 隨岳高速公路及 220kV 興竟 線 、 開(kāi)斷處跨越 家竟線 距離只有 90 米 ，需要采用高塔，塔材增加 噸 /km；由于線路在城區(qū)架設(shè) 同時(shí)跨越苗圃 ，導(dǎo)線對(duì)地距離較高，桿塔平均高度較典型設(shè)計(jì)增加 3m，塔材增加 噸/km； 按照新的規(guī)程規(guī)定，地線覆冰考慮增加 5mm，桿塔重量增加近20%,塔材增 加 噸 /km； 本工程線路長(zhǎng)度為 ，典型造價(jià)方案線路長(zhǎng)度 約 57km，為本工程的 倍，桿塔規(guī)劃的調(diào)控裕度遠(yuǎn)優(yōu)于本工程。 ⑺ 裝置性材料費(fèi)執(zhí)行國(guó)家電網(wǎng)電定（ 20xx） 17 號(hào)文頒發(fā)的《電力 建荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 37 設(shè)工程裝置性材料預(yù)算價(jià)格華中地區(qū) 20xx年版》和鄂電定字 [20xx]8號(hào)文要求湖北省價(jià)進(jìn)本體，以市場(chǎng)現(xiàn)行價(jià)或招標(biāo)價(jià)計(jì)列材料價(jià)差，價(jià)差只計(jì)列稅金，列于總算表。 220kV 線路由于雙回線路 ,線徑較大，鐵塔所承受的荷載較大，故耐張轉(zhuǎn)角塔皆采用灌注樁基礎(chǔ)，直線塔以現(xiàn)澆大板基礎(chǔ)為主。轉(zhuǎn)角塔根據(jù)轉(zhuǎn)角度數(shù)的大小分別選用 1BJ 1BJ1BJ 1BJ4 四種塔型。各電壓等級(jí)在相應(yīng)風(fēng)偏條件下最小間隙如下表： 標(biāo)稱電壓（ kV） 35 110 220 工頻電壓 操作過(guò)電壓 雷電過(guò)電壓 1 帶電作業(yè)時(shí)，對(duì)操作人員要停留工作的部分，還要考慮 ～ 的人體活動(dòng)范圍。 結(jié)合地形及設(shè)計(jì)氣象條件，設(shè)計(jì)推薦各線路的導(dǎo)線型號(hào)如下： 220kV 竟陵變至僑鄉(xiāng)變線路將與 220kV 竹根灘 變至僑鄉(xiāng)變線路環(huán)網(wǎng)互備，故 導(dǎo)線與 220kV 竹根灘 變至竟陵變線保持一致，導(dǎo)線 也選擇 2xLGJ300/25 鋼芯鋁絞線。國(guó)家實(shí)行村村通路后，交通條件大為改觀，皆有鄉(xiāng)村公路可直達(dá)線下，交通條件較好。線路所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)作用分布，適合荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 25 架空輸電線路建設(shè)。 110kV 僑鄉(xiāng)變至趙臺(tái)變線路 線路長(zhǎng)度 37km，線路距天（門）拖（市）公路近，有村級(jí)公路可到達(dá)線路。 目 前天門變已成為城區(qū)的負(fù)荷中心，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，天門變承受的 10kV 供電壓力將進(jìn)一步加大，為簡(jiǎn)化中心城區(qū)變電站電壓等級(jí)，天門變將逐漸取消 35kV 電壓等級(jí)，只帶10kV 負(fù)荷，更有利于提高城區(qū)的供電可靠性。 跨越漢北河的 2 基鐵塔基礎(chǔ)（ 3 32）利舊，導(dǎo)線全部利舊。線路從僑鄉(xiāng)變采用雙回路塔（與天門變至紅花堰變 110kV 線路π進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路天 門變側(cè)共塔）向北出線，經(jīng)終端塔轉(zhuǎn)向西北，于汪家臺(tái)北跨過(guò)漢北河，于易家咀北跨過(guò)天北長(zhǎng)渠（一側(cè)于天門變至紅花堰變 110kV 線路 26～ 27 之間接上該線路，約 ），至新灣轉(zhuǎn)向西南，穿過(guò)新 220kV 馬家 塝 變至僑鄉(xiāng)變線路，經(jīng)游家灣、邵家灣，于葉家灣跨過(guò)天（門）石（河）公路、隨岳高速公路、 35kV天石線，過(guò)李家臺(tái)后轉(zhuǎn)向西北，（該段與方案Ⅰ同）于堤灣跨過(guò)石東河，經(jīng)黃李大灣、老丁家灣、廖家灣、張四灣、青龍咀、八灣、涂家?guī)X、小陳灣，于中張家灣轉(zhuǎn)向西，經(jīng)同興場(chǎng)、毛家河至六戶灣轉(zhuǎn)荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 21 向西南，過(guò)涂家樓子、于湖農(nóng)場(chǎng)后轉(zhuǎn)向西北， 過(guò)一家臺(tái)后轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)王寶灣、江家?guī)X、趙魯灣，于梅家河跨過(guò)天（門）拖（市）公路后轉(zhuǎn)向南，至周劉平臺(tái)轉(zhuǎn)向東，經(jīng)終端塔轉(zhuǎn)向北進(jìn) 110kV 趙臺(tái)變，線路全長(zhǎng)約 44km，曲折系數(shù) 。新建線路為雙回路，長(zhǎng)約 23km，曲折系數(shù)為 。分別為： ⑴ π開(kāi) 220kV 竹根灘 變至竟陵變線路，形成 220kV 竹根灘 變至僑鄉(xiāng)變線路 及 220kV 竟陵變至僑鄉(xiāng)變線路 ； 僑鄉(xiāng)變 110kV 出線終期 12 回，本期 3 回。 荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 15 3 路徑方案 路徑選擇 路徑選擇的主要原則 ⑴僑鄉(xiāng)變位于天門市北部開(kāi)發(fā)區(qū)，線路路徑須與天門市整體規(guī)劃一致。 荊州市荊力工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號(hào)： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報(bào)告 13 趙臺(tái)變 110kV 進(jìn)出線 趙臺(tái)變?cè)?110kV 進(jìn)線 1 回，即竟陵至趙臺(tái) 110kV 線路，現(xiàn)從本站出線 1 回至趙臺(tái)，其間隔如下： 北 ┠──╂──╂──╂──╂──╂──┨ ↓ ↓ 僑 2 PT 1 竟 PT 鄉(xiāng) 主 主 變 變 陵 南 本期進(jìn)線間隔為僑鄉(xiāng)。 110kV 間隔如下：