【正文】 學(xué)號(hào)： 班級(jí)：本人就是土木工程專業(yè)的，已經(jīng)學(xué)習(xí)了半年的土木工程，現(xiàn)在位于期末階段。但是學(xué)計(jì)算機(jī)的人要求有敏捷的思維，能快速接受新的知識(shí)，日算機(jī)的發(fā)展是新月異，要是做不到連續(xù)充電，很難適應(yīng)工作的發(fā)展需求。為解決工程建設(shè)中普遍存在的安全質(zhì)量問(wèn)題,目前一般采用施工質(zhì)量監(jiān)理措施?；炷恋脑疾牧喜少?gòu)回來(lái)之后，不能將其存放在一起管理，而且存放的環(huán)境要相對(duì)干燥一些，潮濕的環(huán)境對(duì)原材料質(zhì)量影響最大。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，可知在橋梁工程中，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，其意義十分重大，其控制對(duì)策也有很多，但是總結(jié)起來(lái)就是施工人員要有責(zé)任心，從混凝土原材料的采購(gòu)到混凝土運(yùn)輸都能夠盡職盡責(zé)，這樣混凝土質(zhì)量很少能夠出現(xiàn)問(wèn)題。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；他在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。,總里程達(dá)到181萬(wàn)公里。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進(jìn)展?，F(xiàn)代地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程著名浩瀚。土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題 土木工程是人類一項(xiàng)工程規(guī)模龐大的改造地球面貌的活動(dòng)，這項(xiàng)活動(dòng)不僅需要消耗大量的自然資源，而且可能影響和破壞自然生態(tài)環(huán)境。而且這樣一個(gè)優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)受到并將繼續(xù)受到西方國(guó)家的急切關(guān)注。從最初的從大自然取用原始材料進(jìn)行構(gòu)筑，到現(xiàn)在多種多樣的土木工程材料；從最初簡(jiǎn)單的利用現(xiàn)成的材料，到現(xiàn)在相當(dāng)成熟，并且一直在發(fā)展的應(yīng)用在土木工程上的技術(shù)。15世紀(jì)以后，近代自然科學(xué)的誕生和發(fā)展，是近代土木工程出現(xiàn)的先聲，是它開(kāi)始在理論上的奠基時(shí)期。瀝青和混凝土開(kāi)始用于鋪筑高級(jí)路面。另外，超靜定結(jié)構(gòu)計(jì)算方法不斷得到完善，在彈性理論成熟的同時(shí)，塑性理論、極限平衡理論也得到發(fā)展。在近40年中，前20年土木工程的特點(diǎn)是進(jìn)一步大規(guī)模工業(yè)化，而后20年的特點(diǎn)則是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)土木工程的進(jìn)一步滲透。有些鐵路正在實(shí)現(xiàn)電氣化。地下鐵道在近幾十年得到進(jìn)一步發(fā)展，地鐵早已電氣化,并與建筑物地下室連接,形成地下商業(yè)街。鐵路也出現(xiàn)了電氣化和高速化的趨勢(shì)。高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋的大量生產(chǎn)，使預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在橋梁、房屋等工程中得以推廣。我國(guó)城市地下空間的開(kāi)發(fā)尚處于初級(jí)階段，目前已有北京、上海、廣州等六個(gè)城市建有地鐵，已開(kāi)通的總長(zhǎng)度達(dá)215公里；設(shè)有140個(gè)地鐵站。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處，為將來(lái)像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備力量。另外，中國(guó)剛發(fā)射的嫦娥三號(hào)也一定給中國(guó)帶來(lái)各方面的發(fā)展，這在一定程度上也體現(xiàn)了中國(guó)開(kāi)發(fā)太空的決心。（5）向太空邁進(jìn)由于近代天文學(xué)宇航事業(yè)的飛速發(fā)展和人類登月的成功實(shí)現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)月球上擁有大量的鈦鐵礦，在800℃高溫下，鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣，由此可以制造出人類生存必需的氧和水。在缺乏地下水的沙漠地區(qū)，國(guó)際上正在研究開(kāi)發(fā)使用沙漠地區(qū)太陽(yáng)能淡化海水的可行方案，該方案一旦實(shí)施，將會(huì)啟動(dòng)近海沙漠地區(qū)大規(guī)模的建設(shè)工程。為了更好地獲得將來(lái)生存所需要的資源，我們可以開(kāi)發(fā)地下、沙漠、海洋、高空、太空。在現(xiàn)代土木工程出現(xiàn)上述特征的情況下，構(gòu)成土木工程的三個(gè)要素（材料、施工和理論）也出現(xiàn)了新的趨勢(shì)。（2）、交通高速化：現(xiàn)代世界是開(kāi)放的世界，人、物和信息的交流都要求更高的速度?，F(xiàn)代的土木工程具有一些顯著的特征：（1）、城市立體化：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增長(zhǎng)，城市用地更加緊張，交通更加擁擠，這就迫使房屋建筑和道路交通向高空和地下發(fā)展。列入第六個(gè)五年計(jì)劃（1981～1985年）的大中型建設(shè)項(xiàng)目達(dá) 890個(gè)。土木工程在材料、施工、理論三個(gè)方面也出現(xiàn)了新趨勢(shì)，即材料輕質(zhì)高強(qiáng)化、施工過(guò)程工業(yè)化和理論研究精密化。鋼鐵質(zhì)量的提高和產(chǎn)量的上升，使建造大跨橋梁成為現(xiàn)實(shí)。近代工業(yè)生產(chǎn)出新的工程材料──鋼鐵和水泥,土木工程發(fā)生了深刻的變化,使鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相繼在土木工程中廣泛應(yīng)用。土木工程密切關(guān)系到人類賴以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，為人類提供住宅、賓館、公寓、衣料生產(chǎn)貯藏基地、食品冷庫(kù)、公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、碼頭、廠房、實(shí)驗(yàn)室等現(xiàn)代人類生活和發(fā)展的必要場(chǎng)所空間。在日常教學(xué)中，應(yīng)該側(cè)重于實(shí)踐性比較強(qiáng)的方向，如土木工程測(cè)量、施工、造價(jià)、工程合同等相關(guān)課程的教學(xué)。在我國(guó)，二十一世紀(jì)的土木建筑與環(huán)境的基本特征可進(jìn)一步歸納為四個(gè)方面：第一，“土木建筑”注重對(duì)“信息資源”的獲取，而“信息資源”涵蓋了物質(zhì)資源、能量資源和生態(tài)資源。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號(hào)工程；另外一些逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程。90年代以來(lái)，我國(guó)城市地下的交通與市政設(shè)施加快了修建速度。近些年來(lái)，我國(guó)橋梁工程也步入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。道路橋梁工程路與人的關(guān)系是非常密切的，我們的身邊，隨時(shí)隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間及內(nèi)部都是由道路連接在一起的。在今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中，我們都會(huì)在此基礎(chǔ)上更加努力的學(xué)習(xí)?；炷临|(zhì)量的監(jiān)督包括施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量監(jiān)督。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經(jīng)常使用的是二次投料法，因?yàn)檫@種投放方式能夠節(jié)省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強(qiáng)度，所以這種投料方式越來(lái)越受到施工人員的青睞。目前，人們對(duì)橋梁工程中所使用的混凝土質(zhì)量控制意識(shí)并不高，往往使其忽略的重點(diǎn)，所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該做好宣傳工作，橋梁工程監(jiān)理單位也應(yīng)該做好監(jiān)理工作，保證工程進(jìn)度能夠在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，而工程質(zhì)量也能有所保證。但由于工程的施工周期短,加上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素作用,存在著偷工減料和因片面增大安全度而增加材料用量,形成浪費(fèi)等情況,嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。搞施工的話條件艱苦一些，一般在野處施工，流動(dòng)性較大，人隨著工程流動(dòng)。在這方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏島町的附近海面上建造了一片人工陸地，能承受較高層次的自然災(zāi)害（圖4）；我國(guó)也建成了雞骨礁人工島和張巨河人工島。目前，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)制圖以及建造技術(shù)的計(jì)算機(jī)化在許多建筑領(lǐng)域運(yùn)用。整個(gè)土木工程過(guò)程是建立在對(duì)資源和能源的不斷消耗的基礎(chǔ)上的。建筑材料的發(fā)展。結(jié)語(yǔ)：土建工程造價(jià)的管理與投資控制的實(shí)質(zhì)，就是運(yùn)用科學(xué)技術(shù)原理和經(jīng)濟(jì)及法律手段，解決工程建設(shè)活動(dòng)中的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)與管理等實(shí)際問(wèn)題，只有在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段，采用科學(xué)的計(jì)價(jià)方法和切合實(shí)際的計(jì)價(jià)依據(jù)，合理確定投資估算，才能把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的脈搏，減少或避免建設(shè)資金的流失，最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益。機(jī)械費(fèi)約占工價(jià)程造的 5%—10%，機(jī)械的選型、進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間的確定、在施工現(xiàn)場(chǎng)的有效利用都是機(jī)械費(fèi)用控制的重要方面。生產(chǎn)要素是構(gòu)成項(xiàng)目成本的最重要的因素。為此，初步設(shè)計(jì)階段的限額設(shè)計(jì)工程量應(yīng)以可行性研究階段審定的設(shè)計(jì)工程量和設(shè)備，材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)可行性研究階段不易確定的某些工程量，可參照設(shè)計(jì)和通用設(shè)計(jì)或類似已建工程的實(shí)物工程量確定。所謂限額設(shè)計(jì)就是按照批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告投資估算控制初步設(shè)計(jì)。科學(xué)進(jìn)行工程項(xiàng)目的效益分析，編制工程投資估算，投資估算編制要有依據(jù)，要盡可能細(xì)致，盡可能全面。控制成本費(fèi)用，有利于我國(guó)建筑業(yè)節(jié)省大量的建設(shè)資金，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。第一篇：土木工程概論論文2500字土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。我國(guó)土建工程造價(jià)管理存在著“三超”現(xiàn)象相當(dāng)普遍，建設(shè)工程周期長(zhǎng)、消耗量大，不但受科學(xué)技術(shù)條件的限制，而且受客觀過(guò)程的發(fā)展及其表現(xiàn)程度的限制，常常出現(xiàn)概算超估算、預(yù)算超概算、決算超預(yù)算的問(wèn)題，通常稱為“三超”現(xiàn)象。從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，充分考慮到施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種情況及不利因素對(duì)工程造價(jià)的影響，考慮市場(chǎng)情況及建設(shè)期間預(yù)留價(jià)格浮動(dòng)系數(shù)，使投資基本上符合實(shí)際并留有余地，使投資估算