【正文】 質(zhì)粘土，底部為基巖風(fēng)化層。 氣候濕潤，雨量充沛：全區(qū)年平均 溫度為 ℃，最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃，氣溫年較差 ℃，氣候變化溫和。其余則主要是受鄰近地區(qū)地震的波及影響。厚度 ，層底埋深 。厚度： ，層底埋深 。 51 層，強風(fēng)化砂巖：灰黃色，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，遇水軟化，局部夾有少量砂巖塊。 fa0=400kpa。 層，中風(fēng)化礫巖：灰白色，巖芯呈短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，巖芯采取率 5090%， RQD=4080%。 82Y 層，石灰?guī)r：灰白色，巖芯呈短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，裂隙不發(fā)育，屬硬質(zhì)夾層，呈透鏡體狀分布于 層中。 勘探期間測得的初見水位埋深約在 ~ 之間，初見水位標(biāo)高約在 ~ 之間。在職施工管理層人員組織上有廣泛的選擇。第三類為非技術(shù)工種，此類人員的來源為長期與我公司合同的施工勞務(wù)隊伍，進(jìn)場人員具有一定的施工經(jīng)驗。主要材料在采購前，就有關(guān)材料的供應(yīng)廠家、質(zhì)量征得業(yè)主及監(jiān)理同意，并經(jīng)過業(yè)主及有關(guān)部門審批后采購進(jìn)場 。 對地下情況做進(jìn) 9 一步的明確和了解。 （三） 項目管理組織機構(gòu) 為保證本標(biāo)段工 程優(yōu)質(zhì)、順利按期完成，我公司按照業(yè)主的施工要求，結(jié)合本工程特點，組建高素質(zhì)、高水平的項目經(jīng)理部。 公司各職能部室積極參與工程施工，協(xié)調(diào)公司范圍內(nèi)各專業(yè)人員，滿足工程需要。 :充分利用既有道路進(jìn)出施工機械及各種物資材料，施工區(qū)域內(nèi)材料、機械運輸采用 在人行道、隔離帶、非機動車道范圍內(nèi)修筑便道，盡量不占用主路基 ，施工中派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。目前我們相容穩(wěn)定劑的開發(fā)和實際應(yīng)用已得到良好的效果，特別通過了沈陽三鑫、廊坊通泰、西安達(dá)剛、盤錦北瀝等國內(nèi)多家改性瀝青生產(chǎn)加工企業(yè)的認(rèn)可和使用，其相容性和熱儲存穩(wěn)定性相當(dāng)明顯有效。及時檢查、調(diào)整振搗梁、熨平板，保證攤鋪質(zhì)量。 合理安排人員進(jìn)行施工，做到不窩工，保質(zhì)保量完成工程。 復(fù)測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對導(dǎo)線點進(jìn)行了加密。 （二） 道路施工 路基施工 1）表土清除、舊路破除 根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范的要求，清表作業(yè)時，必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。根據(jù)現(xiàn)場檢測的土壤含水率，決定翻耕晾曬或灑水，使土壤含水率接近最佳含水率。 每層填料經(jīng)壓實后，由試驗員現(xiàn)場進(jìn)行壓實度檢測，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，未經(jīng)驗收的不進(jìn)行上一層填土作業(yè)。 碾壓完畢，檢測土壤壓實度，采用環(huán)刀法 、灌砂法 進(jìn)行檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測驗收合格后，再進(jìn)行路面基層攤鋪。 拌和與整形：采用拌合機進(jìn)行拌和， 每段 作業(yè)長度為 300m，拌和 4~6遍。做到不合格的材料嚴(yán)禁用于本工程。 在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶要及時鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻；攤鋪要連續(xù)進(jìn)行，每天攤鋪完工時，將攤鋪機抬起熨平板并稍移出攤鋪面，先將攤鋪機附近及其下未 經(jīng)壓實的混合料鏟除，采用 3m 直尺檢測平整度，再將已碾壓密實、高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心垂直斷面；混合料施工如因故中斷超過 4小時 ,設(shè)橫向接縫，先將攤鋪機附近及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向與路面垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 格柵鋪筑、噴灑乳化瀝青 待瀝青砼鋪筑施工 24 小時前進(jìn)行格柵鋪筑和乳化瀝青的噴灑，乳化瀝青應(yīng)采用中慢裂陽離子或中慢裂陰離子乳化瀝青。 在清理干凈且干燥的下承層上均勻噴灑快裂的撒布型乳化瀝青，粘層油乳化瀝青的灑布量舊路面為 ～ 、基層上用量為 ，噴灑時要均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當(dāng)發(fā)現(xiàn)澆灑瀝青后有空白、缺邊時，應(yīng)立即用人工補灑，有積聚時應(yīng)予清除。為防止瀝青與車廂板的 粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為 1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。 為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量和攤鋪能力計算調(diào)配運輸車輛，保證施工過程中攤鋪機前方始終保持有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等侯卸料的運車不少于 5 輛。 攤鋪機組裝就位并進(jìn)行預(yù)熱，按瀝青混合料規(guī)范提供的攤鋪系數(shù)計算攤鋪厚度，混合料到場時檢測并記錄混合料到場溫度，每臺攤鋪機前方不少于5 輛運料車時開始進(jìn)行攤鋪。攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，前置攤鋪機內(nèi)側(cè)按設(shè)計高程每 5m 測設(shè)一個測墩，放頂盤頂鋁梁以鋁梁面為基準(zhǔn)面；后置攤鋪機內(nèi)側(cè)以前置攤鋪機已攤鋪面為基準(zhǔn)面，走滑靴控制攤鋪高程。 當(dāng)攤鋪 50m 時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。 鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到 50℃以下前暫不開放交通。 高頻、低幅：高頻低幅碾壓可以有效防止表層石料損壞，保證石料有良好的棱角性，保證石料間具有良好的嵌擠作用。兩機聯(lián)合攤鋪時，兩臺攤鋪機距離不能太遠(yuǎn)，保持 10 米以內(nèi)。 （ 7） 井處理 方法如下：攤鋪前高程放線一定要兼顧井子高程，提前順接，避免在井子前后出現(xiàn)橫隴。 ③、樁位放樣后進(jìn)行串線檢查鉆孔灌注樁基礎(chǔ)放樣的橫向、縱向偏差 ④、樁位控制點埋設(shè)護(hù)樁，每點四個，護(hù)樁用大木樁打入地面后，用水泥混凝土固定，木樁頂部釘入小鐵釘標(biāo)定位置。 ②、沖程根據(jù)土層情況分別而定：一般在通過堅硬密實巖層時，采取高沖程（ 4－ 5M）。因故停鉆時，孔口蓋保護(hù)并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)以防埋鉆。 F、開孔時，護(hù)筒腳下 23 米范圍內(nèi)未做好造壁處理。 N、鉆頭、抽渣桶或鋼筋籠碰撞孔壁。若坍塌埋住鉆頭，應(yīng)先清孔，后提起鉆頭。 采用鉆孔泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程不坍塌，鉆孔泥漿始終高出地下水位 ?？偟囊笫牵簾o論采用什么辦法運輸，都不得使骨架變形。直到骨架與地面垂直后停止起吊。試壓可用水壓或風(fēng)壓進(jìn)行 ,其壓力大小宜等于孔底靜水壓力的 倍。 A1導(dǎo)管斷面面積（ m2） 。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，則出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)立即進(jìn)行處理。在灌注將近結(jié)束時，如出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利 進(jìn)行。 ④、混凝土拌 和與運輸：混凝土按工程需用的數(shù)量拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。其孔徑、孔深的允許偏差應(yīng)符合下表要求： 序號 項 目（ mm） 允 許 偏 差 1 孔 徑 不小于設(shè)計樁 2 孔 深 不小于設(shè)計樁 3 孔位中心 ≤ 50 4 傾 斜 度 ≤ 1％孔深 5 澆注砼前樁底沉渣厚度 符合設(shè)計要求 承臺、系梁、施工： 測 量放樣；放出承臺、系梁中心線，經(jīng)復(fù)核無誤進(jìn)行下道工序。一般控制在 24 米內(nèi)。一經(jīng)開始灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至完成，中途任何原因造成灌注中斷的時間不得超過 30分鐘。 水下混凝土的配合比由試驗室提供，施工前測定砂、石的含水量，換算施工配合比后，交付拌和站嚴(yán)格按配合比施工，并不定時的檢測坍落度，以 32 保證混凝土的灌注質(zhì)量。 安放導(dǎo)管 導(dǎo)管必須進(jìn)行水密性試驗，備有充足的頂絲及膠圈，絕不能漏水，導(dǎo)管底口距孔底控制在 2540cm 之間。 第二吊點設(shè)在骨架的中點到三分點之間。要求 31 主筋平 直，箍筋圓順，尺寸準(zhǔn)確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭不多于主筋總數(shù)的 50%，兩接頭距離大于 50 厘米。此外護(hù)筒內(nèi)掉落物也會造成漏漿。 B、如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。 I、在松軟的砂層中進(jìn)尺太快。 B、施工場地夯填土質(zhì)量不良。 29 ④、為正確控制鉆機的沖程，在鋼絲繩子上涂油漆長度 標(biāo)志 或綁扎一紅布條為標(biāo)記。護(hù)筒四周用粘土分層回填夯實。 （ 三 ）橋梁工程 橋臺、橋墩鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 施工工藝流程 測量放樣→鉆機鉆孔→檢孔與固孔 →成孔→清孔→鋼筋籠就位→安放導(dǎo)管→灌注水下砼 施工方法及施工要點 根據(jù)該橋的鉆孔樁基礎(chǔ)所處地質(zhì)情況，我們計劃采用 CZ30 沖擊鉆機成孔和 1臺 25T 吊車施工，鋼筋籠在現(xiàn)場加工， 25T 吊車配合吊裝，用導(dǎo)管灌 28 注水下砼。攤鋪前在切除的斷面上刷少量粘接油，攤鋪機就位壓舊油邊 50cm，充分預(yù)熱后進(jìn)行攤鋪。 復(fù)壓：復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，碾壓溫度 140℃，并不得低于 130℃ ,采用壓路機在高振頻、低振幅狀態(tài)下分別掛振碾壓一遍，碾壓速度控制在 40～60m/min 之間 ,按照從低到高的順序碾壓，輪跡重疊寬度 20cm，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。 ② 瀝 青混凝土（ AC13C）面層碾壓 改性瀝青混凝土瀝青混合料到場溫度不低于 170℃，攤鋪溫度為不低于170℃。 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓以消除復(fù)壓留下的輪跡為主?；旌狭线\至工地的溫度普通料控制為 130－ 150℃、 SMA 料控制為 170－ 180℃，攤鋪溫度普通料控制為 110－ 130℃、 SMA 料控制為 170－ 180℃，由質(zhì)檢員檢驗瀝青混合料的到場溫度及外觀，發(fā)現(xiàn)糊料、花白料以及油料溫度異常等不合格材料，堅決廢棄。 試驗段鋪筑完成 12 小時后，質(zhì)檢人員根據(jù)攤鋪時選定的位置對試驗段瀝青砼路面鉆芯取樣，每處取 2 個試件，整個試驗段取樣不少于 40 個，試驗工程師檢測鉆芯試件密實度，并與核子密度儀檢測的密實度對比，做出核子密度儀法與鉆芯取樣法密實度回歸曲線，確定回歸方程，并調(diào)整核子密度儀作為路面大面積攤鋪時核子密度儀檢測路面壓實度的依據(jù)（密實度以鉆芯試件試驗為準(zhǔn)，核子密度儀檢測密實度做參考）；質(zhì)檢人 員采用連續(xù)平整度儀和 3 米直尺檢測并記錄試驗段平整度；測量工程師復(fù)測試驗段縱斷高程、橫斷高程、路面寬度和路面橫坡度。 瀝青混合料卸料前，由現(xiàn)場質(zhì)量員檢測到場溫度，不合格的混合料一律不能進(jìn)場。 運料車在卸料前打開蓬蓋檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進(jìn)一步查證后再作取舍。然后用瀝青灑布車按 ／ m2 的用量均勻灑布，灑完乳化瀝青后，立即撒布石屑用量 為 3m3/1000 m2，并用 6－ 8 噸的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。 按照間距一米、梅花形布置楔入錨釘 ，錨釘要盡可能打在兩道格柵相搭接的部位，以增強其整體性能。 碾壓時，直線段由主路一側(cè)向路中線碾壓，超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于 1/3 輪寬，使每層整個厚度和寬度完 全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層 的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，試驗人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、配合比，無側(cè)限抗壓強度等技術(shù)指標(biāo)。由兩側(cè)開始向中心碾壓；碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段接縫處；碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。 石灰的運輸由遠(yuǎn)到近按要求的間距卸置于土基上。 壓路機不能達(dá)到的部分用蛙式打夯機夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。 按照試驗段得到的數(shù)據(jù)對路床進(jìn)行碾壓。 （ 2） 測量放線：施工時全段每２ 0m 設(shè)置一組中心樁，每 100m 測設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。 加密水準(zhǔn)點（臨時水準(zhǔn)點）布設(shè)在穩(wěn)固不易破壞的地方，兩端附合聯(lián)測到高級水準(zhǔn)點上并對相臨兩個標(biāo)段進(jìn)行了聯(lián)測，外業(yè)觀測按四等水準(zhǔn)測量的精密度要求進(jìn)行，內(nèi)業(yè)處理時剔除粗差，對觀測值進(jìn)行了精密平差。 對所交導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行現(xiàn)場交樁。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。 瀝青混合料面層鋪設(shè)首先要保證基層平整度，按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對路面各層嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗，在密實度和高程合格的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證面層的平整度。這種體系屬于熱力學(xué)不穩(wěn)定體系，極易發(fā)生兩相之間的分離，從而造成離析現(xiàn)象。 ：施 工用水從附近河內(nèi)取水，使用前進(jìn)行水質(zhì)分析化驗，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用，生活區(qū)用水采用自來水。 項目經(jīng)理部下 設(shè) 土石方、 排水 管道、 頂管、路基、路面、 路燈、涵洞、綠化、標(biāo)志標(biāo)線施工專業(yè)隊； 文明施工小組；各施工專業(yè)隊下分若干 作業(yè)班組。 機具準(zhǔn)備 進(jìn)場后，我公司將立即組織有關(guān) 的施工機械設(shè)備進(jìn)場，并進(jìn)行安裝調(diào)試，對一些小型機具按進(jìn)場計劃分批進(jìn)場，并使所有的進(jìn)場設(shè)備均處于最佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 協(xié)調(diào)組織 在整個施工過程中，各多個工種立體平面交叉作業(yè)，錯綜復(fù)雜，對工程施工現(xiàn)場管理提出很高的要求，為此，我公司將把協(xié)調(diào)組織工作放在重要位置，著重對各工種的施工質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理，為各工種提供合理的施工作業(yè)面，直轄市各工序的銜接，保證各工種的水源、電源要求，為施工創(chuàng)造良好的條件。其它機具設(shè)置將根據(jù)工程需要，由我公司設(shè)備處組織調(diào)配，同時保證這些 進(jìn) 入現(xiàn)場的設(shè)備在使用過程中的完好性。 （ 2） 施工勞務(wù)層人員組織 施工勞務(wù)層是施工過程中的實際操作人員，是工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的最直接的保證者。 （一） 施工組織 施工組織 主要分為人員組織、機械設(shè)備組織、材料組織、運輸組織、 協(xié)調(diào) 組織等五部分。 5） 水文地質(zhì)條件 （ 1） 地表水 本路線內(nèi)地表水系較發(fā)育，主要地表水體為河塘中水；河流比較小，水流緩慢，受人工港灌排調(diào)節(jié)影響，常年水位變化不大。 82R 層，砂巖：灰黃色，巖芯強度較低，手捏易碎，易軟化，屬質(zhì)夾層，呈透鏡體狀分布于 82 層中。 81 層：強風(fēng)化砂巖：灰白色，巖芯呈砂土狀，手捏 易碎，遇水軟化，局部夾有少量礫巖塊。 fa0=300kpa，qik=100kpa。 fa0=100