【正文】 （一）違章行車。其中，因酒后開車導(dǎo)致的傷亡占25％。據(jù)分析表明，在危險貨物的生產(chǎn)、運輸。但由于法規(guī)等規(guī)定的局限性、執(zhí)法人員對法規(guī)等規(guī)定的理解不同、運輸經(jīng)營者落實法規(guī)等規(guī)定不到位、危險化學(xué)品運輸從業(yè)人員素質(zhì)偏低等原因，導(dǎo)致在危險化學(xué)品運輸管理方面還存在一些問題或漏洞，亟待加以解決，主要表現(xiàn)在以下一些方面。 （二）安全監(jiān)管不到位 一些企業(yè)由于規(guī)模小、缺少專業(yè)性知識的管理人員，組織機構(gòu)、管理制度不健全等原因?qū)е缕髽I(yè)安全管理不力，措施難以到位。對危險化學(xué)品運輸從業(yè)人員進行經(jīng)常性培訓(xùn)教育的主體應(yīng)是企業(yè)，但企業(yè)組織培訓(xùn)教育往往只注重形式，不重視成效。 三、危險化學(xué)品運輸車輛的運營管理措施和事故預(yù)防對策 運營管理措施和事故預(yù)防對策是相輔相成的，運營措施屬于宏觀行政手段，有資料顯示，這些年來所發(fā)生的道路危險貨物運輸安全事故中，有一半以上的事故原因都可直接或間接歸因于宏觀管理不善，可見運管措施若能貫徹到實處，能在很大程度上預(yù)防事故的發(fā)生。對于已經(jīng)從事道路普通貨物運輸?shù)钠髽I(yè)，要增加危險貨物運輸業(yè)務(wù)的，必須按條件嚴(yán)格審批；對于已經(jīng)取得道路危險貨物運輸經(jīng)營許可的企業(yè)，也必須按規(guī)定定期進行經(jīng)營資質(zhì)核查，避免出現(xiàn)因人員變動、車輛設(shè)備變更、安全管理混亂而達不到經(jīng)營資質(zhì)的要求；對于不符合經(jīng)營資質(zhì)條件的企業(yè)，要限期整改，對整改不力或整改后仍不能達到要求的，要清退出運營市場。 強化日常安全監(jiān)督檢查。 加強專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)，提高危險化學(xué)品運輸從業(yè)人員安全運輸水平。在每臺危險化學(xué)品運輸車輛上安裝一臺gps，就可以實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控。而專家系統(tǒng)匯集各領(lǐng)域?qū)＜业闹R和經(jīng)驗，在緊急情況時能提出較為全面的救援信息，為作出科學(xué)決策提供依據(jù)。行駛中的車輛可以通過車載傳感器測定與周圍車輛以及道路阻礙物的距離或其他一些危險情況，而車載計算機則進行處理，對駕駛員提出警告。 根據(jù)不同種類的危險化學(xué)品可能發(fā)生的危害制定不同的處置方案；根據(jù)危險化學(xué)品運輸車輛在道路運輸中可能出現(xiàn)的違法運輸行為制定不同的查處方案；根據(jù)事故發(fā)生可能出現(xiàn)的狀況進行預(yù)習(xí)演練，確保發(fā)生事故時能迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。做到事前防御，事中控制，事后救援。 企業(yè)應(yīng)當(dāng)以國家法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，結(jié)合企業(yè)自身狀況建立健全企業(yè)全員安全生產(chǎn)責(zé)任體系，落實安全責(zé)任，將責(zé)任落實到人。二是少數(shù)干部私自開車，心情緊張，壓力大。私家車大量涌入軍營，在滿足方便快捷生活需求的同時，也給部隊車輛安全管理工作帶來一定沖擊和影響。一是切實轉(zhuǎn)變思想觀念。牢固樹立“向科技要安全、花錢保安全”的思想，進一步加大投入，采取上級配發(fā)與立足自身解決相結(jié)合的辦法，不斷抓好車場智能管理、車輛衛(wèi)星定位、安全報警等科技成果的安裝使用，切實把車輛的派遣使用、運行管理等各個環(huán)節(jié)管住管好，逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和動態(tài)管理實時化、精確化；擴大車輛安全檢測范圍，定期組織對車輛進行全面技術(shù)檢測，封存技術(shù)性能不良的車輛，確保車況良好，保證行車安全。 八、電瓶車在進入廠房內(nèi)，裝載易燃易爆、有毒有害物品時嚴(yán)禁乘人。 ☆，一般1840歲的人居多，其中1825歲的占25%。 ☆；由于車輛行駛制定沒有落實，管理規(guī)章制度、操作規(guī)程不健全。 ☆，疲勞駕駛，爭道搶行等違章行為。 ☆，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，禁止帶故障運行。 造成車輛傷害事故的原因主要有： ☆；事故的當(dāng)事人，由于不按有關(guān)規(guī)定駕駛車輛，擾亂廠內(nèi)的正常運輸規(guī)定，致使事故發(fā)生，如酒后駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛、爭道搶行、違章超車會車和違章裝卸等。十 二、在廠區(qū)內(nèi)騎自行車時，嚴(yán)禁帶人、雙撒把或速度過快，更不可與機動車輛搶道爭快；在廠房內(nèi)嚴(yán)禁騎自行車。 四、定期檢查車輛的各種機構(gòu)零件是否符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴(yán)禁帶故障運行。三是加大依法從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)力度。 六是道路交通環(huán)境對部隊人員和車輛安全構(gòu)成威脅。 三是機關(guān)和小散遠直單位成為車輛事故的多發(fā)單位。 一是干部開車發(fā)生事故，已成為部隊車輛事故新的“增長點”。 嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全規(guī)章制度，強化作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理。重抓安全教育，定期組織安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，開展安全知識宣傳欄，不斷灌輸安全管理制度和安全生產(chǎn)基本知識，強化從業(yè)人員的安全意識，把安全口號掛嘴邊，時時刻刻講安全，使安全意識深入人心，按安全操作規(guī)程辦事成為每個人的自覺行為。 自《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》等國家法律法規(guī)制定以來，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局相繼發(fā)布了《危險化學(xué)品登記管理辦法》、《危險化學(xué)晶經(jīng)營許可證管理辦法》及其實施意見，基本建立了危險化學(xué)品安全管理的法律法規(guī)體系。智能交通系統(tǒng)將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。3 控制中心可以對交通狀況進行實時監(jiān)控，借助人工的幫助，將路網(wǎng)信息進行 整合處理，反饋路網(wǎng)信息給駕駛者，讓駕駛者選擇最有利的行駛方案，使得風(fēng)險降低，提高危險化學(xué)品運輸安全。同時，加大對從業(yè)人員危險化學(xué)品事故的救護知識培訓(xùn)和訓(xùn)練，以便在發(fā)生事故時能使損失降至最低。 （2）堅持預(yù)防為主的方針，定期組織對危險化學(xué)品運輸企業(yè)、危險貨物貨運站場、危險貨物貨運集散地等有關(guān)單位和場所進行安全檢查，對安全管理混亂、違法經(jīng)營、無證經(jīng)營、違章操作等現(xiàn)象從源頭嚴(yán)肅查處，責(zé)令改正，改正不到位的堅決取締。 （3）完善標(biāo)志標(biāo)線。 （一）危險化學(xué)品運輸車輛的運營管理措施 強化源頭管理。如《危險化學(xué)品安全管理條例》中對危險品運輸企業(yè)的消防監(jiān)管責(zé)任的規(guī)定不明確，易造成監(jiān)管工作脫節(jié)。駕駛員在出車前也沒有對車輛的安全狀況引起足夠的重視。根據(jù)交通部《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第十條第七款要求危險貨物經(jīng)營的企業(yè)“具備停車場地、專用停車區(qū)域和安全防護、環(huán)境保護、消防設(shè)施設(shè)備的證明材料”，該規(guī)定沒有明確“安全防護、環(huán)境保護、消防設(shè)施設(shè)備的證明材料”是指哪些材料。危險化學(xué)品事故的處置危險性大、難度大。據(jù)調(diào)查顯示，疲勞駕車是發(fā)生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故所占比例達40%以上。 （二）酒后開車。因此，盡可能地杜絕和減少車輛事故的發(fā)生，是新形勢下部隊迫切需要解決的重要問題，也是進一步提高部隊整體戰(zhàn)斗力的重要環(huán)節(jié)。組織購車官兵認(rèn)真學(xué)習(xí)《公安邊防部隊預(yù)防車輛事故規(guī)定》、《道路安全交通法規(guī)》等規(guī)定和相關(guān)交通安全知識；組織觀看車輛事