【正文】 使系統(tǒng)達(dá)到等幅自振蕩，并記下相應(yīng)的 kp 值即 k0 和臨界周期 T0，然后令 kp=。 如圖 212 從圖中可以看出過量空氣系數(shù) λ 只有維持在理想值 到 區(qū)間， 3 種排放物的凈化率才能達(dá)到 90%左右， 一旦 λ相對理想值有小小的偏離， TWC 的凈化率就迅速降低 。 如圖 211 所示，適用于六缸發(fā)動機(jī)的高能直接點(diǎn)火電子控制單元以 MC9S12DP256 微控制器為核心，并由電源 、 輸入信號整形處理 、 驅(qū)動放大電路和通訊電路等功能模塊構(gòu)成 。 點(diǎn)火時刻用 13 點(diǎn)火提前角來表示，從火花塞開始跳火到活塞運(yùn)行至壓縮行程上止點(diǎn)的時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度被稱為點(diǎn)火提前角 。 然后爆震傳感器檢測下一工作循環(huán)的爆震信號，若爆震仍存在，繼續(xù)推遲提前角 。 發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)工作時，這種可能性更大 。 采用初級線圈電阻很小的高能點(diǎn)火線圈 。 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行期間，實(shí)際點(diǎn)火提前角就是初始點(diǎn)火提前角 、 基本點(diǎn)火提前角和 修正點(diǎn)火提前角之和 。 發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)行期間，由于發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化 （ 如空調(diào) 、 動力轉(zhuǎn)向等 ） 而使轉(zhuǎn)速改變， ECU 隨時調(diào)整點(diǎn)火提前角，使發(fā)動機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 。 當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器中的怠速觸點(diǎn)閉合時，發(fā)動機(jī)處 10 于怠速工況運(yùn)行， ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空調(diào)開關(guān)是否接通確定基本點(diǎn)火提前角， 當(dāng)空調(diào)開關(guān)不接通時發(fā)動機(jī)的基本 點(diǎn)火提前角是比接上空調(diào)開關(guān)時的點(diǎn)火提前角小的。 發(fā)動機(jī)工況 不同需要的最佳點(diǎn)火提前角也不相同，怠速時的最佳點(diǎn)火提前角是為了使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 、 降低有害氣體排放量和減少燃油消耗量；部分負(fù)荷時的最佳點(diǎn)火提前角是為了減少燃油消耗量和有害氣體排放量，提高經(jīng)濟(jì)性和排放性能；大負(fù)荷時的最佳點(diǎn)火提前角是為了增大輸出轉(zhuǎn)矩，提高動力性能 。點(diǎn)火線圈初級電流的流通右電子點(diǎn)火器中的開關(guān)晶體管控制，而開關(guān)晶體管導(dǎo)通與截止則是由點(diǎn)火信號發(fā)生器 產(chǎn)生的電信號控 制 1點(diǎn)火信號發(fā)生器 ,2點(diǎn)火信號 ,3電子點(diǎn)火器 ,4點(diǎn)火開關(guān) ,5點(diǎn)火線圈 ,6火花塞 ,7蓄電池 圖 26 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成 9 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理 當(dāng)分電器軸轉(zhuǎn)動 時，安裝在分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器就會產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)曲軸位置相對應(yīng)的脈沖電壓信號，此脈沖電壓信號經(jīng)電子點(diǎn)火器大功率晶體管前置電路的處理后，控制大功率開關(guān)晶體管的導(dǎo)通或截止，使點(diǎn)火線圈初級電流適時地通斷。 當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動 、 怠速或汽車滑行工況時，設(shè)有專門的控制程序和控制方式進(jìn)行控制 ?？諝饬髁總鞲衅?AFS 和節(jié)氣門位置傳感器 TPS 向 ECU 提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號，用于計(jì)算確定點(diǎn)火提前角 。 步進(jìn)電機(jī)閥 (雙功能 λ控制閥 )，一方面可以控制怠速的空燃比， 6 另一方面也可以控制其它工況的空燃比 。 提高加速和減速反應(yīng) ， 并可提高發(fā)動機(jī)功率的輸出 ， 同時可減少尾氣排放污染 。 同時明確了本設(shè)計(jì)所要完成的內(nèi)容，從原理 、 硬件到軟件三方面入手設(shè)計(jì) LPG液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 。 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要功能是將汽車電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動機(jī)的作功順序與點(diǎn)火時間的要求適時 、 準(zhǔn)確地配送給各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣 。 軟件程序部分是利 用匯編 語言進(jìn)行編程控制單片機(jī) MC9S12DP256 進(jìn)行各項(xiàng)工作的 。 當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角等于最佳點(diǎn)火提前角時， CPU 立即向點(diǎn)火 系統(tǒng) 發(fā)出 點(diǎn)火脈沖信號。 氣瓶內(nèi)的液態(tài)高壓 LPG 經(jīng)高壓管路到蒸發(fā)調(diào)壓器；蒸發(fā)調(diào)壓器有兩級減壓，一級減壓后部份氣體直接到步進(jìn)電機(jī)閥，作為怠速供氣，二級減壓后氣體到步進(jìn)電機(jī)作為主供氣量 。 在目前電控 LPG發(fā)動機(jī)技術(shù)水平下，通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，可以有效地利用液化石油氣，提高發(fā)動機(jī)壽命，降低整車的使用成本 。 設(shè)計(jì) 了電控高能 異步 雙火花塞 點(diǎn)火 系統(tǒng) 。 目前面臨的關(guān)鍵問題是在稀燃條件下提高點(diǎn)火系統(tǒng)電 火 性能及工作的安全可靠性 ，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)熱效率和降低排放的目的 。 關(guān)鍵詞： LPG公交車發(fā)動機(jī) ， 快速燃燒系統(tǒng) ， 電控點(diǎn)火系統(tǒng) II Abstract Since the 21st century due to the double pressure of energy and environment, strengthen to replace petroleum fuels, fuel gas development to clean fuel for cars with low emissions zero discharge current and future world has bee one of the major problems facing. High octane fuel gas LPG alternatives such as widely applied. The key problem is facing in conditions to improve the ignition system, electrical fire performance and reliability of work, so as to improve the efficiency and reduce the emissions of the , the subject to faw CA6GH L single fuel engine ignition control LPG system as the research object, by ems form, from the chemical properties, LPG engine ignition system in the study of LPG engine performance, the influence of different conditions in the current through the stability control, realizing the ignition and injection time to improve the realtime optimization engine performance existing LPG. in order to further enhance the ignition system, the electrical activity can work and the safety and reliability of the consideration of electronic ignition system, the design of electronic ignition Angle closure, primary loop circuit controlled function resistance control circuit, parking electricity protective circuit and control circuit is the primary current stability. the design requirements of highenergy spark rapid burning system of double. The new system includes cylinder head (firebox pression ratio, double spark position, the bustion chamber airflow anization, etc.), two sets of independent variable ignition energy highenergy ignition system. Through the electronic control unit (ECU and control strategy according to the condition, provides engine variable synchronous and asynchronous double spark ignition. LPG liquefied petroleum gas bus engine ignition system working principle and control methods, bining various sensor signals on engine microcontroller program to set the precise moment engine ignition control. use MATLAB simulation software to engine for experimental analysis to determine the power, the main engine power, torque and gas consumption by bus, and for each gear operation condition to verify the simulation of LPG highenergy ignition engine asynchronous double the. Key words ： LPG rapid fire engines， Fast bustion system， electronic ignition system III 目 錄 摘要 ..............................................................................................................................................Ⅰ Abstract .......................................................................................................................................Ⅱ 第一章 緒論 ....................................................................................................................................1 引言 .......................................................................................................................................1 LPG 液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的和意義 ......................................1 LPG 液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容 ..................................................2 研究 LPG 液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的原理及其控制方法 ......................2 研究 LPG 液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)硬件 與軟件 的設(shè)計(jì)與開發(fā) ..............2 設(shè)計(jì)與繪制 LPG 液化石油氣公交車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的典型機(jī)械結(jié)構(gòu)圖 ..................3 研究 LPG 液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真與分析 ......................3 本章小結(jié) ..................................................................................................................................4 第二章 研究 LPG 液化石油燃?xì)夤卉嚢l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的原理及其控制方法 ...................5 基于 CA6GHL 電控 LPG 單燃料 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及其控制方法 ................5 CA6GHL 電控 LPG 單燃料 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及其控制方法 ....................5 LPG 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成與基本原理 ...............................................................7 LPG 發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成與基本原理 .......................................................8 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的確定 ............................................................................9 發(fā)動機(jī)爆震的控制過程 ..................................................................................................11