【正文】 據(jù)的真實(shí)性，指標(biāo)核算過程等各方面進(jìn)行反復(fù)的驗(yàn)證，以求核算數(shù)據(jù)更加具有科學(xué)性、合理性。其發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。試點(diǎn)階段，選取部分企業(yè)作為統(tǒng)計(jì)對(duì)象。日常統(tǒng)計(jì)工作由上海市物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)。去年 9 月烏魯木齊全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作會(huì)議后，我們重點(diǎn)做了以下幾項(xiàng)工作： 一是召開了全省物流統(tǒng)計(jì)工作總結(jié)表彰大會(huì)。改進(jìn)后的審核功能是利用我們?yōu)槭?、縣（區(qū)）開通的二、三級(jí)管理平臺(tái)，將報(bào)表審核功能分成省、市兩級(jí)人工審核 ，促使樣本企業(yè)的報(bào)表數(shù)據(jù)除了系統(tǒng)原邏輯關(guān)系審核外，還需通過各市級(jí)初審和省級(jí)審核通過后，方能進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)。 為切實(shí)做好物流統(tǒng)計(jì)工作和使企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員盡快熟悉升級(jí) 29 后的系統(tǒng)，我們派出工作人員為南京、南通、常州等市的企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)行物流直報(bào)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)演示，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)解釋及指標(biāo)數(shù)據(jù)的計(jì)算方法進(jìn)行詳細(xì)講解，指導(dǎo)企業(yè)正確上報(bào)。 江蘇省物流統(tǒng)計(jì)制度的建立，為建立全省物流業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的提供了基礎(chǔ)資料?！笆晃濉比∥锪鹘y(tǒng)計(jì)核算工作分為四個(gè)階段：一是由省經(jīng)貿(mào)委、統(tǒng)計(jì)局、物流協(xié)會(huì)共同成立研究小姐，并邀請(qǐng)福建調(diào)查總隊(duì) 、省運(yùn)管局和鐵路、民航部門共同對(duì)國(guó)家統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，并探討下一步工作思路。物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)（ 330 家），其中道路運(yùn)輸、水 路運(yùn)輸、港口、倉(cāng)儲(chǔ)為年?duì)I業(yè)收入 1000 萬(wàn)元以上，裝卸和運(yùn)輸代理為營(yíng)業(yè)收入 20xx 萬(wàn)元以上，全部機(jī)場(chǎng)、航空公司和郵政企業(yè)。由于 20xx 年全省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算工作的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不夠全面，今年我省在開展 20xx 年企業(yè)基層調(diào)查工作時(shí)，同時(shí)繼續(xù)補(bǔ)充完善 20xx 年企業(yè)基層調(diào)查工作。 35 20xx 年社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算工作小結(jié) 江西省 發(fā)改委 我發(fā)言的題目是分工協(xié)作、循序漸進(jìn)，積極穩(wěn)步推進(jìn)全省物流統(tǒng)計(jì)工作。其中，物流企業(yè) 112 36 家，工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè) 96 家。截至今年 6 月，全省完成網(wǎng)上直報(bào)的企業(yè)有六十余家。各有關(guān)部門也給予了大力支持，使此項(xiàng)工作得以順利推進(jìn)。省發(fā)改委、省統(tǒng)計(jì)局全力支持，協(xié)會(huì)認(rèn)真組織。完善統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍。 進(jìn)一步將行業(yè)數(shù)據(jù)的收集整理工作規(guī)范化、程序化。 （ 3）推進(jìn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查。第二，必要的人員 ,資金籌措是基礎(chǔ) ,社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算工件涉及面廣、工作量大，需要一定的人力、財(cái)力予以保障，特別是必須籌措全省社會(huì)物 41 流統(tǒng)計(jì)核算專項(xiàng)工作經(jīng)費(fèi)，用于建立召開會(huì)議、開展調(diào)研、統(tǒng)計(jì)人員培訓(xùn)及補(bǔ)貼、先進(jìn)單位及個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)及建立網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)等保障。 二、 精心組織、確保統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案得到慣徹實(shí)施。 經(jīng)過全省各級(jí)貿(mào)易外經(jīng)統(tǒng)計(jì)人員的共同努力，各地的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全部按上上報(bào)，有了這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，省統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)處既著手嚴(yán)格按照國(guó)家方案，對(duì)全省物流統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，為了做好核算工作，省統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)處多次向國(guó)家有關(guān)物流統(tǒng) 44 計(jì)權(quán)威部門咨詢相關(guān)核算方法和原則，確保數(shù)據(jù)與國(guó)家數(shù)據(jù)的可比性。 南京統(tǒng)計(jì)工作會(huì)議后，我委加大了物流統(tǒng)計(jì)工作力度。但我們還是全力以赴，除督促地市經(jīng)委做好催報(bào)工作外，還直接給未填報(bào)企業(yè)打電話，不厭其煩地進(jìn)行反復(fù)催報(bào)，力求盡可能多的企業(yè)報(bào)送物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表。但我區(qū)對(duì)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及水平仍缺乏系統(tǒng)了解，自治區(qū)發(fā)改委會(huì)同國(guó)家統(tǒng)計(jì)局廣西調(diào)查總隊(duì)對(duì)我區(qū)物流業(yè)進(jìn)行了首次系統(tǒng)調(diào)查分析，對(duì)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行了定性、定量判斷，分析了物流業(yè)發(fā)展中的主要問題和原因，形成了調(diào)查報(bào)告，供工作研究參考。物流業(yè)增加值占當(dāng)年 GDP 比重 %，比上年略有提高，占第三產(chǎn)業(yè)比重為 %，比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)，在第三產(chǎn)業(yè)中的地位逐步提高，但與全國(guó)平均及物流發(fā)達(dá)地區(qū)比較仍有不小差距（見下表）。其中高速公路和一、二級(jí)公路里程已分別達(dá)到 1879 公里、 734 公里和 7326 公里，比 20xx 年分別增加 334 公里、 29 公里和 479 公里。 個(gè)數(shù) 所占比例 備 注 南寧 1 % 區(qū)級(jí) 1個(gè) 崇左 3 % 區(qū)級(jí) 2 個(gè)，市級(jí) 1個(gè) 柳州 5 % 區(qū)級(jí) 2 個(gè)，市級(jí) 3個(gè) 桂林 6 % 區(qū)級(jí) 2 個(gè)，市級(jí) 4個(gè) 北海 4 % 市級(jí) 4個(gè) 欽州 4 % 區(qū)級(jí) 2 個(gè)，市 級(jí) 2個(gè) 防城港 1 % 區(qū)級(jí) 1個(gè) 梧州 3 % 市級(jí) 3個(gè) 賀州 3 % 區(qū)級(jí) 2 個(gè)，市級(jí) 1個(gè) 玉林 3 % 市級(jí) 3個(gè) 百色 22 40% 市級(jí) 22 個(gè) 河池 1 % 區(qū)級(jí) 1 個(gè)，市級(jí) 1個(gè) 當(dāng)前規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的 74%所面臨的主要問題是籌措建設(shè)資金 55 和征用土地困難。但突出的問題是公路、鐵路、水路、航空等有效銜接性較差，交通運(yùn)輸體系與物流園區(qū)不匹配，物流裝備不 足，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用程度低，公共物流信息平臺(tái)尚未形成，物流基礎(chǔ)設(shè)施功能相互分割，未能形成系統(tǒng)規(guī)模效益。與全區(qū)運(yùn)輸車輛擁有量相比，我區(qū)物流設(shè)備占的比例很小，貨運(yùn)車輛只占 %。集中區(qū)具體分布如下表。 目前，我區(qū)物 流業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已初步形成，對(duì)支持我區(qū)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易較快發(fā)展起到積極作用，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，我區(qū)物流業(yè)的初級(jí)發(fā)展階段特征明顯，物流體系建設(shè)滯后，物流有效需求不足，傳統(tǒng)物流為主，現(xiàn)代大型物流企業(yè)少，以現(xiàn)代物流業(yè)推動(dòng)我區(qū)制造業(yè)改造業(yè)務(wù)流程，降低成本，提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力方面作用不大，物流服務(wù)層次較低，區(qū)際、國(guó)際輻射能力不強(qiáng)，距建設(shè)區(qū)域性物流基地目標(biāo)仍有很大差距。 20xx 年全區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 ，增長(zhǎng) %；外貿(mào)進(jìn)出口總額 ，增長(zhǎng) %；各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 ，增長(zhǎng) 10%；完成貨運(yùn)量 ，增長(zhǎng) %；港口貨物吞吐量 8684 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %。這對(duì)我們了解掌握全省物流業(yè)運(yùn)行情況， 48 及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展中存在的問題，制定相關(guān)政策措施發(fā)揮了很好的作用。 二、定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算并發(fā)布數(shù)據(jù) 根據(jù)全省物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度，我委聯(lián)合省統(tǒng)計(jì)局系統(tǒng)地對(duì)我省 20xx 年的物流發(fā)展運(yùn)行情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)核算，并正式對(duì)外公開發(fā)布。課題完成后，獲全省統(tǒng)計(jì)分析優(yōu)秀論文二等獎(jiǎng)，并被有關(guān)雜志登載。 物流統(tǒng)計(jì)工作在全省鋪開后，各地對(duì)此項(xiàng)工作的開展很不平衡。 二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)調(diào)研，制定既科學(xué)又符合本省實(shí)際的統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度。 二 、下一步的工作打算 由于物流統(tǒng)計(jì)是一項(xiàng)全新工作， 涉及到物資、商業(yè)、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、郵政等較多部門和行業(yè)，從企業(yè)來(lái)看，物流相關(guān)具體基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也同樣分散于各個(gè)管理部門和職能部門。鑒于物流統(tǒng)計(jì)涉及多個(gè)部們和單位 ,單靠某一個(gè)部門難以完成。 根據(jù)企業(yè)發(fā)展變化情況，重新篩選、調(diào)整受調(diào)企業(yè)名單，盡可能擴(kuò)大企業(yè)調(diào)查范圍，確保統(tǒng)計(jì)調(diào)查樣本的代表性。 三是數(shù)據(jù)分析深入嚴(yán)謹(jǐn)，系數(shù)測(cè)算有據(jù)合理。省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)對(duì)統(tǒng)計(jì)核算情況、數(shù)據(jù)采集、核算過程、指標(biāo)說明進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)。 基層調(diào)查表反映出的問題有，一是報(bào)表質(zhì)量不高，有些數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行加工；二是數(shù)據(jù)漏填較多；三是所填數(shù)據(jù)有的準(zhǔn)確性差，與實(shí)際情況相差很大；四是指標(biāo)設(shè)計(jì)不盡合理，使企業(yè)難以填報(bào)；五是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，企業(yè)的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱，統(tǒng)計(jì)人員對(duì)指標(biāo)理解不準(zhǔn)確。培訓(xùn)班邀請(qǐng)參與設(shè)計(jì)制定社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算制度的中國(guó)物流信息中心副總經(jīng)濟(jì)師何輝授課并答疑。 三家共同 對(duì)外發(fā)布統(tǒng)計(jì)信息。 目前各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)中。由于企業(yè)基層調(diào)查報(bào)表是整個(gè)物流統(tǒng)計(jì)核算報(bào)表制度的重要內(nèi)容，提高企業(yè)基層調(diào)查報(bào)表回收率是提高最終統(tǒng)計(jì)核算數(shù)據(jù)質(zhì)量的關(guān)鍵。 （二）正式建立全省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度 在“十五”期間全省物流業(yè)初步統(tǒng)計(jì)核算工作基礎(chǔ)上， 20xx年 4 月，省經(jīng)貿(mào)委與省統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度的通知》（閩經(jīng)貿(mào)運(yùn)行〔 20xx〕 284 號(hào)），正式建立了全省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度，明確全省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度由省經(jīng)貿(mào)委、省統(tǒng)計(jì)局、省物流協(xié)會(huì)聯(lián)合組織實(shí)施，具體的物流統(tǒng)計(jì)基層調(diào)查工作由省物流協(xié)會(huì)承擔(dān)，最終統(tǒng)計(jì)核算數(shù)據(jù)由省經(jīng)貿(mào)委、統(tǒng)計(jì)局進(jìn)行審 核和評(píng)估，有關(guān)信息的對(duì)外發(fā)布由省經(jīng)貿(mào)委、統(tǒng)計(jì)局和物流協(xié)會(huì)三家聯(lián)合組織進(jìn)行。但還存在工業(yè)企業(yè)拿不出準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)、部分企業(yè)報(bào)表質(zhì)量有待提高、核算中一些原始數(shù)據(jù)不易直接得到等問 題，還需要我們?cè)诮窈蠊ぷ髦醒芯拷鉀Q。上半年，南京、蘇州、無(wú)錫三市已發(fā)布了年度公報(bào)、季度物流運(yùn)行情況分析也逐漸走上正規(guī)。 從統(tǒng)計(jì)公報(bào)看， 20xx 年江蘇物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)漸趨合理 ，供需結(jié)合緊密，運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好。 為使企業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確、方便地上報(bào)物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表，今年上半年我們和系統(tǒng)服務(wù)商光彩未來(lái)軟件公司聯(lián)系，對(duì)直報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。 目前，我省物流統(tǒng)計(jì)的樣本是從 20xx 年全省經(jīng)濟(jì)普查庫(kù)中39 個(gè)大類行業(yè)、 20 多萬(wàn)家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在 20xx 萬(wàn)元以上企業(yè)中抽取的工業(yè)、批發(fā)零售業(yè)和物流企業(yè)共 3200 多家。工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易業(yè)企業(yè)等填報(bào)“法人單位基本情況”、“企業(yè)物流狀況”兩種表式；物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)填報(bào)“法人單位基本情況”、“物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況”兩種表式。從市統(tǒng)計(jì)局基本單位名錄庫(kù)中選定在我市行政區(qū)劃范圍內(nèi)登記注冊(cè)并從事 工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易業(yè)等貨物生產(chǎn)、流通， 20xx 年銷售收入在我市排 24 行前 100 名的各種經(jīng)濟(jì)類型獨(dú)立核算法人企業(yè)。根據(jù)《上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，建立全社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算制度是推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)。 （三） 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算工作的有效開展 制度要求各市州、統(tǒng)計(jì)局、物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)要加強(qiáng)配合，明確責(zé)任部門和責(zé)任人。按照國(guó)家的要求和工作模式，在廣泛借鑒其他省市工作實(shí)踐的基礎(chǔ)上，由吉林省經(jīng)貿(mào)委作為我省物流牽頭部門，會(huì)同我省統(tǒng)計(jì)局、省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共同組織實(shí)施我省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算工作。國(guó)家目前執(zhí)行的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)制度指標(biāo)設(shè)置過細(xì)，從企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中很難直接取到，最終會(huì)影響到數(shù)據(jù)質(zhì)量。面對(duì)美國(guó)金融危機(jī)進(jìn)一步深化，實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩，我國(guó)出口增長(zhǎng)將進(jìn)一步放緩甚至呈負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，今年下半年及明年全國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)趨緊的勢(shì)頭，內(nèi)需將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器。根據(jù)國(guó)家發(fā) 展改革委文件要求，為促進(jìn)全省現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)工作經(jīng)?；?，及時(shí)為宏觀決策提供依據(jù)，參照國(guó)家的做法，我省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算工作由省發(fā)展改革委、省統(tǒng)計(jì)局、省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)聯(lián)合組織實(shí)施，省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)工作，省統(tǒng)計(jì)局負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)方案審核及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析、整理和核算工作，省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)重點(diǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)調(diào)查和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，省發(fā)展改革委會(huì)同省統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，我們探索設(shè)計(jì)了符合我省實(shí)際的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算指標(biāo)體系和測(cè)算方法。此次發(fā)布的數(shù)據(jù)，能夠比較全面、準(zhǔn)確地反映我市物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模與水平，這對(duì)分析我市物流業(yè)運(yùn)行狀況，為政府部門制定物流發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策、引導(dǎo)和促進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義。因此在物流統(tǒng)計(jì)組織實(shí)施過程中，我們繼續(xù)實(shí)行“兩頭”統(tǒng)一、“中間”分散組織工作模式，即統(tǒng)一前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和后期匯總核算，中間數(shù)據(jù)由各專業(yè)分散采集的工作情況。在培訓(xùn)中明確了填報(bào)范圍，強(qiáng)調(diào)了報(bào)表中新增指標(biāo)及含意，并對(duì)容易填錯(cuò)的指標(biāo)進(jìn)行了的重點(diǎn)講解，對(duì)于大家提出的問題在會(huì)上進(jìn)行了集中答疑。 二、信息化水平實(shí)現(xiàn)突破，工作效率和質(zhì)量明顯提高 北京市政府統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)通過三年的探索與實(shí)踐，研究開發(fā)了信息化二期系統(tǒng)，在 20xx 年的年報(bào)中正式投入使用，此次信息化建設(shè)對(duì)統(tǒng)計(jì)核心業(yè)務(wù)的進(jìn)行了流程重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“一級(jí)平臺(tái)、 12 三級(jí)監(jiān)管、多方共享”的信息化建設(shè)目標(biāo)。 物流業(yè)增加值 =交通運(yùn)輸業(yè)增加值（物流部分） + 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值 + 貿(mào)易業(yè)增加值（物流部分） + 郵政業(yè)增加值（郵遞部分） 交通運(yùn)輸業(yè)增加值（物流部分）＝交通運(yùn)輸業(yè)物流收入增加值率 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值 =倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流收入增加值率 貿(mào)易業(yè)增加值（物流部分） =貿(mào)易業(yè)物流收入增加值率 郵政業(yè)增加值（郵遞部分） =郵遞業(yè)收入增加值率 數(shù)據(jù)來(lái)源：經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)、 GDP核算資料、行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 9 省 市 情 況 交 流 10 扎實(shí)工作 深入研究 努力推進(jìn)物流統(tǒng)計(jì)工作 北京市統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì) 物流業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、提高流通效率、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展等方面發(fā)揮了積極作用。 流通加工費(fèi)用＝社會(huì)物流總額平均流通加工費(fèi)用率 數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物 流調(diào)查資料計(jì)算匯總加工取得。 裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用＝貨運(yùn)量平均裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用率 數(shù)據(jù)來(lái)源：貨運(yùn)量數(shù)據(jù)取自現(xiàn)行交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)，平均裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用率數(shù)據(jù)根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料計(jì)算。 數(shù)據(jù)來(lái)源：郵政統(tǒng)計(jì)中寄遞業(yè)務(wù)收入；民政部門、社會(huì)救助機(jī)構(gòu)的各種捐贈(zèng)物統(tǒng)計(jì)等。 數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)部門現(xiàn)行農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)、批發(fā)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)資料及相關(guān)測(cè)算等。 工業(yè)品物流總額 ＝報(bào)告期工業(yè)銷售產(chǎn)值 工業(yè)性作業(yè)銷售產(chǎn)值 電力、蒸汽、熱水的生產(chǎn)與供應(yīng)業(yè)銷售產(chǎn)值 煤氣生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)銷售產(chǎn)值 自來(lái)水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)銷售產(chǎn)值 數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)部門現(xiàn)行工業(yè)統(tǒng)計(jì)資料。 批發(fā)貿(mào)易物流額 ：報(bào)告期內(nèi)批發(fā)環(huán)節(jié)純銷售額。 運(yùn)輸附加費(fèi)用 =鐵路建設(shè)基金 +道路通行費(fèi) +港口建設(shè)費(fèi) +航道維護(hù)費(fèi) 鐵路建設(shè)基金 =國(guó)家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量鐵路建設(shè)基金費(fèi)用率（每噸公里 ）