【正文】 客流組織和旅客乘車等因素基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，較好地適應(yīng)了旅客需求，合理利用了鐵路設(shè)備和線路通過能力。 6. 車站設(shè)置情況 京滬高速鐵路起于北 京南站，沿線經(jīng)過天津、滄州、德州、濟(jì)南、 20 徐州、蚌埠 （ bengbu） 、南京，止于上海七寶站，沿線共設(shè)車站 30 個(gè)。 3. 交錯(cuò)停站的高速列車：對(duì)中長(zhǎng)距離的高速列車，根據(jù)客流 OD， 19 開行部分沿線車站交錯(cuò)停車的列車，以滿足中間站的旅客乘車需要。其他車站的旅客，采取通過車帶流方式輸送。 17 2 京滬高速鐵路的列車開行方案及停站方案 旅客列車開行方案的設(shè)計(jì)既要最大限度地滿足旅客需要，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益，又要實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)的自身效益。 1999年、 2020 年又有國(guó)內(nèi)的 株洲電力機(jī)車廠 等單位聯(lián)合研制的“大白鯊”、“ 藍(lán)箭 ”動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)，廣深鐵路 2020 年 10 月 21 后每日開行城際列車由原來的 47 對(duì)增加到 58 對(duì)，其中 52 對(duì)高速列車，分別由進(jìn)口的“新時(shí)速”擺式電動(dòng)車組和國(guó)產(chǎn)的“藍(lán)箭”電動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)，最高時(shí)速 200 公里，從 6 時(shí)到 22 時(shí)平均 15 分鐘一班車，從廣州到深圳147 公里，走行 55 分。 動(dòng)車組的每日的列車運(yùn)轉(zhuǎn)如圖 13 所示。 第二天， 6： 00 從上野第一運(yùn)轉(zhuǎn)所出庫(kù)，經(jīng)過上野， 7： 13 到達(dá)高崎，全天依次擔(dān)當(dāng)了那須 ~東京 242 次、東京 ~盛岡的 11 次、盛岡 ~東京的 44 次、東京 ~新瀉的 333 次，折返至湯遲夜間停留。 日本新干線高速列車的檢修種類及內(nèi)容見表 11： 3 日本新干線高速列車的檢修種類及內(nèi)容表 表 11 檢查種類 檢修周期 檢修內(nèi)容 作業(yè)時(shí)間 檢修場(chǎng)所 日常檢查 48 小時(shí)以內(nèi) 消耗品的補(bǔ)充更換、受電弓、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置的狀態(tài)、性能檢查 4060min 運(yùn)轉(zhuǎn)所 交替檢查 30 日或者 30萬公里 檢修受電弓、電器回路、制動(dòng)裝置、走行裝置、轉(zhuǎn)向架、儀表等的狀態(tài)及性能、電器絕緣等 4 小時(shí) 運(yùn)轉(zhuǎn)所 轉(zhuǎn)向架檢修 12 個(gè)月或者45 萬公里以內(nèi) 解體走行部，對(duì)牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架、走行裝置、制動(dòng)裝置等主要部件進(jìn)行細(xì)致檢查 9 小時(shí) 運(yùn)轉(zhuǎn)所 全面檢查 36 個(gè)月或者90 萬公里 根據(jù)高速列車的使用情況，定期拆卸高速列車的主要部件，解體后作全面細(xì)致的檢查 11 日 工廠 下面以東北新干線為例分析動(dòng)車組的運(yùn)用情況。無論客運(yùn)專線還是客貨混運(yùn)的高速線，在其上運(yùn)行的高速列車都是動(dòng)車組。目前動(dòng)車組在我國(guó)的廣深準(zhǔn)高速鐵路、滬寧線、滬杭線、濱洲線、濱綏線等少量線路投入使用，但其完成的客運(yùn)量所占份額還較少。 目 錄 1 國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組運(yùn)用簡(jiǎn)介 ......................................... 1 國(guó)外動(dòng)車組運(yùn)用簡(jiǎn)介 ........................................................ 1 國(guó)內(nèi)動(dòng)車組運(yùn)用簡(jiǎn)介 ........................................................ 9 以往研究成果簡(jiǎn)介 .......................................................... 15 2 京滬高速鐵路的列車開行方案及停站方案 ............... 17 旅客列車開行原則 .......................................................... 17 停站方案設(shè)計(jì)原則 .......................................................... 18 主要技術(shù)參數(shù) .................................................................. 19 旅客列車開行方案 .......................................................... 20 3 京滬高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用檢修情況分析 ................... 34 京滬高速鐵路檢修作業(yè)模式 ........................................... 34 動(dòng)車組檢修作業(yè)點(diǎn)分布 .................................................. 36 動(dòng)車組運(yùn)用檢修作業(yè)要求 .............................................. 37 4 京滬高速鐵路列車運(yùn)行圖的鋪畫 .............................. 39 列車運(yùn)行圖編制的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ........................................... 39 列車運(yùn)行圖的鋪畫原則 .................................................. 40 列車運(yùn)行圖的鋪畫過程分析 ........................................... 42 運(yùn)行圖鋪畫結(jié)果分析 ...................................................... 42 5 京滬高速鐵路的動(dòng)車組運(yùn)用周轉(zhuǎn)圖鋪畫 ................... 45 動(dòng)車組的運(yùn)用方式分析 .................................................. 45 動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制的原則 ........................................... 48 １ 固定方式的研究 .............................................................. 51 不固定方式的研究 .......................................................... 51 周期性模擬的研究 .......................................................... 57 6 結(jié)論 ............................................................................ 63 高速動(dòng)車組的配置地點(diǎn)與數(shù)量 ....................................... 63 高速動(dòng)車組的運(yùn)用指標(biāo) .................................................. 66 京滬高速鐵路運(yùn)營(yíng)年度動(dòng)車組的購(gòu)置數(shù)量 ................... 67 7 有待進(jìn)一步解決和研究的問題 .................................. 69 課題完成單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)處 編 寫：耿敬春 課題負(fù)責(zé)人：牛會(huì)想 主管處總工：肖榮國(guó) 主要參加研究人員：倪少權(quán)（西南交大）、耿敬春、曲勝紅、付壽華、 李鴻戰(zhàn) 、肖春光 1 1 國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組運(yùn)用簡(jiǎn)介 1964 年 10 月 1 日，世界上第一條高速鐵路 —— 日本的東海道新干線正式投入運(yùn)營(yíng)，拉開了高速鐵路運(yùn) 營(yíng)的序幕，接踵而至的有法國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)先后修建了高速鐵路，不僅成為本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，而且也是世界高科技集成的重要標(biāo)志。動(dòng)車組還具有 旅客乘坐方便 ， 舒適安全 等優(yōu)點(diǎn)，所以動(dòng)車組在國(guó)外得到了大量的應(yīng)用。 東北新干線的車輛運(yùn)用基地在仙臺(tái)綜合車輛所，列車在仙臺(tái)綜合車輛所檢修完畢后投入運(yùn)營(yíng)，下面分別選取 E1 系列車和 200 系列車簡(jiǎn)略探討運(yùn)用維修情況。全日走行 公里（包括 公里的出入段技術(shù)走行）。 動(dòng)車組在北京、天津、泰達(dá) 、唐山之間的運(yùn)行時(shí)刻見表 12 所示： 動(dòng)車組的運(yùn)行交路見圖 14 所示： 從 2020 年 10 月的動(dòng)車組運(yùn)用周轉(zhuǎn)圖上可以看出，完成北京 天津 10 對(duì)列車、天津 泰達(dá) 3 對(duì)列車、天津 唐山 1 對(duì)列車的正常運(yùn)營(yíng)需要四個(gè)動(dòng)車組，有 3 個(gè)動(dòng)車組在天津、泰達(dá)、唐山與北京間套跑運(yùn)行，列車走行公里最大者全日運(yùn)行 982 列車公里，最小者全日走行 628 列車公里， 4 個(gè)動(dòng)車組平均日走行 807 列車公里。 多年來我院對(duì)世界各國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修情況已有一定的了解，也在秦沈客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)過程中，在京滬高速鐵路的研究、設(shè)計(jì)等工作中，對(duì)動(dòng)車組的運(yùn)用維護(hù)管理等進(jìn)行了初步研究和探討，積 16 累了一定的技術(shù)資料和研究設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。 ⒉ 以大站間 OD 交流量為依據(jù)，考 慮高速鐵路高密度、公交化特點(diǎn)，組織旅客列車開行。 列車停站方案應(yīng)本著以人為本，以旅客需求為導(dǎo)向，有效利用線路能力，提高列車運(yùn)行速度，縮短旅行時(shí)間的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3. 客座利用率 本線高速列車和跨線高速列車客座利用率均按 85％ 考慮。具體做法是：將選擇高速線輸送的跨線客流本著進(jìn)一步提高并 21 合理利用高速線路通過能力的思路， 合理調(diào)整跨線列車中不同速度等級(jí)列車的比例 ，提高線路運(yùn)用效率。 23 表 22 京滬高速鐵路旅客列車對(duì)數(shù)及開行方案表 單位：對(duì) /日 序號(hào) 列車起迄點(diǎn) 列車種類 徑 路 設(shè)計(jì)年度 2020 年 2020 年 1 北京 上海 高速 京滬 25 36 2 北京 杭州 高速 京滬、滬杭 4 7 3 北京 杭州 高速 京滬、寧宜 2 4 北京 溫州 高速 京滬、寧宜 2 5 北京 揚(yáng)州 高速 京滬、寧啟 1 2 6 北京 南京 高速 京滬 7 8 7 北京 合肥 高速 京滬、淮南 2 4 8 北京 連云港 高速 京滬、隴海 2 9 北京 濟(jì)南 高速 京滬 6 9 10 北京 青島 高速 京滬、膠濟(jì) 2 6 11 北京 煙臺(tái) 高速 京滬、膠濟(jì) 1 2 12 北京 秦皇島 高速 京滬、津秦 2 4 13 北京 唐山 高速 京滬、津秦 2 4 14 沈陽 杭州 高速 津秦、京滬、滬杭 1 1 15 天津 杭州 高速 京滬、滬杭 1 16 哈爾濱 上海 高速 津秦、京滬 2 3 17 沈陽 上海 高速 津秦、京滬 2 2 18 長(zhǎng)春 上海 高速 津秦、京滬 1 1 19 大連 上海 高速 津秦、京滬 2 2 20 天津 上海 高速 京滬 4 4 21 沈陽 無錫 高速 津秦、京滬 1 1 22 哈爾濱 南京 高速 津秦、京滬 1 1 23 沈陽 南京 高速 津秦、京滬 1 1 24 沈陽 揚(yáng)州 高速 津秦、京滬、寧啟 1 25 長(zhǎng)春 南京 高速 津秦、京滬 1 26 天津 南京 高速 京滬 5 5 27 天津 揚(yáng)州 高速 京滬、寧啟 1 28 哈爾濱 徐州 高速 津秦、京滬 2 2 29 沈陽 徐州 高速 津秦、京滬 1 30 長(zhǎng)春 徐州 高速 津秦、京滬 1 1 31 秦皇島 徐州 高速 津秦、京滬 1 32 哈爾濱 曲阜 高速 津秦、京滬 1 1 33 沈陽 曲阜 高速 津秦、京滬 2 24 序號(hào) 列車起迄點(diǎn) 列車種類 徑 路 設(shè)計(jì)年度 2020 年 2020 年 34 哈 爾濱 濟(jì)南 高速 津秦、京滬 2 3 35 沈陽 濟(jì)南 高速 津秦、京滬 1 2 36 長(zhǎng)春 濟(jì)南 高速 津秦、京滬 1 1 37 秦皇島 濟(jì)南 高速 津秦、京滬 1 2 38 哈爾濱 青島 高速 津秦、京滬、膠濟(jì) 1 39 天津 濟(jì)南 高速 京滬 3 3 40 天津 青島 高速 京滬、膠濟(jì) 1 2 41 天津 煙臺(tái) 高速 京滬、膠濟(jì) 1 42 太原 上海 高速 石太、石德、京滬 2 43 石家莊 上海 高速 石德、京滬 2 44 介休 南京 高速 南同蒲、石太、石德、京滬 1 45 銀川 杭州 高速 太中、石太、石德、京滬 1 46 太原 杭州 高速 石太、石德、京滬 1 47 大同 杭州 高速 北同蒲、石太、石德、京滬、滬杭 1 48 太原 青島 高速 石太、石德、京滬、膠濟(jì) 3 49 太原 煙臺(tái) 高速 石太、石德、京滬、膠濟(jì) 2 50 大同 青島 高速 北同蒲、石太、石德、京滬、膠濟(jì) 1 51 太原 濟(jì)南 高速 石太、石德、京滬 2 52 大同 濟(jì)南 高速 北同蒲、石太、石德、京滬 1 53 天津 太原 高速