【正文】 24 頁 第 4 章 橋梁配筋 計(jì)算 預(yù)應(yīng)力筋束的布置原則 預(yù)應(yīng)力混凝土梁截面的配筋，是根據(jù) 正常使用與承載能力 兩種極限狀態(tài)的組合結(jié)果， 依據(jù)截面的受力類型，分別按照相應(yīng)的鋼筋估算公式計(jì)算，其計(jì)算結(jié)果為上、下緣配筋的最小配筋數(shù)，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn) 作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 圖 豎向梯度溫度（單位： mm） 表 豎向日照正溫差計(jì)算的溫度基數(shù) 結(jié)構(gòu)類型 T1(℃ ) T2(℃ ) 混凝土鋪裝 25 50mm瀝青混凝土鋪裝層 20 100mm瀝青混凝土鋪裝層 14 (5）支座沉降 4 個(gè)支座 沉降 均按 2 cm考慮。在 橋面鋪裝工作 也 要對(duì)稱進(jìn)行。此設(shè)計(jì)考慮到混凝土濕重的影響，劃塊的長度不超過 4 m。 （ 6） 輸入移動(dòng)荷載數(shù)據(jù) 定義車道，定義車輛， 移動(dòng) 荷載工況 。 系統(tǒng)分為前處理 、 運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 、后處理 、 PSC 截 面驗(yàn)算 與 RC 設(shè)計(jì) 。一般情況下可按以下原則選用：腹板內(nèi)無預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，可取 20 cm；腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，可取 25～ 30 cm；腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋錨固頭時(shí)，取 35 cm。 （ 2）箱梁頂板厚度 當(dāng)設(shè)有橫向預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，頂板厚度需足夠布置預(yù)應(yīng)力筋的套管并留有混凝土注入的間隙。二次拋物線與連續(xù)梁的彎矩變化相適應(yīng)，最常采用。 結(jié)構(gòu)主要尺寸 梁式橋橫截面的設(shè)計(jì)主要是確定橫截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、主梁各部尺寸；它與梁式橋體系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美觀要求以及經(jīng)濟(jì)用料等等因素都有關(guān)系。美觀較差 ，并且徐變變形大。 連續(xù)單箱梁結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，抗扭剛度大，適應(yīng)性強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇、橋梁下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式等問題，不同的布置方式將得到不同類型的連續(xù)梁橋。每聯(lián)跨數(shù)太多，聯(lián)長就要加大，受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向變形也就較大 ，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜，對(duì)橋梁的墩臺(tái)也不 利 ；每聯(lián)長度太短，則使伸縮縫的數(shù)目加多，不利于高速行車。簡(jiǎn)支梁受施工及結(jié)構(gòu)等條件的限制，當(dāng)跨度超過一定范圍時(shí)如（ 40～ 50 m），就很難做出經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)。這樣可以使橋梁結(jié)構(gòu)輕型化，同時(shí)能提高這類橋梁的跨越能力。設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。比如在城區(qū)建一座二、三十米跨度的立交橋，不管用鋼還是預(yù)應(yīng)力砼，通常 的做法是用一根等截面梁跨越，但由于人們的視覺有錯(cuò)覺，所以往往把這根梁看成是帶下垂撓度的彎梁，看起來很不舒服，甚至 有怕它掉下來的危險(xiǎn)。故在橋梁設(shè)計(jì)中，在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下，應(yīng)盡量地考慮經(jīng)濟(jì)。其中自然要數(shù)安全與經(jīng)濟(jì)為重，過去設(shè)計(jì)往往對(duì)橋梁功能重視不夠，現(xiàn)在由于城市交通量的發(fā)展，需要十分重視橋下凈空是否滿足城市車輛的通行、橋下車行軌跡是否滿足行車習(xí)慣。 %； (6) 支座沉降：按 2 cm考慮； (7) 溫度荷載：整體升降溫 20oC； (8) 施工方法：主梁采用懸臂澆注分段對(duì)稱平衡施工 ,中跨及邊跨合攏段采用吊模澆注，掛籃自重 、 施工荷載控制在 370 t以內(nèi)，掛籃自重按 100 t 計(jì)； (9) 橋軸平面線型：直線 。 當(dāng)超載是，連續(xù)梁有可能發(fā)生內(nèi)力重分布，提高整個(gè)梁部的承載能力。常用的固結(jié)方法是 :在支座兩側(cè)設(shè)置兩排臨時(shí)混凝土塊作為臨時(shí)支座 .臨時(shí)支座內(nèi)穿預(yù)應(yīng)力鋼束 ,兩端分別錨固在主墩和主梁橫隔板內(nèi)。 零號(hào)塊內(nèi)橫隔板傳遞荷載較大 ,通常采用一片實(shí)體或兩片式剛性橫隔板 ,中間開設(shè)過人洞。同樣，由于混凝土的收縮徐變不僅產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失，而且也會(huì)由于變形受約束而引起附加力（二次力）。除此之外，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋還能節(jié)省材料、變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。估算出各截面的剛束后，按照一定要求將剛束布置好，重新模擬施工過程并考慮預(yù)應(yīng)力的作用，計(jì)算恒載內(nèi)力。但是，橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針的研究與分析是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，三材指標(biāo)和造價(jià)指標(biāo)與很多因素有關(guān)，例如：橋址、水文地質(zhì)、能源供給、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通航、規(guī)劃、建筑等地點(diǎn)條件；施工現(xiàn)代化、制品工業(yè)化、勞動(dòng)力和材料價(jià)格、機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)等全國基建條件。這種綜合了上述兩種體系各自優(yōu)點(diǎn)的體系是連續(xù)梁體系的一個(gè)重要發(fā)展，也是未來連續(xù)梁發(fā)展的主要方向。 連續(xù)梁和懸臂梁作比較：在恒載作用下，連續(xù)梁在支點(diǎn)處有負(fù)彎矩，由于負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩與同跨懸臂梁相差不大；但是，在活載作用下，因主梁連續(xù)產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩仍有卸載作用，其彎矩分布優(yōu)于懸臂梁。 設(shè)計(jì)荷載為公路一級(jí)。 通過本設(shè)計(jì)， 學(xué)生應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù) 梁 橋 設(shè)計(jì)有較全面的了解，能獨(dú)立進(jìn)行同類型橋梁的計(jì)算分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁 橋 施工方法有一定的了解。底板厚度從支座處的 m到跨中的 m 呈線性變化。 關(guān)鍵詞： 橋梁設(shè)計(jì) ；預(yù)應(yīng)力混凝土；箱梁；變截面連續(xù)梁； Midas 橋梁模型xx 大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 V 頁 Abstract The continuous prestressed concrete beam bridge is a kind of the pretressed bridges,As the main structure of the modern highways, today,it has been widely used in highway projects. The design of the bridge is carried out in the spirite of “security,economic,practical and beautiful” design philosophy by paring and choosing the best one. According to the design plan,specifications,construction factors and many other cosiderations,the pretrssed concrete continuous beam bridge is chosen to the ultimate. The continuous prestressed concrete girder bridge is divided into three inters,(90m+150m+90m),with the man span of 150m,and 90msymmetry one,the width of the deck is railing+3 roadway+ railing,Prestressed concrete box girder is used as the main beam depth in the midspan is at the support bearing it is 9m. the sectional depth is changed in the form of parabolic. the former varies from to , and the latter varies from to which changed at the L/6 and L/3 (L is the length of the main span), the top slab’s thickness keeps along the whole bridge constant, for . and the design load is for the highwayⅠ . In the design,the bridge design software Midas is used in designing and simuiating the bridge stucture(mainly the upper stucture) by applying cantilever hungbasket bearing and symmetric equilibrium construction. At the same time, By analyzing and puting the dead load, live load and internal force, the estimated value of the prestressed strand is got, then improve the model to , Analyze the structure with the Midas software in a variety of load binations,and pare the result with the sdandara requirement, Check calculation is carried out to the stress and deformation of the main beam to determine the design loads of the design is adequate and reasonable security,Thus, get a plete result of the analysis and checking calculation show that the design calculation method is correct. And the internal force distribution is reasonabal to the design task. key words bridge desige prestressed concrete box girder nonuniform continuous beam Midas bridge model cantilever hungbasket bearingxx 大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 VI 頁 目 錄 第 1 章 緒論 ............................................................ 1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述 ............................................ 1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展 ..................................... 1 設(shè)計(jì)特征 ..................................................... 2 受力特點(diǎn) ..................................................... 3 構(gòu)造特點(diǎn) ..................................................... 4 連續(xù)梁的主要優(yōu)點(diǎn) ............................................. 5 工程概況及基本資料 ................................................. 6 工程概況 ..................................................... 6 主要技術(shù)指標(biāo) ................................................. 6 主要材料 ..................................................... 7 設(shè)計(jì)依據(jù)與基本資料 ........................................... 7 方案比選 ..................................................... 7 第 2 章 橋梁總體布置及結(jié)構(gòu)主要尺寸 ..................................... 11 橋梁總體規(guī)劃布置 .................................................. 11 孔跨分布 .................................................... 11 梁部截面形式比選 ............................................ 11 結(jié)構(gòu)主要尺寸 ....................................................... 13 梁高的擬定 ................................................... 13 底板、頂板的擬定 ............................................. 14 腹板的擬定 ................................................... 14 第 3 章 橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 ............................................... 16 MIDAS 軟件簡(jiǎn)介 ....................................................