【正文】 m a x ?? KLMLN ??? （ a） 06 2m in ??? LMLN? (b) 其中： max? ――基礎(chǔ)底面地基最大壓應(yīng)力 min? ――基礎(chǔ)底面地基最小壓應(yīng)力 N――作用在基底的垂直合力 M――作用在基底的彎矩 K――地基土容許承載力提高系數(shù) ??? ― ―修正后地基土容許承載力 計(jì)算簡圖如下： h1HP aEP b 加筋式擋土墻計(jì)算示意圖二 （ 1）基底面上垂直力 N 換算荷載及土體重：加筋土擋墻重： mKNW / ????? 加筋土擋墻重： mKNW / ????? 所以 N=W1+W2=（ 2）加筋土擋墻背水平的土壓力 42 31)23045(2 ????? tgK ? 路基頂面處水平應(yīng)力： ???? oa hKP ?? ? 路基底面處水平應(yīng)力： ? ? KP ahKP。 筋帶面積計(jì)算 拉筋層號 拉力 iT 斷面面積 iA 拉筋總寬度 ib 1 2 3 4 5 6 7 8 38 9 10 11 12 13 14 15 設(shè)計(jì)筋帶長度和根數(shù)計(jì)算 筋帶長度確定由規(guī)范（ ）確定： i2i1i LLL ?? ? ? )(211 ciiiifi hhfb TKL ?? ?? 其中： ]K[ f — 筋帶要求抗拔穩(wěn)定系數(shù)，查規(guī)范表 知荷載組合為Ⅰ時筋帶抗拔安全系數(shù)為 ； f — 筋帶與填料的似摩檫系數(shù)， ib — 第 i 單元筋帶寬度總和。 b ma m? ? ? ?所以破裂面進(jìn)入路基訂，此時 Hb 取 =,即 ? 0L 取路基寬度， 0L =26m 該寬度內(nèi)布置六列車隊(duì) 等代土層厚度的計(jì)算 0 0 16 3 0 0 0 .4 78 .2 2 6 1 8c GhmBL ? ?? ? ???? 計(jì)算汽車 —— 20 級荷載重力作用下等代土層厚度 ch （ 1）計(jì)算荷載布置長度 0B 已知汽車 — 100 級重車的前后軸距 39。??? ? ，傾斜基底坡度為 1:5。3 0 5 8) ( t a n39。 表解法 (粘性土 ) 說明：取容重 317 /KN m? ? ，內(nèi)摩擦角 35???，土的粘聚力 c=， . cK f A BH??? 由 m= 得 A、 B值， 35 0. 7f tg tg?? ? ? ?， 1 1 .2 0 .1 5 71 7 4 .2cH? ??? 圓心 項(xiàng)目 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 A B K 穩(wěn)定系數(shù) m in 3 5K ??，該邊坡穩(wěn)定。路基橫斷面的典型形式，可歸納為路堤，路塹和填挖結(jié)合三種形式。 （ 3）邊溝采用梯形狀的邊溝，示意圖如下： 24 1∶201∶60 90120 9060護(hù) 坡 道 邊 溝 圖 1 邊溝示意圖（單位： cm） （ 4）公路用地 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于 的土地為公路用地。 （ 4）拉坡設(shè)計(jì)時還應(yīng)注意平縱配合。 (3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。33361 ??? ),137535(2JD ， 39。 （ 4）當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保村保田的作用。 11510 ?????? ??nd rNN(輛 /日 ) 交通增長率 %5?r ， 年取 30n 交通量： ? ? %)51(8350139。 運(yùn)用機(jī)算機(jī)對概預(yù)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核運(yùn)算，對路面結(jié)構(gòu)及公路線型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并運(yùn)用 AutoCAD技術(shù)進(jìn)行施工圖紙的繪制。繪制施工網(wǎng)絡(luò)圖，并進(jìn)行優(yōu)化與編寫設(shè)計(jì)說明書； 正確進(jìn)行道路建筑材料的選擇使用，技術(shù)要求和檢測方法；掌握各種道路施工機(jī)械的選型及使用；掌握人工、材料及機(jī)械、資金等調(diào)度及運(yùn)用方法。 最大縱坡（ %） 4 車道數(shù) 4 最小縱坡（ %） ~ 中間帶 中央分隔帶寬度（ m） 一般值 0 坡長限值（ m） 縱坡坡度（ %） 1000 3 極限值 0 800 4 左側(cè)路緣帶寬度（ m） 一般值 5 緩和坡段坡長不大于（ %） 3 極限值 0 合成坡度（ %） 中間帶寬度（ m） 一般值 0 豎曲線 凸形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 6500 極限值 0 一般最小值 10000 硬路肩寬度（ m） 一般值 0 凹形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 3000 極限值 一般最小值 4500 視距 停車視距（ m） 160 豎曲線最小長度（ m） 85 行車視距（ m） 160 視 覺所需最小豎曲線半徑值（ m） 凸形 16000 公路用地不小于（ m） 3m 凹形 10000 平曲線 極限最小半徑（ m） 400 V≥ 60km/h 同向曲線間最小直線長度（ m） 6V 一般最小半徑（ m） 700 反向曲線間最小直線長度（ m） 2V 不設(shè)超高的最小半徑（ m） 4000 路基寬度（ m） 一般值 最大半徑不應(yīng)大于（ m） 10000 變化值 最小長度（ m） 170 最小坡長（ m） 250 平曲線超高橫坡不大于（ %） 10 緩和曲線最小長度 m 85 路拱橫坡（ %） ~ 12 術(shù)指標(biāo)復(fù)核 （ 1） 汽車交通量組合（單位：輛∕天） 車輛 交通量 代表車型 折算系數(shù) 折算交通量 解放 CA10B 220 中型車 330 解放 CA30A 150 中型車 225 東風(fēng) EQ140 170 中型車 255 黃河 JN150 80 大型車 2 160 黃河 JN162 120 大型車 2 240 黃河 JN360 160 拖 車 3 480 長征 XD160 180 大型車 2 360 交通 SH141 220 中型車 330 小客車 4425 小型車 1 6000 ∑ 8350 （ 2） 交通量復(fù)核 四車道一級公路折合成小客車的年平均交通量為 15000～ 30000 輛， 交通增長率 %5?r ， 年取 15n 交通量： ? ? 532%)51(8350139。 （ 3）路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。 公路平面線形設(shè)計(jì) 起終點(diǎn) A、 B坐標(biāo) （ 1200， 1200） 根據(jù)本地區(qū)綜合條件在 A、 B 間設(shè)交點(diǎn) 1JD 的坐標(biāo)、轉(zhuǎn)角 ? ?, ， 739。 (2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁?？v坡坡度 4％時，最大坡 長 800m：縱坡坡長 5％，最大坡長 600m, （ 3）連續(xù)上坡 (或下坡 )時，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡度，其坡度不大于 3％，長度符合規(guī)定。 （ 2）護(hù)坡道 寬度一律取 ，外向傾角 4%。由于填挖情況不同。 H= 取容重 318 /KN m? ? ，內(nèi)摩擦角 30???，土的粘聚力 c=0，含水率為 15% 車輛荷載引起的附加土側(cè)壓力按等代均布土層厚度計(jì)算 均布荷載換算 表 13 墻高 q( 3m/KN ) 墻高（ m） q( 3m/KN ) H≤ H≥ 注：中間值可有表中數(shù)值直線內(nèi)插計(jì)算 KPa? ， 0 1 8 .6 2 5 1 .0 318qhm?? ? ? H= mhh ???? 試算穩(wěn)定系數(shù) K： R Nf CLk TT??? 其中： w滑動面的傾角 f摩擦系數(shù) L滑動面的長度 N滑動面的法向應(yīng)力 T滑動面上的切應(yīng)力 C滑動面上的粘結(jié)力 對于砂性土，可取 C=0 則 K= tantan?? ， 3ta n ta n 3 0 3? ? ? ? 29 （ 1）141t a n 1 4HHB? ??? 1 3 1 2 7 1 .7 1 .2 53 4 1K ? ? ? ? （ 2） 41t a n 21 2HHB? ??? 2 3 1 9 2 2 .7 1 .2 53 4 1K ? ? ? ? （ 3）341t a n 3 4HHB? ??? 3 3 2 5 7 3 .6 2 1 .2 53 4 1K ? ? ? ? （ 4）4 4 1 4 1ta n 1 . 5 2 6 6 . 2 3 2 . 2HHB? ? ? ??? 4 3 3 2 2 4 .5 3 1 .2 53 4 1K ? ? ? ? 宗上所述該邊坡穩(wěn)定。02141530 ????????? ???? )3 1 39。 通過上述計(jì)算及驗(yàn)算，所擬截面滿足各 項(xiàng)要求，決定采用此界面，頂寬 b=，墻面墻背平行，墻面仰斜 14 0239。0 ? （ 2） 計(jì)算荷載布置寬度 0L 根據(jù)規(guī)范，擋土墻在進(jìn)行內(nèi)部穩(wěn)定驗(yàn)算時，應(yīng)首先判斷活動 區(qū)是否進(jìn)入路基寬度，據(jù)此決定 0L 的取值，由于 39。 b ma m? ? ? ?所以破裂面進(jìn)入路基訂，此時 Hb 取 =,即 ? 0L 取路基寬度， 0L =26m 根據(jù)規(guī)范，平板掛車在該寬度內(nèi)布置一輛車，等代土層厚度的計(jì)算如下： 36 0 0 15 3 0 0 0 .1 29 .2 2 6 1 8c G mBLh ? ?? ? ???? 綜上所說取 mh ? bH=HhcH2H1圖10 加 筋式擋土墻計(jì)算示意圖一筋帶所受拉力計(jì)算： 路肩式擋土墻的筋帶所受拉力為： yxciii SShhKT )( 11 ?? ?? 其中： iT ――第 i單元筋帶所受的拉力 1? ――加筋體上填土容重 iK ――第 i層筋帶處的土壓力系數(shù) 靜止土壓力系數(shù)： i n1s i n10 ?????? ?K 主動土壓力系數(shù)：312452 ??????? ??? ?? tgK 由規(guī)范（ ），當(dāng) mhi 6? 時， 6)61(0 iaii hKhKK ???? mhi 6? 時， 31?? ai KK xS ， yS ――筋帶水平與垂直方向的計(jì)算間距 xS = , yS = 37 計(jì)算結(jié)果如下表： 加筋層號 hi(m) Ki ih1? ch1? SxSy Ti 1 2 3 4 5 27 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15