【正文】 的發(fā)生。 各單位都層層簽訂了安全責任書，通過強化安全教育、嚴把駕駛員從業(yè)資格關、嚴把車輛出站關，嚴格 “ 五證兩卡 ” 、 “ 三品 ” 和超員的監(jiān)督檢查；督促駕駛員按 時休息，保證飲食供應，杜絕疲勞駕駛等，確保了運輸安全。各單位都制作了 “ 遵章守法、關愛生命 ” 、 “ 深入 開展安全生產月活動、提高交通安全管理水平 ” 等條幅，懸掛在單位的顯著位置，運輸單位還把總公司統(tǒng)一印制的 “ 遵章守法、關愛生命，深入開展安全月活動 ”不干膠標語張貼在營運車輛的前風擋玻璃上，同時充分利用廣播、黑板報、安全生產知識競賽、演講等多種形式，深入宣傳，廣泛發(fā)動，提高了全員安全生產意識。事前預防的關鍵是抓好基礎和基層工作，因此，總公司以 “ 雙基 ” 工作為總抓手，不斷完善和提升 “ 雙基 ” 工作的內涵和標準，規(guī)范基礎管理，加大投入，增加設施設備，為安全工作提供了保障。 第二、上半年安全工作存在的主要問題 上半年，安全工作雖然取得了一定成績，但還存有一些問題和不足，離上級要求還相差很遠，形勢仍較為嚴峻：上半年共發(fā)生行車事故起，死亡人，傷人，直接經濟損失共計萬元。 ⒊ 駕駛員教育不到位。一些單位為了局部利益，不能顧全大局，不按公司規(guī)定足額投保，給集中投保工作制造困難，想方設法逃避集中投保，致使保險到期車輛的集中投保率還不足。 第三、下步安全工作措施意見 通過回顧分析，可以看出，安全工作存在的最大的問題、關鍵的問題還是在于認 識問題和落實問題。 ⒊ 責任到位。不管是從上級的要求出發(fā)，還是從工作的實際出發(fā)，各單位、各部門都要認清形勢，認真落實好中央、省、市和總公司關于安全生產工作的一系列文件精神，把安全生產工作抓緊抓好，抓出成效，確保我公司的安全生產工作再上一個 新臺階。 ⒍ 教育到位。 ⒏ 記錄到位。同時，各單位要嚴格把關，認真執(zhí)行有關 “ 雙班 ” 、夜間發(fā)車以及駕駛員臨時休息的規(guī)定，杜絕疲勞駕駛。近期，全國范圍內危險品運輸泄漏或爆炸事故不斷發(fā)生，給人民的生命財產帶來了極大的損失。 ⒍ 關于消防保衛(wèi)工作。我們必須堅持 “ 安全第一、預防為主 ” 的方針，牢固樹立 “ 安全責任重于泰山 ” 的思想，始終保持 “ 如履薄冰、如臨深淵 ” 的危機意識，克服麻痹思想和僥幸心理，集思廣益，齊抓共管，夯實基礎，狠抓落實，確保安全生產，把安全管理提高到 一個新水平。明確責任，切實負責，確保企業(yè)財產和公司員工人身安全。不配備專業(yè)技術人員，或者在站場內檢查車輛是應付；對車主和駕駛員聽之任之、造成車輛漏檢或檢查不徹底，甚至沒檢車就蓋章是不負責任。總公司要加大對基層單位的處罰力度，出現問題還要追究領導責任。所以，各單位要按照總公司的要求，對每項安全工作，都要做好記錄，牢牢抓住基礎工作不放，不斷完善和豐富其內涵，做到標準化、規(guī)范化。重點防火單位，要抓好員工的防火安全教育，未雨綢繆，加強防范，提高員工的防火自救能力。二要抓好安全工作的督促和檢查。因此，要對 “ 五證兩卡 ” 的監(jiān)督、 “ 三品 ” 的檢查等安全重點環(huán)節(jié)，采取切實措施，落實到人，經常上路檢查，下大 第 15 頁 共 19 頁 氣力治理重點線路的超員超載。因此，各單位、各部門、各級領導和安全管理人員務必站到 “ 三個代表 ” 的高度，站到講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，以對黨、對人民、對企業(yè)高度負責的精神，充分認識做好安全生產工作的極端重要性， 進一步增強做好安全生產工作的 第 14 頁 共 19 頁 責任感和使命感，牢固樹立安全生產 “ 責任重于泰山 ” 的思想，堅持 “ 以人為本，安全第一 ” 的發(fā)展觀，正確處理安全與生產、安全與效益的關系，堅決克服松懈麻痹和畏難發(fā)愁情緒，從根本上轉變思想、更新觀念、堅持原則、大膽管理，把安全生產工作納入重要議事日程，一切為安全讓路，真正把安全生產工作抓實抓好，為公司的改革發(fā)展創(chuàng)造良好的經營環(huán)境。也有些單位員工防火防盜意識淡薄，缺乏警惕性，使消防保衛(wèi)工作出現漏洞。有的是車主和駕駛員不配合，聽之任之；有的是在站場內檢查車輛，起不到安全檢查的作用；還有的是車輛出入庫檢查人員不負責任，出入庫檢查章隨意丟放，出現沒檢車就蓋章的現象，甚至有人私刻出入庫檢查章。 ⒉ 車輛超員事件時有發(fā)生。三是全公司上半年共新購滅火器具，換藥滅火器具，增設消防栓個，確保了消防設施常備有效。因菏澤至定陶路面加寬， XX 縣區(qū)發(fā)往菏澤班車要繞道行駛，原來的班車途中間隔時間突顯不足，造成車輛為趕時間超速行駛，七公司針對這種情況，將發(fā)往菏澤的班車每車每日三個班次改為兩個班次，直至道路恢復正常為止，消除了安全隱患。 第 9 頁 共 19 頁 二是組織 好 “ 花期運輸 ” 和 “ 五一黃金周 ” 生產。車輛出站后由司乘人員負責 途中時段的 “ 三品 ” 檢查工作，并同司乘人員簽訂了途中“ 三品 ” 檢查責任書。 三是嚴把超員關。通過近幾年的努力，尤其是安全處開發(fā)利用 “ 駕駛員信息管理系統(tǒng) ” 以后，在駕駛員從業(yè)資格的把關上，各單位都嚴 格按照《交通安全法》和總公司《行車安全管