【正文】 安裝公司電死人事故的發(fā)生，給我們的廠（場(chǎng)）務(wù)安全管理工作敲響了警鐘。只有組織健全，領(lǐng)導(dǎo)到位，堅(jiān)持一把手親自抓，做到研究工作時(shí)研究安全、 部署工作時(shí)部署安全、檢查工作時(shí)檢查安全、總結(jié)工作時(shí)總結(jié)安全、表彰工作時(shí)表彰安全，才能確保安全工作常抓不懈，抓出成效。對(duì)安全生產(chǎn)工作，要求不嚴(yán)是責(zé)任問(wèn)題，落實(shí)不好是作風(fēng)問(wèn)題?？偣疽獙?shí)行責(zé)任追究制，凡是發(fā)生安全責(zé)任事故的，就要按照總公司《責(zé)任追究辦法》，一追到底，不僅要處理事故的直接責(zé)任者，還要處理有關(guān)的管理者和領(lǐng)導(dǎo)者。各單位一定要舍得投入，該更換的一定要更換，按規(guī)定配齊設(shè)施設(shè)備，規(guī)范管理，對(duì)消防器材進(jìn)行編號(hào)，置放在消防關(guān)鍵部位，位置要明顯，并將其有效期、存放位置記錄清楚，定期進(jìn)行維護(hù)，形成制度。一定要把上述規(guī)定宣傳好、落實(shí)好、監(jiān)督好。 ⒊ 規(guī)范危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理。目前，菏澤交通集團(tuán)機(jī)動(dòng)車風(fēng)險(xiǎn) 保障服務(wù)中心已經(jīng)正式成立，今后，凡是公司內(nèi)部車輛必須嚴(yán)格執(zhí)行“ 車輛保險(xiǎn)管理辦法 ” ，統(tǒng)一參保。 總之，安全工作只有開(kāi)始，沒(méi)有結(jié)束，只有更好，沒(méi)有最好。在廠（場(chǎng)）務(wù)安全管理方面，必須做到嚴(yán)格操作規(guī)程，搞好勞動(dòng)安全防護(hù)，加強(qiáng)重點(diǎn)部位的巡查和管理，先安全后生產(chǎn)。所以，今后，各單位車輛出入庫(kù)檢查必須配備專業(yè)技術(shù)人員，并且是敢于管理、工作負(fù)責(zé)的技術(shù)人員；要有專門(mén)的場(chǎng)地、地溝和必要的設(shè)備，切實(shí) 第 18 頁(yè) 共 19 頁(yè) 把出入庫(kù)檢查抓緊抓好?；鶎訂挝桓哟蠊芾砹Χ?，盡快全部收取超員保證金和駕駛員安全保證金。 其次，關(guān)于幾個(gè)具體問(wèn)題； ⒈ 關(guān)于超速行駛。 ⒎ 設(shè)備到位。三要抓好事故的處理。重點(diǎn)防火單位，也要將重點(diǎn)防火部位實(shí)行標(biāo)簽化管理，明確到人。 ⒉ 領(lǐng)導(dǎo)到位。包裝印刷總廠桑塔納公務(wù)車被盜案件，充分說(shuō)明了我們的消防保衛(wèi)工作還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。這些都是在今后的工作中必須努力扭轉(zhuǎn)和克服的重大問(wèn)題?？蛙嚦瑔T載客，重心上升，行駛時(shí)操縱穩(wěn)定性惡化，離心力加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，易發(fā)生群死群傷事故，是安全工作一大隱患。四是公司為能夠及時(shí)掌握安全信息，建立了安全信息網(wǎng)絡(luò)，為基層單位負(fù)責(zé)安全工作的主要人員配備了手機(jī)部，方便了工作聯(lián)系。八公司針對(duì)夏季雨水較多的特點(diǎn)，將《雨季安全行車常識(shí)》打印成冊(cè)，發(fā)放到每一位駕駛員手中，提高了駕駛員雨季行車的安全意識(shí)。 “ 花期運(yùn)輸 ” 和 “ 五一黃金周 ” 是繼春運(yùn)之后的又一個(gè)客流高峰，根據(jù)上級(jí)部門(mén)的統(tǒng)一部署，結(jié)合《 “ 安全效益年 ” 活動(dòng)方案》，總公司下發(fā)了《關(guān)于做好 “ 五一 ” 期間安全工作的通知》，采取了各種行之有效的措施，確保了 “ 花期運(yùn)輸 ” 和 “ 五一黃金周 ” 的安全工作，實(shí)現(xiàn)了 “ 五一黃金周 ” 期間安全零事故。 四、積極組織發(fā)動(dòng)，開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng) 一是齊心協(xié)力，搞好春運(yùn)生產(chǎn)。公司上下嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于治理客車超員的決定》、《關(guān)于治理客車超員的實(shí)施意見(jiàn)》等規(guī)定 ，對(duì)駕駛員和客車車主實(shí)行了保證金制度，從一定程度上扼制了惡性超員事件的發(fā)生。駕駛員上崗前，嚴(yán)格進(jìn)行二級(jí)考核，辦理準(zhǔn)駕證。四公司克服貨車點(diǎn)多面廣、難以管理的困難，安全管理人員走出科室，深入現(xiàn)場(chǎng)，在車場(chǎng)、調(diào)度室、物流中心等車主與駕駛員相對(duì)集中的場(chǎng)所，抓住時(shí)機(jī)，隨時(shí)隨地進(jìn)行安全教育，實(shí)現(xiàn)了雙方互動(dòng)，達(dá)到了多方經(jīng)驗(yàn)交流。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)單位都能按照總公司的規(guī)定和要求，卓有成效地開(kāi)展工作，形成了專管成線、群管成網(wǎng)的安全管理體系。目前共收取安全保證金、超員保證金、駕駛員保證金余萬(wàn)元?？偨?jīng)理與其他副職和各處室負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，交納安全保證金：總經(jīng)理元，副職元，處室元；分管安全副總經(jīng)理與各基層單位主要負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，交納安全保證金：基層單位主要負(fù)責(zé)人元，副職元。 一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善規(guī)章制度 新年伊始，總公司就專門(mén)召開(kāi)總經(jīng)理辦公會(huì)，研究調(diào)整了“ 總公司安全生產(chǎn)委員會(huì) ” ，明確了 責(zé)任分工。如七公司，安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)的簽訂就比較到位，按照 “ 逐級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)向一級(jí)負(fù)責(zé)；不同崗位簽訂內(nèi)容不同的責(zé)任書(shū) ” 的辦法，一級(jí)抓一級(jí)，層層簽訂責(zé)任書(shū)，層層職責(zé)明確，個(gè)個(gè)責(zé)任清楚，人人關(guān)心安全，真正形成了安全生產(chǎn)的責(zé) 第 3 頁(yè) 共 19 頁(yè) 任鏈，強(qiáng)化了全員安全意識(shí)。 工商業(yè)單位也都根據(jù)實(shí)際情況，分別簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》，結(jié)合自己的防范重點(diǎn)，按照 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的原則，編制了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。對(duì)魯臥鋪客車惡性超員事件、汽車配件倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)事故、包裝印刷總廠桑塔納公務(wù)車被盜案件、花都商埠百貨市場(chǎng)貨梯事故的有關(guān)責(zé)任人分別進(jìn)行了處理，強(qiáng)化了安全責(zé)任體系和安全管理工作的嚴(yán)肅性、權(quán)威性，使安全工作步入了規(guī)范化管理的軌 道。九公司對(duì)異地發(fā)車的班車駕駛員不能按時(shí)參加教育活動(dòng)，他們派專人到發(fā)車地點(diǎn)、駕駛員家中進(jìn)行上門(mén)教育。車輛出入庫(kù)檢查制度，多數(shù)單位堅(jiān)持的比較好，強(qiáng)制進(jìn)行車輛出入庫(kù)檢查，實(shí)行簽字負(fù)責(zé)制，證件不齊 、車況不好的車輛，一律不準(zhǔn)運(yùn)行。這方面一公司堅(jiān)持的比較好，他們采取領(lǐng)導(dǎo)包片、包線，安全外勤包點(diǎn)、包段的辦法，專線專管、車輛承包到人，加大檢查力度，加強(qiáng)路面控制，盡力防止各種行車違法行為