【正文】 ........................ 5 傳動裝置運動和動力參數(shù)計算 .............................................................................. 5 各軸轉(zhuǎn)速的計算 ........................................................................................ 5 各軸功率的計算 ........................................................................................ 6 各軸扭矩的計算 ........................................................................................ 6 齒輪傳動的設(shè)計計算 ............................................................................................ 6 高速級齒輪傳動的設(shè)計計算 ....................................................................... 6 低速級齒輪傳動的設(shè)計計算 ..................................................................... 10 軸的設(shè)計計算 .................................................................................................... 13 高速級軸的設(shè)計 ...................................................................................... 13 中間軸的設(shè)計 .......................................................................................... 16 低速級軸的設(shè)計 ...................................................................................... 17 鍵聯(lián)接的選擇及校核計算 ................................................................................... 19 輸入軸上鍵的選擇及校核 ........................................................................ 19 中間軸上鍵的選擇及校核 ........................................................................ 19 輸出軸上鍵的選擇及校核 ........................................................................ 20 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 ................................................................................................. 20 基于 Pro/E 的二級圓柱齒輪減速器 設(shè)計造型 Ⅱ 箱體初步設(shè)計 .......................................................................................... 20 箱體附件設(shè)計 .......................................................................................... 20 箱體尺寸表 ............................................................................................. 21 潤滑密封設(shè)計 .................................................................................................... 22 3． 基于 Pro/E的二級圓柱齒輪減速器的造型及裝配 ........................................................ 23 軸承的主要造型過程 .......................................................................................... 23 軸承端蓋的主要造型過程 ................................................................................... 23 上箱體的主要造型過程 ...................................................................................... 24 下箱體的主要造型過程 ...................................................................................... 24 箱體的裝配過程 ................................................................................................. 25 4． 總結(jié) ......................................................................................................................... 27 參考 文獻(xiàn) ........................................................................................................................... 28 致 謝 ..................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 本設(shè)計是一臺二級圓柱齒輪減速器，完成了齒輪設(shè)計、軸設(shè)計、齒輪及軸強度校核等計算工作，并且采用 Pro/E 三維造型和裝配，使設(shè)計結(jié)果得到最直接的體現(xiàn)。其設(shè)計與制造技術(shù)的發(fā)展在一定程度上標(biāo)志著一個國家的工業(yè)技術(shù)水平，不單單是我國，當(dāng)今國際上各國減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展的總趨勢都在向著六高、二低、二化等方面發(fā)展：六高即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動效率；二低即低噪聲、低成本；二化即標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化 [12]。 20 世紀(jì) 90 年代，參數(shù)化造型理論日趨成熟，形成了基于特征的實體造型技術(shù)，為建立產(chǎn)品的信息模型奠定了基礎(chǔ)，其以 PTC 公司的 Pro/ENGINEER 為代表。 m 輸送 帶工作速度 v m/s 滾 筒 直徑 D 400 mm 每日工作小時數(shù) 16h 使用年限 8 年 傳動方案的分析 給定的參數(shù)中轉(zhuǎn)矩小于 1500 N推薦的傳動比 合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍 i 齒輪 =3～ 4。m Ⅰ 軸 T?=9550???nP =9550? = N 7 （ 2） 設(shè)計過程 1） 設(shè)計準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。 4） 幾何尺寸計算 a= 12()2Z Z m? = 2 3)9020( ?? =165 mm d1 = 1Zm? 320? =60 mm d2 = 2Zm? 390? =270 mm ? ? FN 2 F lim 2F 2 Fm inK S ?? ? =512 MPa 基于 Pro/E 的二級圓柱齒輪減速 器設(shè)計造型 10 B= 1 1 6 0 m m 6 0 m md? ? ? ? 圓整得： 602?B 651?B 低速級齒輪傳動的設(shè)計計算 （ 1） 材料、熱處理、精度 材料：因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，材料 參考文獻(xiàn) 5 按表 71 選取，都采用45 號鋼 。m =322970 N如圖所示 圖 22 Ⅰ 軸設(shè)計方案 2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 37 mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定 )。 ?Ⅱ Ⅲ 段的右端與左軸承之間采用擋油環(huán)定位 ， 防止小齒輪的油甩出。 由 221ca ()MTW ?? ?? （ 28） 計算軸的應(yīng)力 22 221ca 3() 1 1 5 8 3 8 . 9 6 ( 0 . 6 7 4 7 3 0 ) 2 8 . 9 7 M P a0 . 1 3 5 m mMT W ?? ? ??? ? ?? 前已選定軸的材料為 45 號鋼，由 軸常用材料性能表 查得 [σ1]=60 MPa， 因此σca[σ1]。 其尺寸為 dDB=40 mm80 mm18 mm，故取 dd?Ⅰ Ⅱ Ⅴ Ⅵ =40 mm。+l B S a?Ⅴ Ⅵ + +(60 56)=(18+8+18+4) mm=48 mm。 ： 因軸承受有徑向力的作用 ， 故選用單列角接觸球軸承參照工作要求并根據(jù) 60 mmd ? ?Ⅱ Ⅲ ， 初步選取單列角接觸球軸承 7213AC 型 ， 尺寸為 dDB=65 mm120 mm23 mm，故取 dⅢ Ⅳ =65 mm， lⅢ Ⅳ =23 mm。 f. l?Ⅱ Ⅲ 段的右端與左軸承之間采用擋油環(huán)定位 ， 防止小齒輪的油甩出。由于齒輪的材料為調(diào)質(zhì)鋼， 其許用擠壓應(yīng)力 [ p3? ]=100 MPa， 故 聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力 [ p? ]=[ p3? ]=100 MPa。 （ 2） 鍵的長度為輪轂上 1l =Lb=9020=70mm，聯(lián)軸器上 2l =Lb=8016=64mm，由 參考文獻(xiàn) 6 表 252，根據(jù)靜聯(lián)接及軸和鍵的材料均為碳素鋼，故兩者的許用擠壓應(yīng)力都為 [ p1? ]=[ p2? ]=100 MPa。機體外型簡單，拔模方便 。 （ 6）定位銷： 為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓 錐 定位銷，以提高定位精度 。 密封性 是 為了 保證機蓋與機座聯(lián)接處 的 充足 密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，而且 凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，并 均勻 布置，保證 接觸 面處的密封性 [1115]。其三維造型如下： 圖 31 上箱體的三維造型 下箱體的主要造型過程 通過使用拉伸特征、切割特征、孔特征、倒角特征、圓角特征、筋特征等工具完成 下箱體的造型。 基于 Pro/E 的二級圓柱齒輪減速器 設(shè)計造型 28 參考文獻(xiàn) [1] 張德珍 ． 基于特征造型的三位圓柱齒輪減速器參數(shù)設(shè)計系統(tǒng) [D]．青島：山東科技大學(xué) ，2020： 37. 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