4煉鋼生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)基本要求修改-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 現(xiàn)代通信技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路信號(hào)系統(tǒng)，包括行車調(diào)度指揮自動(dòng)化系統(tǒng)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，有效地促進(jìn)了鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程，在鐵路運(yùn)輸中起著越來(lái)越重要的不可替代的作用。（ √ ） 系統(tǒng)不具有人工辦理試排進(jìn)路的功能。 。 最基本的功能是可以查看轄區(qū)內(nèi)站場(chǎng)總畫(huà)面和單站畫(huà)面，對(duì)行車信息進(jìn)行監(jiān)督。 工業(yè)對(duì)講機(jī)區(qū)域使用情況 為便于生產(chǎn)組織安全、平穩(wěn)、有效的順行，及時(shí)地了解和指揮現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝流程。要求采用 1臺(tái) 47英 寸液晶監(jiān)視器。重要崗位、人 員配有手持式無(wú)線通訊設(shè)備。 要求通訊系統(tǒng)分為有 線通訊和無(wú)線通訊兩種。整套監(jiān)控系統(tǒng)留有 足夠的余量，便于后期新增攝像頭進(jìn)行擴(kuò)展。 調(diào)度室靠近現(xiàn)場(chǎng)一側(cè)墻體為全封閉狀態(tài)。每臺(tái)監(jiān)視器除全屏顯示外還可 4分屏顯示，每臺(tái)顯示器和每一分屏均可顯示任一攝像頭信號(hào)，調(diào)度室配有監(jiān)視器轉(zhuǎn)換器用于切換到各區(qū)域監(jiān)控器上，隨時(shí)了解各區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)要求整個(gè)廠區(qū)所 有辦公室、操作室、休息室、配電室均設(shè)置一部?jī)?nèi)部電話。 三、綜合信息管理系統(tǒng) 在包院設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上增 加以下要求： 要求數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)與工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)完全分開(kāi)。 服務(wù)器、客戶機(jī)均采用市面上先進(jìn)配置。 煉鋼 25個(gè)連鑄 15個(gè)總機(jī)一 臺(tái) 共計(jì)： 41個(gè) 第二篇：《調(diào)度集中和列車調(diào)度指揮系統(tǒng)》（ a）修改《調(diào)度集中和列車調(diào)度指揮系統(tǒng)》期末試卷 （Ａ） 一、填空題（每空 1 分，共 30 分） 要由客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織和行車組織三大部分組成。 ，負(fù)責(zé)控制整個(gè)調(diào)度區(qū)段列車的運(yùn) 行。（ x） 系統(tǒng)只能提供 6個(gè)月的實(shí)跡運(yùn)行圖的查詢。（ √ ） 三、簡(jiǎn)答題（每題 10分，共 30分） 鐵道部調(diào)度指揮中心 tdcs的主要功能是什么。（ 1）接收并標(biāo)記所收到的控制計(jì)劃，根據(jù)控制計(jì)劃、《站細(xì)》、站場(chǎng)實(shí)際情況及列車實(shí)際位置選擇相應(yīng)的進(jìn)路。 第 9 頁(yè) 共 21 頁(yè) 答。為了有效整合全省急救醫(yī)療資源，發(fā)揮協(xié)同作用，建成縱向貫通、橫向覆蓋全省省、市（州）、縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的四級(jí)急救醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)，形成具備信息共享、指揮有力、反應(yīng)迅速、科學(xué)高效功能，覆蓋全省城鄉(xiāng)的急救醫(yī)療系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)我省急救醫(yī)療服務(wù)城鄉(xiāng)均等化目標(biāo)，特別是在應(yīng)對(duì)各類重大突發(fā)事件時(shí)發(fā)揮重要作用。機(jī)架式軌道。 機(jī)房工作區(qū)照度 400lx。 及時(shí)準(zhǔn)確地掌握設(shè)備的狀態(tài)，設(shè)備的作業(yè)環(huán)境以及設(shè)備的消耗情況，為生產(chǎn)組織提供準(zhǔn)確的設(shè)備動(dòng)態(tài)信息，努力促進(jìn)設(shè)備發(fā) 揮出最大的效率。 特別是近幾年在信息化服務(wù)方面，鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)— tdcs 的實(shí)現(xiàn)，使鐵路 tmis 和 dmis 信息系統(tǒng)相結(jié)合，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮方式，建立起了融信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)、 第 15 頁(yè) 共 21 頁(yè) 數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的可靠、集中、透明的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，大大提高了鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的效率和智能化水平。這一 項(xiàng)目的實(shí)施將使中國(guó)鐵路的調(diào)度指揮管理達(dá)到世界先進(jìn)水平。 以計(jì)算機(jī)替代重復(fù)、簡(jiǎn)單的作業(yè)環(huán)節(jié)，減少作業(yè)員的工作環(huán)節(jié)、勞動(dòng)強(qiáng)度。 －集中化（預(yù)留功能）在調(diào)度集中區(qū)段， tdcs系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調(diào)度所來(lái)集中控制，調(diào)度員在調(diào)度臺(tái)上便可直接控制車站的連鎖設(shè)備，進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)，可作到車站的無(wú)人值守，配以計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)按圖排路，使整個(gè)運(yùn)輸調(diào)度工作跨上一個(gè)新臺(tái)階。 第 20 頁(yè) 共 21 頁(yè) ：機(jī)柜 電源模塊 采集板等各種板卡總線板路由器工控機(jī) 、工藝特點(diǎn)： 機(jī)柜采用鋁合金型材拼裝而成，前門為鋁合金框架并配有玻璃門，后門鋼板門。單板和整機(jī)按要求進(jìn)行高低溫檢測(cè)。機(jī)箱采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，為鋁合金型材組合而成，各種板卡插入均采用滑道式。車站分機(jī)是tdcs 系統(tǒng)的信息來(lái)源，如果車站分機(jī)出故障，不僅僅使該車站沒(méi)有信息顯示，影響該站 tdcs系統(tǒng)的正常運(yùn)行， tdcs 功能如運(yùn)統(tǒng) 二、車次號(hào)跟蹤、接受調(diào)度命令等都不能正常運(yùn)行，對(duì)行車運(yùn)輸指揮造成直接影響。以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質(zhì)量，提高工作效率。實(shí)現(xiàn)運(yùn)統(tǒng) 二、運(yùn)統(tǒng)三的自動(dòng)生成。列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制，自動(dòng)過(guò)表，車站行車日志自動(dòng)生成。 認(rèn)真整理和記錄好各種信息，特別是領(lǐng)導(dǎo) 指示，設(shè)備故障，破碎機(jī)的故障，產(chǎn)量、安全等，以備查詢。 七、消防系統(tǒng) “120” 調(diào)度室和機(jī)房的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置報(bào)警區(qū)域，機(jī)房的報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)作為一個(gè)分控區(qū)域。 第 12 頁(yè) 共 21 頁(yè) microsoftwindowsserver2024r2sp2 簡(jiǎn)體中文版。 二、該系統(tǒng)應(yīng)用軟件及專用硬件配置已由省衛(wèi)生廳統(tǒng)一招標(biāo)，其
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