【正文】 囊用 壓力表 若干 配氣囊用 充氣活接 若干 配氣囊用 滑石粉 若干 保養(yǎng)氣囊 機(jī)油 若干 卷?yè)P(yáng)機(jī) 黃油 若干 鋼絲繩保養(yǎng) 空壓機(jī)機(jī)油 若干 空壓機(jī)更換 軟梯 8m 5 個(gè) 勞動(dòng)力組織 工 種 人 數(shù) 工作內(nèi)容 總調(diào)度 1 構(gòu)件指揮、協(xié)調(diào)其他工作 調(diào)度 1 配合構(gòu)件指揮、協(xié)調(diào)其他工作 卷?yè)P(yáng)機(jī)操作手 4 操作卷?yè)P(yáng)機(jī) 充放氣手 4 負(fù)責(zé)氣囊充氣、放氣 普 工 20 搬運(yùn)、轉(zhuǎn)移氣囊、充氣等工作 技術(shù)員 1 解決技術(shù)問(wèn)題 空壓 機(jī) 操作手 1 操作空壓機(jī) 安全環(huán)保員 1 安全與環(huán)保監(jiān)督 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 38 第 七 章 相關(guān)計(jì)算 千斤頂頂升驗(yàn)算 沉箱初次頂升采用 4 臺(tái) 200t 千斤頂進(jìn)行頂升。 由項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，指揮搶救，采取防止事故擴(kuò)大的措施，并上報(bào)給公司、業(yè)主和相關(guān)部門。 ② 如是場(chǎng)內(nèi)停電，應(yīng)安排電工盡快排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)；如是場(chǎng)外停電，應(yīng)采用發(fā)電機(jī)繼續(xù)出運(yùn)或安排枕木墊底、氣囊放氣落底。 （ 6）輸氣管路爆裂 ① 輸氣管路爆裂時(shí)，應(yīng)首先停止卷?yè)P(yáng)機(jī)操作，隨后停止空壓機(jī)操作，隨后判定輸氣管路能否在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)。如有人員受傷，應(yīng)首先按照人身傷害事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案進(jìn)行處置，隨后安排處置沉箱出運(yùn)活動(dòng)。 ⑨ 其他注意事項(xiàng) ，及時(shí)用干凈毛巾、手絹、布片包好，放在無(wú)裂縫的塑料袋或膠皮袋內(nèi)，袋口扎緊，在口袋周圍放置降溫物品，不得在斷肢處涂酒精、碘酒及其他消毒液。 。 — 看傷員的胸部、腹部有無(wú)起伏動(dòng)作。 ，首 先必須維持呼吸道通暢。以免骨折移位及脫位加劇，引起或加重骨髓及脊神經(jīng)損傷，甚至造成截癱。 ，用多層敷料加壓包扎即可止血。 ⑦ 對(duì)觸電人員進(jìn)行必要的急救。 5)現(xiàn)場(chǎng)處置方案 （ 1） 觸電事故 一旦發(fā)生觸電事故，附近人員應(yīng)首先判斷實(shí)際情況，協(xié)助觸電者脫離電源，方法如下： ① 施工現(xiàn)場(chǎng)均為低壓帶電設(shè)備，救護(hù)人員應(yīng)設(shè)法迅速切斷電源，如拉開電源開關(guān)或刀閘等 。為保證人員、設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物的安全，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體特點(diǎn)，除按規(guī)定嚴(yán)格作 好安全防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理外，還必須建立適合現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)的應(yīng)急救援機(jī)制，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 25 危險(xiǎn) 源辨析、評(píng)價(jià)和控制 施工項(xiàng)目 序號(hào) 危害源 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別 控制措施 L E C D 沉箱出運(yùn) 1 氣囊出運(yùn)通道有尖 銳物及障礙物 3 1 15 45 一般 及時(shí)檢查和清理尖銳物及障礙物 2 氣囊實(shí)際承受載荷大于額定工作壓力或氣壓表失靈 重大 鋪設(shè)足夠數(shù)量的氣囊，確保受力不超出額定壓力 3 進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支坐時(shí)，有身體部位伸入沉箱底部范圍 0.5 1 15 一般 作業(yè)前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn) 4 牽引鋼絲繩破斷 3 1 15 45 一般 施工前 進(jìn)場(chǎng)鋼絲繩損壞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換 針對(duì)沉箱出運(yùn)施工由生產(chǎn)經(jīng)理作為總指揮，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和安全進(jìn)行統(tǒng)一指揮，由調(diào)度作為副指揮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體事項(xiàng)進(jìn)行落實(shí)，在各環(huán)節(jié)操作人員準(zhǔn)備就緒后向調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，調(diào)度確認(rèn)各環(huán)節(jié)全部具備施工條件后指揮進(jìn)行施工。 ⑧ 作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁擅自離開崗位；工作中要聽從指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè) 。卷?yè)P(yáng)機(jī)絕對(duì)禁止超載操作和用于運(yùn)送人員。氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、管件、球閥、壓力表等，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)立即緊固。 4）現(xiàn)場(chǎng)施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作服等，高空作業(yè)時(shí)系安全帶，臨水作業(yè)時(shí)穿救生衣。 8)機(jī)械設(shè)備及索具檢查 施工前對(duì)所有機(jī)具、設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、施工船舶全面檢查、保養(yǎng)、復(fù)驗(yàn)，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。移運(yùn)沉箱時(shí)，工作高度不 高 于 30cm。 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 21 第 五 章 工程 保障措施 質(zhì)量措施 1)確保施工用機(jī)械數(shù)量足夠、設(shè)備完好 施工中要投入足夠的機(jī)械設(shè)備來(lái)保證施工的順利進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，以保證有良好的工作狀態(tài)，防止因施工機(jī)械發(fā)生故障，無(wú)法連續(xù)施工而影響工程質(zhì)量。 3）做好雨季、臺(tái)風(fēng)汛期及其他不利條件下的施工組織工作，及時(shí)收集氣象、海況資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并作好響應(yīng)預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。并且盡量使各個(gè)氣囊平行及有合適的支墊空間（特別是沉箱周圍），以保證有足夠支承面積和換向氣囊穿插位置。前端氣囊氣壓減小，氣囊前傾，牽引力就小，反之亦然；運(yùn)移中減小氣壓，即可增加滾動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)減速；在沉箱前擺放充氣的氣囊也可達(dá)到制動(dòng)的目的。充氣達(dá)到試驗(yàn)壓力的 1/2 時(shí)應(yīng)關(guān)閉閥門，關(guān)閉空壓機(jī)，觀察氣囊看有無(wú)漏氣和起包現(xiàn)象， 10 分鐘后確認(rèn)無(wú)上問(wèn)題后再次充氣；當(dāng)氣壓達(dá)到試驗(yàn)壓力的 2/3 時(shí)重復(fù)以上程序；當(dāng)氣壓達(dá)到試驗(yàn)壓力的 5/6 時(shí)也重復(fù)以上程序；第 4 次打壓到試驗(yàn)壓力時(shí)即停止打氣，并重復(fù)以上程序。 —— 打壓試驗(yàn)操作人員定員兩人：一人為主充氣手，一人 輔助 。 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 17 卷?yè)P(yáng)機(jī)平面位置 序號(hào) X 坐標(biāo) Y 坐標(biāo) 序號(hào) X 坐標(biāo) Y 坐標(biāo) 1 4 2 5 3 6 圖 操作平臺(tái)示意圖 11）運(yùn)移至指定位置 沉箱 運(yùn) 移至 預(yù)先規(guī)劃的指定位置 后，停止?fàn)恳?，把沉箱底部按預(yù)定位置擺放枕木，各個(gè)氣囊緩慢放氣，沉箱平穩(wěn)落座于枕木上，撤走 運(yùn)移設(shè)備和 工具。當(dāng)氣囊高度降至運(yùn)移高度時(shí)，關(guān)閉排氣閥。 7)充氣 空壓機(jī)及人員迅速就位，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員檢查各氣囊 ，確保氣囊的使用性能滿足運(yùn)移沉箱要求后 ， 按照指揮人員的 指令 ， 用氣管將空氣壓縮機(jī)與頂升氣囊連接，然后對(duì)通氣管道進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，對(duì)氣囊進(jìn)行充氣。 沉箱下枕木布置如下圖： 圖 枕木布置示意圖 5） 沉箱頂升 沉箱下布設(shè) 4臺(tái)千斤頂， 頂 同步頂升。 揭開千斤頂蓋板，將千斤頂溝清掃干凈，將 4 個(gè)千斤頂 安 裝就位 ，根據(jù)不同沉箱尺寸，千斤頂?shù)牟贾梅绞饺缦聢D： 圖 沉箱頂升千斤頂布置示意圖一 圖 沉箱頂升千斤頂布置示意圖二 圖 沉箱頂升千斤頂布置示意圖三 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 12 采用人工搬運(yùn)的方式，將千斤頂安放至指定位置，保證千斤頂操作面朝向外側(cè)。 在沉箱運(yùn)移時(shí)，氣囊有被尖銳物扎破、劃傷的可能，會(huì)因氣囊漏氣使沉箱失去平衡。主要作用為沉箱構(gòu)件的起吊上船。核心區(qū)平面尺寸東西向?qū)?，南北向長(zhǎng) ，主要用于沉箱等構(gòu)件的運(yùn)移；輔助區(qū)主要為施工設(shè)備及機(jī)械的活動(dòng)區(qū)，根據(jù)布置情況可存儲(chǔ)沉箱構(gòu)件 48 件。在沉箱運(yùn)移過(guò)程中 應(yīng)做好沉箱的成品保護(hù)工作，避免對(duì)其造成磕碰或損壞， 本工程為典型沉箱利用氣囊平移至碼頭前沿指定位置后使用 吊裝船 進(jìn)行安裝的沉箱 運(yùn)移 、安裝工程。 編制說(shuō)明 本方案編制的主要內(nèi)容為沉箱 運(yùn)輸 ， 方案主要根據(jù)該工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 ， 合理編制，旨在明確各個(gè)環(huán)節(jié)的施工方法、措施，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，從而達(dá)到加快施工進(jìn)度、保證安全生產(chǎn)的綜合目的。 目標(biāo) 總目標(biāo) 零事故、零傷害、零污染。放坡段長(zhǎng)度為 260m，頂寬 26m， 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 7 根據(jù)布置情況可存儲(chǔ)沉箱構(gòu)件 30 件。根據(jù)布置情況可滿足 4 座沉箱的同時(shí)存儲(chǔ)（準(zhǔn)備吊裝）。氣囊的設(shè)計(jì)制造具有 4 倍的安全系數(shù)，一旦發(fā)生氣囊受損漏氣，其他氣囊有足夠的能力分擔(dān)突然增加的載荷，氣囊的工作高度會(huì)降低，而氣壓不會(huì)明顯增大，通過(guò)更換損壞的氣囊，可使沉箱恢復(fù)正常狀態(tài)。將牽引和溜尾卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運(yùn)行高度時(shí)不致受限制進(jìn)行控制（宜在充氣頂升過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整）。由測(cè)量人員對(duì)千斤頂位置進(jìn)行校對(duì)。將氣囊的進(jìn)氣閥關(guān)閉，停止供氣。當(dāng)一切處于正常狀態(tài)時(shí)，指揮員才指令拉動(dòng)沉箱緩慢向前移動(dòng)。確保所用氣囊滿足運(yùn)移要求后，方可使 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 18 用。 —— 將需要進(jìn)行試驗(yàn)的氣囊打開排列好。以排除一切隱患，確保每次運(yùn)移的順利進(jìn) 。 注意糾偏不能過(guò)急，以防走 “ 之 ” 字形。 沉箱放坡段運(yùn)移 當(dāng)沉箱移至運(yùn)移通道放坡段時(shí)，注意盡量控制好溜尾卷?yè)P(yáng)機(jī)與牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，使系統(tǒng)同步運(yùn)行，確保沉箱平穩(wěn)移動(dòng)，同時(shí)要注意溜尾卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩受力 情況，盡量做到受力均勻。 5）加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，有必要時(shí)投入一定量的備用設(shè)備，從而保證機(jī)械設(shè)備的完好率與利用率。地面應(yīng)平整，如果地面的凹凸應(yīng)基本找平，且地面承載 力應(yīng)相對(duì)均勻。卷?yè)P(yáng)機(jī)的質(zhì)量要求：選用中速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其放纜速為 13～ 15m/min； 卷?yè)P(yáng)機(jī)使用的鋼絲繩及各種構(gòu)件（滑車、 U 型扣等）應(yīng)和沉箱的牽引力（下滑、上坡等牽引力同時(shí)計(jì)算在內(nèi)）相匹配。專職安全員監(jiān)督檢查預(yù)制場(chǎng)安全規(guī)章制度及安全技術(shù)措施的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，確保施工現(xiàn)場(chǎng)不留隱患。 ③ 氣囊使用放置時(shí)，充氣嘴應(yīng)突出沉箱邊緣 200～ 300mm左右，但不宜過(guò)長(zhǎng)；絕對(duì)禁止爬入 沉箱 底部充氣。 ⑩ 氣囊在使用完畢后應(yīng)及時(shí)收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，若有損傷要及時(shí)修補(bǔ)。 ④ 工作完畢后必須切斷電源，鋼絲繩處于放松狀態(tài)。 ③出運(yùn)過(guò)程中操作人員應(yīng)時(shí)刻注意氣囊的工作狀態(tài)及完好情況，發(fā)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換，并禁止再次使用。建立環(huán)境保護(hù)規(guī)章制度，設(shè)專人監(jiān)督執(zhí)行。 小組成員： 中委合資廣東石化 2020萬(wàn)噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運(yùn)技術(shù)和安全施工方案 27 吳亞龍、劉佐志：負(fù)責(zé)警戒、治安保衛(wèi)、人員疏散，道路交通管制工作； 周野 ：協(xié)助副組長(zhǎng)工作，做好事故報(bào)警，情況通報(bào)及事故處置工作，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)及事故現(xiàn)場(chǎng)的 監(jiān)測(cè)工作； 奚永忠、劉連興 ：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)車輛調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指揮及受傷人員分類搶救和護(hù)送醫(yī)院，受傷人員的生活必需品、搶險(xiǎn)救援物資供應(yīng)。 ④ 戴絕緣手套或?qū)⑹钟酶稍镆挛锏劝鸾^緣后解脫觸電者，救護(hù)人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進(jìn)行救護(hù)。 ② 若發(fā)現(xiàn)人員被壓在物體下方，搶險(xiǎn)救援小組要及時(shí)停止施工，并組織人力、物力搶險(xiǎn)，利用搶險(xiǎn)設(shè)備將物體吊離人體。 重的傷員，在止血的同時(shí)，還應(yīng)密切注視傷員的神志、皮膚溫度、脈搏、呼吸等體征情況，以判斷傷員是否進(jìn)入休克狀態(tài)。 ，如傷員不在危險(xiǎn)區(qū)域，暫無(wú)生命危險(xiǎn)的，最好待醫(yī)務(wù)急救人員進(jìn)行搬運(yùn)。 ，創(chuàng)傷處應(yīng)用消毒的紗布覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，立即呼叫醫(yī)務(wù)人員送往托克托縣醫(yī)院進(jìn)行救治。 、聽、試結(jié)果，既無(wú)呼吸又無(wú)頸動(dòng)脈搏動(dòng)，可判定呼吸心跳停止。 救過(guò)程中的再判定 1 分鐘后 (相當(dāng)于單人搶救時(shí)做了 4 個(gè) 15∶ 2 壓吹循環(huán) )，應(yīng)用看、聽、試方法在 5～ 7 秒時(shí)間內(nèi)完成對(duì)傷員呼吸和心跳是否恢復(fù)的再判定。 嚴(yán)重，但由于傷后搶救處理不當(dāng)，往往會(huì)加重?fù)p傷，造成不可挽回的嚴(yán)重后果。 ③ 發(fā)生斷裂的鋼絲繩應(yīng)全部換新，并對(duì)其他鋼絲繩進(jìn)行全面檢查。即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離，具體根據(jù)實(shí)際操作結(jié)合糾偏時(shí)通過(guò)試驗(yàn)獲得 )來(lái)調(diào)整沉箱運(yùn)移中的偏位。 ② 對(duì)于先兆中暑或者輕微中暑，首 先迅速將患者撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，到通風(fēng)良好的陰涼地方安靜休息，解開衣服，以利于血液循環(huán)，喝含鹽清涼飲料，吹吹風(fēng)即可恢復(fù)。 財(cái)務(wù)人員準(zhǔn)備急救費(fèi)用送往醫(yī)院。 f1=485 sina= f2=485 cosa=485t f 摩 = f2 = 根據(jù)以往同類型施工經(jīng)驗(yàn)，氣囊滾動(dòng)摩擦系數(shù)取值 如需要反拉 F=+= 鋼絲繩受力 根據(jù)最 大反拉力 F=，安全系數(shù) K 取 5，選用 公稱抗拉強(qiáng)度為 1770MPa 的 6 37直徑為 36mm 的鋼絲