【正文】 應(yīng)急程序 ...................................................................................... 45 發(fā)生瓦斯爆炸的應(yīng)急預(yù)案 ........................................................... 48 報(bào)警、監(jiān)控系統(tǒng)和報(bào)告程序 .......................................................... 50 報(bào)警、監(jiān)控系統(tǒng) ........................................................................... 50 報(bào)告程序 ...................................................................................... 51 保護(hù)措施程序 ................................................................................. 51 信息發(fā)布 ......................................................................................... 52 培訓(xùn)和宣傳、演練 .......................................................................... 52 培訓(xùn)內(nèi)容 ..................................................................................... 52 逃生演練 ..................................................................................... 52 應(yīng)急結(jié)束 ....................................................................................... 53 10 后期處置 .......................................................................................... 53 調(diào)查和總結(jié) ................................................................................... 53 聯(lián)合調(diào)查 ....................................................................................... 54 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 6 事故處理 ....................................................................................... 54 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 1 南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 1 編制說明 編制依據(jù) 1) 鐵道部第二勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的相關(guān)定型、參考圖及通用圖。 編制目的 和目標(biāo) 為了確保南埡邱瓦斯隧道施工安全與質(zhì)量，防止重大 安全事故發(fā)生。 地質(zhì)構(gòu)造及地動(dòng)參數(shù) 受北部大巴山弧形構(gòu)造、東側(cè)川東弧形構(gòu)造帶、西北側(cè)龍門山北東向褶斷帶 、南西側(cè)川中北西西向褶皺帶的影響，構(gòu)造線展向多變，巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 3 呈環(huán)形排列，組成四個(gè)旋回帶，構(gòu)造形跡總的以平緩褶皺為主，斷裂不發(fā)育。 工程地質(zhì)條件評價(jià) （ 1） 在外力作用下，泥巖呈碎屑狀剝落，局部形成淺表層坍滑。其熔點(diǎn)為℃，沸點(diǎn)為 164℃，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，密度為 ，相對于空氣的比重為 ，因此易積聚在坑道的滲透性高，擴(kuò)散速度大，約為空氣的 倍，容易透過裂隙發(fā)達(dá)，結(jié)構(gòu)松散的巖石。瓦斯?jié)舛壬?，空氣中氧氣濃度急劇下降，會引起人員窒息。當(dāng)瓦斯中混入某些可燃性氣體時(shí)，不僅增加了爆炸性氣體的總濃度，而且會使瓦斯爆炸的下限降低。明火、煤炭自燃、電氣火花、熾熱的安全燈網(wǎng)罩、吸煙、甚至撞擊或摩擦產(chǎn)生的火花等，都足以引燃瓦斯。瓦斯突出與地質(zhì)構(gòu)造、瓦斯含量與地層壓力等密切相關(guān)。 （ 3） 突出次數(shù)和強(qiáng)度，隨煤層厚度和煤層傾角放散初速度高、瓦斯含量大、層理紊亂，無明顯節(jié)理、光澤暗淡、容易粉碎、有分枝巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 8 型節(jié)理等特征。 突出與瓦斯壓力的關(guān)系 煤層中或巖體中的瓦斯含量與瓦斯的壓力是突出的重要因素之一，瓦斯含量與瓦斯壓力越大，突出危險(xiǎn)越大，一般瓦斯突出發(fā)生在瓦斯壓力大于 10Mpa 的情況。 4 高瓦斯隧道災(zāi)害的預(yù)測及特點(diǎn) 災(zāi)害的預(yù)測 本隧道位于川中產(chǎn)油產(chǎn)氣地層，氣田一般埋深 2020～ 2800m。牢固樹立安全第一的思想，提高安全意識，做到不安全不施工。洞口 20 米范圍內(nèi)嚴(yán)禁明火。 （ 13）建立安全施工的各項(xiàng)作業(yè)管理制度，細(xì)化到每個(gè)工序，每一作業(yè)程序，做到全 過程 標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 2） 電工、爆破工、瓦斯檢測人員，電器設(shè)備防爆檢查員及儀器、儀表校正人員和突出措施效果檢查人員等特種作業(yè)人員，必須經(jīng)地方勞動(dòng)局、煤礦礦務(wù)局等 有關(guān)部門培訓(xùn)，取得合格證后，方準(zhǔn)上崗。嚴(yán)禁由洞外中性點(diǎn)直接接地的變壓器或發(fā)電機(jī)直接向瓦斯隧道供電。 5）與總電源隔爆斷路器配合的的撿漏繼電器的額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)大于 30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于 ，但其額定漏電動(dòng)作電流與額定漏電動(dòng)作時(shí)間的乘積不應(yīng)大于 30mA 2）防爆性能失效的電氣設(shè)備，應(yīng)立即處理或更換。 3) 高、低壓電力電纜敷設(shè)在同一側(cè)時(shí)，其間距應(yīng)大于 。因此，在洞內(nèi)各種平臺上和未施做二襯地段使用 36V安全電壓的隔爆照明器。 5）隔爆開關(guān)不得裝設(shè)在易受外來固體物撞擊、強(qiáng)烈振動(dòng)、液體侵濺及熱源烘烤的場所。 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 18 b 保管和維護(hù)所用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告解決。 4）對隔爆開關(guān)進(jìn)行定期維修、檢查時(shí)，必須將其前一級相應(yīng)的電源隔離開關(guān)分閘斷電，并懸掛寫有“禁止合閘、有人工作”的停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。熔斷器的熔體巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 19 更換時(shí)，嚴(yán)禁用不符合原規(guī)格的熔體代替。 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 20 （ 6）建立安全檢查和評估制度 設(shè)備與安全管理部門要按照瓦斯隧道相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定定期對現(xiàn)場用電安全情況進(jìn)行檢查評估。在瓦斯工區(qū)掘進(jìn)時(shí)，當(dāng)洞內(nèi)瓦斯從無到有，由小變大，濃度達(dá)到 %時(shí)再使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管。 通風(fēng)計(jì)算 隧道進(jìn)出口通風(fēng)計(jì)算 ⑴ 根據(jù)同一時(shí)間，洞內(nèi)工作人員數(shù)計(jì)算 Q1= 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 22 K— 風(fēng)量備用系數(shù)，采用 M— 同時(shí)在洞內(nèi)工作人數(shù)（取 60 人） Qn— 每人工作人員所需新鮮空氣，取 4 m3/min 計(jì)算得： Q1=288 m3/min。 通風(fēng)管理 1） 成立專門的通風(fēng)班組負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備的安裝、使用、維修、維護(hù)工作，每天進(jìn)行巡檢。若風(fēng)速不能滿足規(guī)范要求，采用適當(dāng)?shù)拇胧M(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)。 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 26 超前地質(zhì)水平鉆孔 隧道正洞在開挖前采用加深炮眼探測是否有瓦斯、天然氣等氣體，每個(gè)斷面加深炮眼的個(gè)數(shù)不小于 5 個(gè)，均勻分布于掌子面，炮眼深度不小于 5m。當(dāng)一路電源停止供電時(shí)，另一路應(yīng)在 15min 內(nèi)接通，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 儀器設(shè)備的檢驗(yàn)按照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》附錄 C 瓦斯測定儀檢測質(zhì)量的控制及廠家的使用說明書進(jìn)行定期檢定，編制相應(yīng)的管理制度。 隧道內(nèi)固定敷設(shè)的通信、信號和控制用電纜全部采用鎧裝電纜、不延燃橡套電纜或礦用塑料電纜。 （ 2）特殊工序施工確定后，由分部工程部編制特殊工序的作業(yè)指導(dǎo)書，制定出切實(shí)可行的安全保證措施及操作細(xì)則，經(jīng)分部總工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 防止放炮火源 ⑴爆破作業(yè)必須使用 2煤礦炸藥、煤礦延時(shí)電雷管起爆。施工中做到日日不松 懈，班班嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)電、放炮、摩擦撞擊、明火等的防治規(guī)定和措施。 8 瓦斯隧道施工防火 動(dòng)火制度 南埡邱高瓦斯隧道施工中如需動(dòng)火，嚴(yán)格按照動(dòng)火制度執(zhí)行： （ 1）瓦斯隧道洞內(nèi)施工中可能產(chǎn)生高溫、明火的電氣焊、防水板焊接等工序界定為特殊工序，實(shí)行動(dòng)火管理制度。 隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导疤幚泶胧?yīng)符合下表規(guī)定，所采取的處理措施應(yīng)符合《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》。在洞口測風(fēng)站配備手動(dòng)式測風(fēng)儀，定期測定回風(fēng)巷的風(fēng)流速度。 壓入式通風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外或洞內(nèi)新鮮風(fēng)流中，避免污風(fēng)循環(huán)。同時(shí)每個(gè)開挖循環(huán)根據(jù)地質(zhì)素描對前方圍巖進(jìn)行判斷。當(dāng)移動(dòng) 模板臺車時(shí)，風(fēng)機(jī)采取低檔位供風(fēng)，以保證供風(fēng)的連續(xù)性。 正洞通風(fēng)管選用抗靜電阻燃風(fēng)管，直徑為 ，平導(dǎo)風(fēng)管直徑為 。 方案概述 ⑴在隧道正洞口安裝 2 臺軸流風(fēng)機(jī)分 2 管路通過φ 雙抗風(fēng)管（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至正洞。煤礦安全炸藥加入了食鹽作消焰劑，能吸收熱量，降低爆炸氣體的溫度，削弱瓦斯與氧的連續(xù)反應(yīng)，安全性高；但其爆力和猛度只相當(dāng)于一般巖石銨銻炸藥的 80%。 （ 4）建立電氣維修制度 加強(qiáng)日常和定期維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員、驗(yàn)收人員等。 8）隔爆開關(guān)內(nèi)不得隨意掛接其他用電設(shè)備。檢查、維修人員必須是專業(yè)電工。電工的技術(shù)水平與技能必須與瓦斯隧道電氣設(shè)備的技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)，且必須經(jīng)過本瓦斯隧道用電安全專項(xiàng)培訓(xùn)，熟悉所使用的各種防爆配電設(shè)備的技術(shù)性能和故障處理方法。 3）總隔爆開關(guān)應(yīng)設(shè)置在靠近電源區(qū)域，分隔爆開關(guān)設(shè)置在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域，分隔爆開關(guān)與單臺設(shè)備的隔爆開關(guān)的距巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 17 離不得超過 30m，隔爆開關(guān)與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不應(yīng)超過 3m。 3)移動(dòng)照明必須使用礦燈。 電纜的敷設(shè) 1) 照明電纜及燈使用鋼索懸掛。為保證隧道通巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 15 風(fēng)、照明及監(jiān)測系統(tǒng)等一級負(fù)荷供電 ，在公用電網(wǎng)停電 10 分鐘內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組供給一級負(fù)荷用電。 3）撿漏繼電器應(yīng)裝設(shè)在總電源隔爆斷路器的負(fù)荷側(cè)和分路隔爆開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。因此，洞內(nèi)高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)內(nèi)的局部通風(fēng)機(jī)和開挖工作面的電氣設(shè)備，必須與瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)電、瓦電閉鎖，當(dāng)局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)能立即自動(dòng)切斷局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)區(qū)段的一切電源。 （ 1） 凡從事瓦斯隧道工作的干部、工人都必須進(jìn)行瓦斯的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全工作合格證》。 （ 11）工作人員進(jìn)入隧道前 ,必須進(jìn)行登記和接受洞口值班人員進(jìn)入隧道前 ,必須進(jìn)行登記和接受洞口值班人員的檢查 ,不準(zhǔn)將火柴 、打火機(jī)、損壞的烊燈及其它易燃物品帶入洞內(nèi)。 （ 4）嚴(yán)格電器管理，隧道內(nèi)所有電器設(shè)備、機(jī)械設(shè)備的選用必須是礦用防爆型，且有安全標(biāo)志。 災(zāi)害特點(diǎn) 瓦斯爆炸的危害性極大，具有一定的突發(fā)性、可以產(chǎn)生極大的沖擊波，一旦發(fā)生爆炸，洞內(nèi)甚至洞外人員、設(shè)備都無法幸免，將造成極大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。此外，瓦斯突出與隧道的開挖方向和煤層的走向也有一定的關(guān)系，一般兩者垂直時(shí)，瓦斯易突出。當(dāng)開挖工作接近這一區(qū)域時(shí)，在地壓的參與下，煤巖中所積蓄的潛 能突然釋放，瓦斯突然涌出，就造成瓦斯的突出。其突出的一般規(guī)律為： （ 1） 突 出最易發(fā)生在地質(zhì)構(gòu)造帶及其附近，如斷層、褶曲、扭轉(zhuǎn)地帶、火成巖侵入?yún)^(qū)、煤層傾角驟陡、走向拐彎、層厚變化異常等地段。 瓦斯突出 瓦斯突出是施工過程中，發(fā)生的一種瓦斯的突 然劇烈運(yùn)動(dòng)并造成十分巨大的動(dòng)力效應(yīng)現(xiàn)象，其機(jī)理較為復(fù)雜，但破壞性極大，易引起瓦斯爆炸等突發(fā)性自然災(zāi)害。 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 6 引火源 瓦斯爆炸的第二個(gè)必要條件是高溫火源的存在。一般情況下，瓦斯在空氣中的濃度為 5%～ 16%時(shí)，才可能發(fā)生爆炸。壓力升高 溫度降低時(shí)，部分瓦斯將由游離狀態(tài)轉(zhuǎn)化為吸著狀態(tài)，反之，壓力降溫度升時(shí)，又會有部分瓦斯由吸著狀態(tài)轉(zhuǎn)化為游離狀態(tài)。瓦斯無色、無味。 地下水：主要為孔隙水及基巖裂隙水，第四系土層中含孔隙水，砂巖中含較豐富基巖裂隙水。左右，斜坡地段植被茂密， 地勢平坦及溝槽地段多為水田、旱地，隧道上方有幾處房屋，出口前端不遠(yuǎn)處是 202 省道，交通較為方便。 8) 作業(yè)施工、通風(fēng)方案及施工管理嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施作，并要符合《煤礦安全規(guī)程》、《防治煤與瓦斯突出規(guī)