3關(guān)于新能源風(fēng)能發(fā)電報(bào)告-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 丹麥的研究人員才開始著手利用風(fēng)能發(fā)電以后，各國(guó)都從小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)研制開始，從而逐漸向中大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)展。近年來(lái)，風(fēng)電顯示出前所未有的發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí) 也引起了人們對(duì)風(fēng)電機(jī)組必須具備了低電壓穿越（ lvrt）運(yùn)行功能的討論。通過(guò)大規(guī)模的風(fēng)電開發(fā)和建設(shè)，進(jìn)一步提高風(fēng)電技術(shù)，為人類在能源方面的進(jìn)步做貢獻(xiàn)。此后能源部發(fā)布 “ 大型風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 ” 等 18 項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，包括風(fēng)機(jī)的低電壓穿越（ lvrt）運(yùn)行能力。 風(fēng)力發(fā)電 技術(shù)發(fā)展方向 綜觀世界風(fēng)力發(fā)電近幾年迅猛發(fā)展的軌跡，呈現(xiàn)出如下發(fā)展方向及發(fā)展動(dòng)態(tài)： （ 1）大型化； （ 2）定槳距、定速恒頻向變槳距、變速恒頻方向發(fā)展； （ 3）海上專用風(fēng)電機(jī)組研究及近海風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)； （ 4）多級(jí)增速齒輪箱傳動(dòng)向直驅(qū)型（無(wú)齒輪箱，風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)多級(jí)發(fā)電機(jī)）、半直驅(qū)型（風(fēng)輪經(jīng)單級(jí)增速齒輪箱驅(qū)動(dòng)多級(jí)發(fā)電機(jī)）方向發(fā)展； （ 5）應(yīng)用全功率變流的并網(wǎng)技術(shù)； （ 6）低電壓穿越技術(shù)； （ 7）實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)功率優(yōu)化、穩(wěn)定可靠運(yùn)行 的智能控制技術(shù)； （ 8）槳葉的空氣動(dòng)力特性、新材料新工藝應(yīng)用及控制策略研究； （ 9）風(fēng)電場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用。即使如此世界各國(guó)開發(fā)利用的風(fēng)能資 源尚不到可開發(fā)利用風(fēng)能資源的 20%可見其開發(fā)潛力之大。一般單機(jī)容量為 600~750kw 的風(fēng)電機(jī)紐多采用恒 第 6 頁(yè) 共 11 頁(yè) 速運(yùn)行方式。目前，變速恒頻風(fēng)電機(jī)組主要采用繞線轉(zhuǎn)子雙饋異步發(fā)電機(jī)，低速同步發(fā)電機(jī)直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)也受到廣泛重視。 恒速恒頻（ cscf）風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 恒速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中主要采用三相同步 發(fā)電機(jī)（運(yùn)行于由電機(jī)極對(duì)數(shù) p 和頻率 f 所決定的同步轉(zhuǎn)速 n0）、鼠籠式異步發(fā) 第 4 頁(yè) 共 11 頁(yè) 電機(jī)。 風(fēng)力機(jī)按風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)及其在氣流中的位置大體上可以分為兩大類，一類為水平軸風(fēng)力機(jī)、一類為垂直軸風(fēng)力機(jī)；對(duì)水平軸風(fēng)力機(jī)，需要風(fēng)輪保持迎風(fēng)狀態(tài)，根據(jù)風(fēng)輪是在塔架前還是在塔架后迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)分為上風(fēng)向和下風(fēng)向兩類。 第 1 頁(yè) 共 11 頁(yè) 關(guān)于新能源風(fēng)能發(fā)電報(bào)告 科技文獻(xiàn)檢索綜述論文 學(xué)院：信息科學(xué)與工程學(xué)院班級(jí)：電氣 090 1 姓名：呂蕾 學(xué)號(hào)： k202410506137 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)綜述 姓名呂蕾 （信息科學(xué)與工程學(xué)院電氣 0901k202410506137） 摘要文中著重闡述了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及恒速
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