未來(lái)交通-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 需要從源頭經(jīng)生產(chǎn)和消費(fèi)再循環(huán)回到源頭的符合環(huán)保的交通運(yùn)輸。未來(lái)交通 網(wǎng)絡(luò)快車(chē) 本世紀(jì)初，正在進(jìn)行一場(chǎng)重大的交通變革，它以鐵路和（高速）公路等猛建和鐵路一再提速為主要特征。 2頁(yè) 因此，比較理想的大眾交通是少走路，最好是從樓層或大樓或其它出發(fā)地開(kāi)始到樓層或大樓或其它目的地，即點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸；隨到隨走，基本上不等車(chē)；零換乘或少換乘；便宜、快速、安全、舒適。目前限制交通能力的瓶頸問(wèn)題關(guān)鍵有三個(gè) (早有單獨(dú)解決方案 )，一是前后車(chē)輛的大間距問(wèn)題；二是普通站臺(tái)限制了車(chē)輛的通行能力；第三就是需要不用換乘的網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)。小型化的線路成本相對(duì)低廉并且建設(shè)靈活；智能化方興未艾；高速交換和線速路由是關(guān)鍵是核心；永磁磁浮線路已經(jīng)具有實(shí)例證實(shí)是可行的；線路網(wǎng)絡(luò)化將可以盡可能滿(mǎn)足實(shí)際需要；電梯的本質(zhì)也是一種交通，因此公交和電梯可以實(shí)現(xiàn)一體化；增加微型延伸線路可以滿(mǎn)足理想化物流的需要。交換式電梯的主要特點(diǎn)是運(yùn)能大、隨到隨走，交換式電梯主要可以分為斜式或螺旋式輪路或磁浮座梯、垂直軌道式電梯等。在運(yùn)行的過(guò)程中由微電腦和 /或服務(wù)器全程操控，可以實(shí)現(xiàn)零?？浚銚Q乘。 ② 現(xiàn)有交通工具優(yōu)點(diǎn)集合→ 綜合優(yōu)點(diǎn) 。 ⑨ 目前 迫切需要 一種能夠達(dá)到技術(shù)上先進(jìn) 、 大運(yùn)能 、 高效率 、環(huán)保 、 較低建設(shè)運(yùn)維成本的新型交通工具 。懸浮、推進(jìn)、導(dǎo)向三合一，交流或直流供電，而直流驅(qū)動(dòng)的電磁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、能耗低、推進(jìn)效率高、車(chē)廂自重輕等一系列優(yōu)良性能。 ③ 收費(fèi)簡(jiǎn)單方便 。 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最終可以建設(shè)成像毛細(xì)血管狀的網(wǎng)絡(luò) 。地鐵就可以克服這些問(wèn)題。它節(jié)約能源，符合環(huán)保。同理按他的算法，就應(yīng)該需要 30列地鐵，以每列 8車(chē)輛計(jì)算則為 240輛。另外，由于 ipbus相對(duì)鐵 路小得多，ipbus的線路成本和遂道成本比地鐵要低許多。即它可以取代施工電梯和樓內(nèi)電梯，但不能完全取代塔吊。 它需要勤勞、思考 （ 包含創(chuàng)新 ）、 學(xué)習(xí) 、 奉獻(xiàn) 。最終達(dá)到接近理想化的最優(yōu)化的最佳的人流和物流。尤其是在低速的情況下，如時(shí)速 20100千米每小時(shí)就很容易實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上 ipbus的車(chē)輛數(shù)相對(duì)為地鐵的 2030倍，即可達(dá)到同等運(yùn)能。也是關(guān)于運(yùn)能與車(chē)輛數(shù)的解釋 。根本原因是初期的速度低，為時(shí)速 100千米以?xún)?nèi)， ipbus至少要等到時(shí)速300千米的技術(shù)非常成熟之后，才能對(duì)城市進(jìn)行 ipbus的整體規(guī)劃，再設(shè)計(jì)則以地下線路為主，對(duì)規(guī)劃未建的新建道路側(cè)可以考慮建在樓內(nèi)，直接與 ipbus電梯實(shí)現(xiàn)一體化。等到實(shí)現(xiàn)時(shí)速 300千米每小時(shí)以上時(shí)，再通盤(pán)考慮盡量采用地下交通。 對(duì)車(chē)廂的設(shè)計(jì)構(gòu)想是左右只能讓乘座一人而擠不下兩人 ,才可以達(dá)到車(chē)廂小而且質(zhì)量輕，從而可以減少道路及隧道的單位建設(shè)成本 。 ⑤ 爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，噪音很低，有利于保護(hù)環(huán)境。 ?社會(huì)希望物流是從源頭經(jīng)生產(chǎn)和消費(fèi)再循環(huán)回到源頭的符合環(huán)保的交通運(yùn)輸。 ⑥ 公認(rèn)軌道線路形成網(wǎng)絡(luò)，車(chē)輛小型化 ，在電腦控制下，許多車(chē)輛協(xié)調(diào)地在網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)運(yùn)行，能如同出租車(chē)滿(mǎn)足乘客需要。小型網(wǎng)絡(luò)快車(chē)唯一不足是不能運(yùn)輸超過(guò) 1米寬 2米高 10米長(zhǎng)的生產(chǎn)資料，而廣義大型網(wǎng)絡(luò)快車(chē)即公鐵可
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