【正文】 方物流正發(fā)揮著前所未有的作用 ， 對(duì)第三方物流的外包已成為一個(gè)需要給予更加關(guān)注的戰(zhàn)略問(wèn)題 ， 第三方物流理論是現(xiàn)代物流理論的一個(gè)重要組成部分 。 所以 ， 第三方物流其實(shí)就是把不屬于自己企業(yè)核心業(yè)務(wù)交給更專業(yè)的物流公司來(lái)做 。 如果物流子系統(tǒng)是企業(yè)的非戰(zhàn)略系統(tǒng) ， 企業(yè)還應(yīng)尋找合作伙伴 ， 向其出售物流服務(wù) ， 以免資源浪費(fèi) 。 一方面反映出企業(yè)物流管理水平還比較落后 ， 另一方面也說(shuō)明我國(guó)的物流業(yè)還不具備向電子商務(wù)企業(yè)提供高質(zhì)量綜合物流服務(wù)的能力 。 （ 1） 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者 ， 而非一般的買賣對(duì)象 （ 2） 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人 ， 也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者 （ 3） 利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ) 2023/3/27 25 2. 第三方物流的主要業(yè)務(wù)范圍 只有了解和掌握第三方物流的業(yè)務(wù)范圍才能很好地發(fā)展第三方物流 。 我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)時(shí)可以有所借鑒 。 2. 電子物流的特點(diǎn)和功能 電子物流的主要特點(diǎn)是前端服務(wù)與后端服務(wù)的集成 。 2023/3/27 36 3. 傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)的區(qū)別 顧客在網(wǎng)上的購(gòu)買行為與傳統(tǒng)的購(gòu)買行為有所不同 ，因此也就決定了電子物流服務(wù)形式 、 手段的特殊性 ?？衫脧U棄物的回收已列入許多發(fā)達(dá)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，因?yàn)榈厍蛏系馁Y源總有一天會(huì)用完，對(duì)此我們要高度重視。 90年代以來(lái) ， Inter條碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用 ， 而且越來(lái)越受到人們的重視 。 正因如此 ， 國(guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù) ， 其效果會(huì)更顯著 。 從一個(gè)國(guó)家的角度看這種交換活動(dòng) ， 稱為該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易 《 Foreign Trade)。 貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風(fēng)險(xiǎn) ， 通常都要投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn) 。 2023/3/27 47 案例分析十四 第四方物流案例 在美國(guó) Ryder Integrated Logistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的開(kāi)創(chuàng)者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得 Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長(zhǎng)，而如果沒(méi)有 4PL的加盟這些特長(zhǎng)要花掉 Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來(lái)。 2023/3/27 46 （ 6） 理貨 理貨是隨著水上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文叫TALLY,其含義為計(jì)數(shù)用的籌碼。 商品檢驗(yàn)是國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)重要環(huán)節(jié) 。 2023/3/27 43 (4)國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 要使國(guó)際間物流暢通起來(lái) ， 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的 。 2023/3/27 41 3. 國(guó)際物流的特點(diǎn) (1)物流環(huán)境存在差異 國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是 :各國(guó)物流環(huán)境的差異 ， 尤其是物流軟環(huán)境的差異 。 2. 國(guó)際物流的發(fā)展 國(guó)際物流在 20世紀(jì)的發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)歷程： 第二次世界大戰(zhàn)以前 ， 國(guó)際間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往 ， 但是無(wú)論從數(shù)量上講還是從質(zhì)量上講 ， 都沒(méi)有將伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸放在主要地位 。從表面看來(lái)這些市場(chǎng)參與者分別從事特定的服務(wù)，但是在電子物流服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域，大多數(shù)市場(chǎng)參與者向客戶提供的是一種綜合性的物流服務(wù)。 為了實(shí)現(xiàn)后臺(tái)服務(wù)以及與其平行的服務(wù)功能 ， 電子物流的前端服務(wù)是至關(guān)重要的 。 第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù) ， 而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案 ， 并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái) 。 國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)會(huì)中 90%的成員提供諸如貨物合并 、 庫(kù)存管理 、 條形碼標(biāo)識(shí) 、 分類檢簽 、 提取和裝箱 、 訂貨實(shí)現(xiàn)等服務(wù) 。 第三方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù) ， 可以站在比單一企業(yè)更高的角度 ， 在更大的范圍擴(kuò)展業(yè)務(wù) 。 這就為第三方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間 。 對(duì)第三方物流進(jìn)行決策首先要考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性 。 可見(jiàn)第三方物流實(shí)際上就是指由物流勞務(wù)的供方 、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式 。 (2) 軟件系統(tǒng) :倉(cāng)管系統(tǒng) ， 包括優(yōu)秀的倉(cāng)庫(kù)管理和操作人員 、倉(cāng)儲(chǔ)流程規(guī)劃 、 儲(chǔ)存安全管理 、 存貨管理；配運(yùn)系統(tǒng) ， 包括優(yōu)秀的配運(yùn)人員 、 配送路徑規(guī)劃 、 配運(yùn)安全管理 、 服務(wù)態(tài)度；資訊系統(tǒng) ， 包括進(jìn)貨管理系統(tǒng) 、 儲(chǔ)位管理系統(tǒng) 、 補(bǔ)貨管理系統(tǒng) 、 出貨檢取系統(tǒng) 、 車輛排程系統(tǒng) 、 流通加工管理系統(tǒng) 、 簽單核單系統(tǒng) 、 物流計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 、 EIQ, MIS, EIS, EDIVAN, Inter,資訊系統(tǒng)規(guī)劃等 。 考察傳統(tǒng)物流配送中的運(yùn)作類型 ， 對(duì)設(shè)計(jì)新型物流配送中心的模式具有重要的借鑒作用 。 第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來(lái)的種種影響 ， 這些影響是有益的 ， 將使物流配送更有效率 。 較電子商務(wù)下的新型物流配送相比 ，無(wú)論在水平 、 范圍 、 層次等個(gè)環(huán)節(jié)上都有很大的不足和欠缺 。 配送幾乎包括了所有的物流功能要素 ， 是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn) 。 早稻田大學(xué)教授西澤修博士在他的專著 《 物流 ABC指南 》 中對(duì)配送進(jìn)行了較為詳細(xì)的描述： “ 從發(fā)貨地到消費(fèi)地之間 ，所有進(jìn)貨品 、 半成品 、 發(fā)貨品及庫(kù)存品都是有計(jì)劃地 、 統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實(shí)施 。第三章 電子商務(wù)下的物流模式 傳統(tǒng)物流所面臨的變革 電子商務(wù)與物流配送 電子商務(wù)與第三方物流 現(xiàn)代物流新動(dòng)向 2023/3/27 1 第三章 現(xiàn)代物流新動(dòng)向 傳統(tǒng)物流所面臨的變革 傳統(tǒng)物流所面臨的問(wèn)題 傳統(tǒng)物流所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 案例分析十一 2023/3/27 2 傳統(tǒng)物流所面臨的問(wèn)題 1. 物流質(zhì)量低 物流質(zhì)量主要表現(xiàn)在物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率幾個(gè)方面。 配送是費(fèi)用最低 、 服務(wù)最好的送貨方式 ，為了最有效地將原材料 、 產(chǎn)品送達(dá) ， 把采購(gòu) 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)庫(kù)的功能有機(jī)地組合在一起 。 2023/3/27 8 電子商務(wù)下的物流配送 1. 電子商務(wù)下物流配送的涵義 電子商務(wù)下物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。 現(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征 。 我們稱這些影響為物流配送的第三次革命 。 物流配送中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同 ， 大致有四種類型： (1) 以制造商為主體的配送中心 (2) 以批發(fā)商為主體的配送中心 (3) 以零售業(yè)為主體的配送中心 (4) 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心 2023/3/27 14 1. 高水平的企業(yè)管理 新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求其達(dá)到