【正文】 物流、資金流的控制，從采購原材料開始，然后將其制成中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的全過程，該過程將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 主要存在以下幾方面問題 ? .企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)的設計沒有考慮供應鏈的影響； ? .供 、 產(chǎn) 、 銷沒有形成 “ 鏈 ” ； ? .存在著部門主義障礙； ? .信息系統(tǒng)落后； ? .庫存管理系統(tǒng)不能適應供應鏈管理的要求； ? .系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差； ? .沒有建立對不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)； ? .沒有與供應商和經(jīng)銷商之間建立戰(zhàn)略伙伴關系。 供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的 ， 起初人們并沒有把它與企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來 ， 只是進行供應鏈管理的局部性研究 ， 如：多級庫存控制問題 、 物資供應問題 、 分銷與配送問題等 。 ? 美國的史迪文斯 （ Stevens） 認為： 通過增值過程和分銷渠道控制 ， 從供應商的供應商到用戶的用戶的流就是供應鏈 ， 它始于供應的源點 ， 結(jié)束于消費的終點 。（見下圖） 供應鏈的主要活動內(nèi)容 ? 商品開發(fā)和制造 ? 商品的規(guī)劃 、 設計 、 商品化 ? 需求預測和生產(chǎn)計劃 ? 商品生產(chǎn)和質(zhì)量管理 ? 商品的配送 ? 確保銷售途徑 ? 按時配送 ? 降低物流成本 ? 商品的銷售和售后服務 ? 銷售 ? 品種齊全和及時的商品補充 二、供應鏈的類型（ 1） 企業(yè)內(nèi)部供應鏈 供應鏈管理是當前國際企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是我國企業(yè)管理的發(fā)展方向。 在全球網(wǎng)絡供應鏈中 ， 企業(yè)的形態(tài)和邊界發(fā)生了本質(zhì)的改變 ， 整個供應鏈的協(xié)同運作將取代傳統(tǒng)的電子訂單 ， 供應商與客戶間信息交流層次的溝通與協(xié)調(diào)將是一種交互式 、 透明的協(xié)同工作 。 這種全球網(wǎng)絡供應鏈將廣泛和徹底地影響并改變所有企業(yè)的經(jīng)營運作方式 。 ? 減少重復和能力浪費 。 供應鏈管理五大原則 當供應鏈管理的理論和應用發(fā)展到現(xiàn)在的階段 ， 無論將其作為藝術(shù)還是科學看待 ， 都可以提煉和抽象出一些新的原則 。 連接性原則在實施中具有戰(zhàn)略性 ，因為它處理供應鏈關系的規(guī)劃連接 、 可見性 、架構(gòu) 。 該投資并不遍及所有的客戶和供應商 ， 而是主要為關鍵合作伙伴服務 。 為了確保同步模型 ， 第一層 、 第二層和第三層都可能需要需求數(shù)據(jù) 。 類似地 ， 對核心客戶和第三方物流的關注可以提供同步的戰(zhàn)略 、 策略和運作機會 。曾經(jīng)有一家公司在高技術(shù)倉庫方面投資了 4000萬美元 ， 可以處理客戶的修改 ， 同時不會降低操作流的基本速度 。 然而 ， 我們相信對這些原則背后所蘊藏的基本原理的理解將是進行現(xiàn)實供應鏈決策的關鍵的第一步 。 實際上 ， 各行業(yè) ， 比如 VMI(供應商管理庫存 )的倉儲部門和協(xié)同規(guī)劃 、 預測 、 補充 (CPFR)戰(zhàn)略 ， 都與協(xié)同供應鏈管理的潛力同時發(fā)生作用 。 誤解 5：供應鏈沒有價值鏈管理(VCM)重要 ? 價值鏈管理從價值增加的角度來審視供應鏈 。 誤解 7： SCM等價于實現(xiàn) ERP ? 供應鏈關注于端到端的整合 。 物流業(yè)發(fā)展的趨勢 （ 1） 基于供應鏈管理的橫向一體化協(xié)同運作。 物流業(yè)發(fā)展的趨勢 （ 4） 物流活動的網(wǎng)絡化 。 難怪有人認為： “ 物流被炒得太熱了 ” ！ 針對珠江三角洲地區(qū)而言 ， 我們認為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應該具備以下環(huán)境和條件 。 ? 從消費方面來看 ， 2023年 ， 珠江三角洲地區(qū)實現(xiàn)社會消費品零售總額為 億元 ， 比上年增長 %， 占全國的 %， 比上年提高了 ， 其中廣州作為珠江三角洲的中心城市實現(xiàn)社會消費品零售總額達 ， 同比增長%。 該項目建成后 ， 年產(chǎn)各種化工產(chǎn)品 230萬噸 。 IT制造影響世界 作為在全世界都占有重要地位的 IT制造業(yè) ， 近年在珠三角更是異軍突起 。 ? 另外 ， 從目前登記的外商投資企業(yè)來看 ， 外商最看好的是珠三角的制造業(yè) ， 目前已登記的外商投資企業(yè)中制造業(yè)約占 70％ 。 民航航線 303條 ， 以廣州為樞紐輻射區(qū)內(nèi)外 ， 2023年民航空港貨運吞吐量 。 起步期 4個 5萬噸級順岸式多功能泊位將在明年 9月前建成并投入使用 ， 促使廣州向海口型城市轉(zhuǎn)變 ， 進一步提升廣州港的區(qū)域地位 ， 使廣州真正成為華南地區(qū)的航運中心 。 逐步發(fā)展成為航空運輸中心和物流中心 。 ? 隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的廣泛運用 ， 珠三角地區(qū)初步建成了電子商務認證中心和電子商務支付網(wǎng)關系統(tǒng) ， 地理信息系統(tǒng) （ GIS） 、 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （ GPS） 、無線通訊 （ WAP） 及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) （ WEB） 等在生產(chǎn)管理中得到應用 。 優(yōu)越的人才環(huán)境與條件 ? 物流是一門綜合性很強的學科 ， 它所需要的人才必須既懂經(jīng)濟和管理又懂技術(shù) ， 特別是要懂現(xiàn)代信息技術(shù) 。 2023年 ， 在中國交通運輸協(xié)會和政府有關部門的支持下 ， 將這個號稱為國際物流行業(yè)的 “ 通行證 ” 成功引入中國 。但現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不能脫離一定的經(jīng)濟和技術(shù)環(huán)境 ， 必須具備一定的制造業(yè) 、 信息技術(shù) 、 法律法規(guī) 、人才等條件 。 ? 四是有條件的高等院校按照市場對物流人才的需求開辦和設置相關的專業(yè)和課程 ， 借鑒和引進國際上先進的物流教育方法 ， 制定出物流從業(yè)人員的教育規(guī)范和標準 ， 開展多層次的物流人才培訓和教育工作 。 出現(xiàn)物流人才供需極不平衡的主要原因是專業(yè) 、 權(quán)威的物流培訓機構(gòu)相當少 ， 許多物流人才只是物流公司采取 “ 自培 ” 方式來解決 。 ? 但是 ， 目前這些法律法規(guī)還不能完全適應物流業(yè)發(fā)展的要求 ， 例如 ， 缺乏統(tǒng)一的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ， 政出多門 ,草率定規(guī) ,存在新的政策性 、體制性障礙 ， 物流的有關行業(yè) 、 部門 、 系統(tǒng)都自成體系 ,獨立運作 ,各做各的規(guī)劃 ， 各建各的物流中心或基地 ,部門分割 、 行業(yè)壟斷 、 地方封鎖 ,相互之間毫無關聯(lián) ,造成了物流資源的極大浪費；缺乏物流發(fā)展的市場準入政策及相應的法規(guī)制度 。 大橋建成后 ， 由香港驅(qū)車到珠海 、 澳門的時間將由現(xiàn)在的3小時縮短為十幾分鐘 。 良好的基礎設施環(huán)境與條件 ? 第五 ， 總投資 196億元 ， 占地 21840畝 ， 其中場內(nèi)用地 21510畝 ， 約為現(xiàn)白云機場的 。 良好的基礎設施環(huán)境與條件 ? 第二 ， 正在規(guī)劃修建西南大通道 。 ? 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的根本目的是為制造業(yè)提供高效的物流服務，從而使制造業(yè)更加規(guī)模化和專業(yè)化。 龍頭企業(yè)紛紛出現(xiàn) 在市場競爭中 ， 珠三角涌現(xiàn)了一大批實力強大的制造企業(yè)和企業(yè)集團 ， 它們已成為珠三角工業(yè)的龍頭 ， 如茂名石化 、 廣州石化 、 華為 、美的 、 科龍 、 格蘭仕 、 廣州本田 、 諾基亞 、 中興通訊 、 康佳 、 長城 、 TCL、 創(chuàng)維等 。 廣州本田項目 2023年年底將形成 12萬輛轎車生產(chǎn)能力 ， 明年中期 ， 售價為每輛 10萬元左右的經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)線也將投產(chǎn) ，首期設計能力為 5萬輛 ， 到 “ 十五 ” 末期 ， 廣州本田將達到 20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模 。 發(fā)達的制造業(yè)環(huán)境與條件 改革開放以來 ， 珠江三角洲地區(qū)的制造業(yè)發(fā)展很快 ， 工業(yè)總產(chǎn)值連續(xù) 7年名列全國第一 ，一些重要的工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量躍居全國甚至世界前列 ， 基本形成了一個較為完整的制造業(yè)體系 ， 可謂是世界制造基地 。三次產(chǎn)業(yè)增加值比例由上年的 ∶ ∶ ∶ ∶ 。由于信息技術(shù)及計算機技術(shù)的不斷創(chuàng)新，使得物流規(guī)模運作和精細運作成為可能，因此大型的現(xiàn)代物流企業(yè)將迅速發(fā)展并在競爭中占據(jù)領導地位。 物流業(yè)發(fā)展的趨勢 （ 3） 物流作業(yè)信息化 。 ? 發(fā)展現(xiàn)代物流所需要的手段 ? 方法 — 系統(tǒng)方法 、 經(jīng)濟學方法 、 優(yōu)化方 法 、 科學管理方法； ? 技術(shù) — 信息技術(shù) 、 計算機技術(shù) 、 機械化技術(shù) 、 自動化技術(shù) 、 網(wǎng)絡技術(shù) 、 智能技術(shù)； ? 裝備 — 運輸 、 裝卸 、 搬運工具 、 現(xiàn)代化倉庫 物流業(yè)發(fā)展的趨勢 20世紀 90年代以來 ， 企業(yè)面臨著一種新的 、 激烈的全球性競爭環(huán)境 。 誤解 6： SCM是一簇供應商 ? 此