【正文】 課程 ? ，新通則亦因國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的電子貨運(yùn)趨勢(shì)，指明在貨物買賣雙方同意下，電子文件可取代紙質(zhì)文件 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? ；強(qiáng)調(diào)如果想在合同中使用該通則，應(yīng)當(dāng)在合同中作出明確表示，包括寫(xiě)明地點(diǎn)，標(biāo)明 “國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2023”或 “INCOTERMS”，如： FCA 38 Cours Albertler, pairs, France INCOTERMS 2023。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 FAS術(shù)語(yǔ)買賣雙方責(zé)任 賣 方 買 方 交貨（指定裝運(yùn)港、裝運(yùn)地點(diǎn)）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物交至船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 使用 FAS術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題 ? （ 1）對(duì) FAS的不同解釋 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 的解釋， FAS只適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港。合同中的裝運(yùn)條款規(guī)定： “買方接貨船只必須于裝船前 8日內(nèi)到達(dá)裝 運(yùn)港口，否則，由此引起的賣方的任何損失和費(fèi)用由買方承擔(dān)。在 《 2023 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 中關(guān)于 FOB 有如下條款： ? B3 ． a．買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。這是為什么？ LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 。我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船舶，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨物仍未裝船。因?yàn)?CIF合同屬于象征性交貨，簽訂的合同屬于裝運(yùn)合同，如果規(guī)定了到貨的時(shí)間，就變成了到貨合同，將增加賣方的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，所以不能接受。賣方負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，該術(shù)語(yǔ)僅適合海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付銀行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。然而， 5月 3日晚，布宜諾斯艾利斯市突遇罕見(jiàn)大雨，由于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水， 100箱咖啡豆受水浸泡損壞。但是，如果買方提出請(qǐng)求，或如果按照商業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可代為安排運(yùn)輸，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。 9月初我方將貨物備托，并裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車，然而由于裝運(yùn)港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員由于疲勞駕駛發(fā)生了意外，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 4個(gè)月后，經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償損失共計(jì)4萬(wàn)美元。 ? A、買賣雙方的義務(wù) LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 CPT術(shù)語(yǔ)買賣雙方責(zé)任 賣 方 買 方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物交付承運(yùn)控制之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 案例思考 ? 加拿大某出口商同時(shí)與一日本和一韓國(guó)進(jìn)口商分別簽訂了 3 000公噸和 2 000公噸的小麥出口合同，合同中皆規(guī)定 采用 CPT條件。 ? B、使 CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的主要問(wèn)題。如果賣方裝貨條件更為有利，則可采用 FCA術(shù)語(yǔ)，但風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方承擔(dān) LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? (2)交易雙方按工廠交貨條件成交，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，不是賣方負(fù)責(zé)，而由買方承擔(dān)，在此情況下，買方必須了解出口國(guó)家的政府當(dāng)局是否接受一個(gè)不住在該國(guó)的當(dāng)事人或者其他代表在該國(guó)辦理出口清關(guān)手續(xù)，以免蒙受不必要的損失。后賣方多次催促。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，致使買方 10月 12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有 19%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值，雙方就此發(fā)生爭(zhēng) LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 議。 ? 本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? DDP（ Delivered Duty Paid … named place of destination） ? DDP——完稅后交貨（ ……指定目的地），是指賣方在指定目的地約定地點(diǎn)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將貨物交與買方，完成交貨。我方于 9月 1日凌晨 2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。受益人在審證時(shí)未發(fā)現(xiàn)，因此，未請(qǐng)對(duì)方修改。 :37:4710:37:47March 23, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :37:4710:37Mar2323Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , March 23, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 23日星期四 10時(shí) 37分 47秒 10:37:4723 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 23日星期四 10時(shí) 37分 47秒 10:37:4723 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 23, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? （ 3）某公司以 CIF鹿特丹與外商成交一批貨物，按發(fā)票金額 110％投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 標(biāo)準(zhǔn) 代碼 交貨地點(diǎn) 責(zé)任 費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)劃 分界限 出口報(bào)關(guān)責(zé)任與費(fèi)用 進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任與費(fèi)用 適用的運(yùn)輸方式 辦理租船訂艙 辦理保險(xiǎn) 支付運(yùn)費(fèi) 支付保險(xiǎn)費(fèi) EXW 商品產(chǎn)地 買方 買方 買方 買方 買方受領(lǐng)貨物起 買方 買方 任何運(yùn)輸方式 FCA 出口國(guó)內(nèi)地 、 港口 買方 買方 買方 買方 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 買方 任何運(yùn)輸方式 FAS 裝運(yùn)港 （ 出口國(guó) ） 買方 買方 買方 買方 貨交船邊后 賣方 買方 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 FOB 裝運(yùn)港 （ 出口國(guó) ） 買方 買方 買方 買方 裝運(yùn)港船上 賣方 買方 海河和內(nèi)河運(yùn)輸 CFR 裝運(yùn)港 （ 出口國(guó) ） 賣方 買方 賣方 買方 裝運(yùn)港船上 賣方 買方 海河和內(nèi)河運(yùn)輸 CIF 裝運(yùn)港 （ 出口國(guó) ） 賣方 賣方 賣方 賣方 裝運(yùn)港船上 賣方 買方 海河和內(nèi)河運(yùn)輸 CPT 出口國(guó)內(nèi)地 、 港口 賣方 買方 賣方 買方 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 買方 任何運(yùn)輸方式 CIP 出口國(guó)內(nèi)地 、 港口 賣方 賣方 賣方 賣方 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 買方 任何運(yùn)輸方式 《 2023年通則 》 11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)照表 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 DAT 進(jìn)口國(guó)內(nèi)地 、 港口 賣方 賣方 賣方 賣方 貨物卸下交買方處置時(shí)起 賣方 買方 任何運(yùn)輸方式 DAP 進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi) 賣方 賣方 賣方 賣方 貨物交買方處置時(shí)起 賣方 買方 任何運(yùn)輸方式 DDP 進(jìn)口國(guó)指定目的地 賣方 賣方 賣方 賣方 貨物交買方處置時(shí)起 賣方 賣方 任何運(yùn)輸方式 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 7．案例分析 ? （ 1）我方按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證貨運(yùn)船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。 ? 本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。然而，本案中，賣方在轉(zhuǎn)移貨物時(shí)將茶葉與牛皮放置在一起，其并未采取合理的措施，因此，從這一點(diǎn)上講，賣方需要承擔(dān)茶葉串味的損失。雙方約定 5月 25日至 31日交接貨物，但買方一直到 6月 7日也未提取貨物，因而買方違約在先，加上本案例買賣的標(biāo)的物是易腐商品，新鮮荔枝，因此賣方在買方超出約定期限并經(jīng)多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，有權(quán)采取另售措施，由此產(chǎn)生的差價(jià)和其他額外支出，應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 案例：一份 EXW合同，買方在約定的時(shí)間 4月 10日沒(méi)有去工廠提貨， 4月 12日，貨物在賣方倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間因倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而被全部焚毀。但是，當(dāng)買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)。對(duì)此，韓國(guó)、日本進(jìn)口商均以貨物未特定化要求賣方賠償，而賣方則認(rèn)為已將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。 ? 第二，合理價(jià)格的確定。但 AG 公司堅(jiān)持全部降價(jià)，最終我方做出讓步，受震蕩的兩箱貨物降價(jià) 3%，其余降價(jià) 2%，為此受到貨價(jià)、利息等損失共計(jì)達(dá) 9萬(wàn)多美元。當(dāng)賣方將貨物交給了承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨的義務(wù)。 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? ③在海運(yùn)情況下，貨物足夠裝一個(gè)集裝箱（ FCL），賣方將載貨的集裝箱交給海運(yùn)承運(yùn)人就算完成交貨；如果是拼箱貨（ LCL）或非集裝箱貨物，賣方要將貨物運(yùn)到起運(yùn)地，交給海運(yùn)承運(yùn)人或其代理人。 ? A、買賣雙方的義務(wù) LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 FCA術(shù)語(yǔ)買賣雙方責(zé)任 賣 方 買 方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物交付承運(yùn)控制之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 LOGO 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 案例思考 ? 美國(guó) T公司是一家飲食品加工公司，在某年與巴西的 L公司簽訂了購(gòu)買 900公噸咖啡豆的國(guó)際貨物買賣合同，交貨條件是 FCA布宜諾斯艾利斯每公噸 950美元。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理保險(xiǎn)，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠，故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó) A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保