【正文】 送情況，在預(yù)報(bào)站、分界站與車內(nèi)實(shí)際人數(shù)核對(duì)后，正確填寫“三報(bào)”。,(一)列車定員的計(jì)算,硬座實(shí)際定員 硬座總標(biāo)記定員減去其他用途占用的座位10個(gè)(辦公席、售貨等占用，如新型車標(biāo)記定員不包含辦公席在內(nèi)，其實(shí)際定員即為標(biāo)記定員)。 硬座預(yù)報(bào)的計(jì)算 列車預(yù)報(bào) 硬座實(shí)際定員(規(guī)定超員的列車按超成定員)減去收?qǐng)?bào)站以遠(yuǎn)車內(nèi)人數(shù)，再減去發(fā)、收?qǐng)?bào)站之間各站的固定票額(不包括發(fā)報(bào)站)，為剩余能力，中間站無固定票額時(shí)，應(yīng)減去各站上車人數(shù)到收?qǐng)?bào)站的規(guī)律數(shù)為剩余能力。無剩余能力時(shí)，按滿員或超員預(yù)報(bào)。 正點(diǎn)率：①始發(fā)正點(diǎn)率；②運(yùn)行正點(diǎn)率。 定義：一定時(shí)期內(nèi)（一日、一旬、一月、一年），全路、鐵路局、分局由各站始發(fā)的全部旅客人數(shù)。但精確計(jì)算還應(yīng)包括國(guó)際聯(lián)運(yùn)，新建臨管線接運(yùn)的旅客。 一定時(shí)期內(nèi)，某一區(qū)段、鐵路局、全路平均每公里線路所完成的旅客人公里數(shù)。 計(jì)算公式：,114 鐵路旅客運(yùn)輸主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo),三、質(zhì)量與效益指標(biāo) (一)速度指標(biāo) 旅客列車(運(yùn)營(yíng)車輛)技術(shù)速度V技 定義：旅客列車在運(yùn)行區(qū)段的各區(qū)段內(nèi)，每個(gè)小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)，技術(shù)速度應(yīng)分別直通、管內(nèi)、市郊旅客列車進(jìn)行計(jì)算。 計(jì)算公式： V直＝L客/(Σt運(yùn)轉(zhuǎn)＋Σt中停＋Σt技停) (km/h) 式中，L客——車底配屬站和折返站之間的距離（km）； Σt運(yùn)轉(zhuǎn)——列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間（h）； Σt中?！熊囋谥虚g站停站時(shí)間（h）； Σt技?！熊囋趨^(qū)段站、客運(yùn)站停站時(shí)間（h）。 計(jì)算公式：N客＝N車底M客（輛） 式中，N車底——運(yùn)用車底需要組數(shù)（組）； M客——每組車底的編成輛數(shù)（輛）?？蛙嚕?客車日車公里與車底日車公里是相等的，客車車底在服務(wù)的區(qū)段內(nèi)，往返一次的走行公里為2L客，所用天數(shù)為θ車底，相除為日車公里。,1.旅客傷亡事故件數(shù)和傷亡人數(shù),計(jì)算公式：,四、安全指標(biāo),行李包裹責(zé)任事故件數(shù) 定義：指車站、列車（段）、分局、鐵路局、全路在一定時(shí)期內(nèi)結(jié)案的由于本單位責(zé)任造成的行李包裹事故的總件數(shù)。,五、方便性指標(biāo),旅客出行總時(shí)間 定義：旅客從始發(fā)地到達(dá)目的地花費(fèi)的總時(shí)間T出行 計(jì)算公式：T出行＝t進(jìn)+t侯+t旅+t換+t出 t進(jìn)——旅客從始發(fā)地（家或單位）至客運(yùn)港站（機(jī)場(chǎng)、車 站、碼頭）的時(shí)間； t侯——旅客到港站至開車（機(jī)、船）時(shí)的等候時(shí)間； t旅——旅客乘坐的交通工具從其上車港站至目的港站的旅 行時(shí)分； t換——若整個(gè)航程較遠(yuǎn)或不能直達(dá)（航），則還需包括該 次換乘時(shí)間； t出——旅客到達(dá)港口后，從出來至家或單位的時(shí)間。,六、舒適性指標(biāo),計(jì)算公式：P＝a/A抽100% 式中，P——旅客滿意率； A抽——抽樣調(diào)查總?cè)藬?shù)； a——感到滿意的旅客人數(shù)。,習(xí)題,旅客輸送日計(jì)劃的編制依據(jù)是什么？ 車站旅客輸送日計(jì)劃的兌現(xiàn)率如何考核？ 客運(yùn)調(diào)度員的日常工作有哪些？ 站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào)有哪些？ 試述站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法？,習(xí)題,旅客輸送日計(jì)劃的編制依據(jù)是什么？ 答：旅客輸送日計(jì)劃的編制依據(jù)是： 各次旅客列車的票額分配計(jì)劃； 近日來各次旅客列車上車人數(shù)實(shí)績(jī)及其規(guī)律； 中轉(zhuǎn)換乘旅客簽證的規(guī)律； 節(jié)假日與工作日客流的差異情況及其規(guī)律； 未來天氣變化情況和過去天氣變化時(shí)對(duì)客流影響的規(guī)律； 有無團(tuán)體預(yù)約和到達(dá)本站的團(tuán)體(對(duì)后者應(yīng)調(diào)查其回程日期、擬乘車次)； 各次列車預(yù)售客票數(shù)量和情況等。 硬座預(yù)報(bào)的計(jì)算 列車預(yù)報(bào) 硬座實(shí)際定員(規(guī)定超員的列車按超成定員)減去收?qǐng)?bào)站以遠(yuǎn)車內(nèi)人數(shù)，再減去發(fā)、收?qǐng)?bào)站之間各站的固定票額(不包括發(fā)報(bào)站)，為剩余能力，中間站無固定票額時(shí)，應(yīng)減去各站上車人數(shù)到收?qǐng)?bào)站的規(guī)律數(shù)為剩余能力。無剩余能力時(shí)，按滿員或超員預(yù)報(bào)。列車開出后，將自站剩余空位，及時(shí)報(bào)前方收?qǐng)?bào)站組織利用，并注明應(yīng)售區(qū)段。,習(xí)題,客運(yùn)調(diào)度員的日常工作有哪些？ 答：客運(yùn)調(diào)度員的日常工作有： 正確組織旅客及行李、包裹運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)合理地使用客車 監(jiān)督旅客列車按運(yùn)行圖行車 客運(yùn)調(diào)度工作的分析 客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度,習(xí)題,站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào)有哪些？ 答：站、車客流信息預(yù)報(bào)主要通過專用表報(bào)的形式來傳遞。 目前特快、快速列車都有一定舒適度，慢車談不上舒適。 計(jì)算公式：T售票＝t出行+t侯票+t辦票 式中，t出行——從住宿地至售票處所花費(fèi)的時(shí)間； t候票——旅客在售票處等候售票的時(shí)間； t辦票——旅客辦理售票手續(xù)的時(shí)間。,五、方便性指標(biāo),具體的衡量指標(biāo)有: 旅客列車開行間隔 定義：開行同方向列車的間隔時(shí)分。 計(jì)算公式：,(四)正點(diǎn)率,運(yùn)行正點(diǎn)百分率 定義：是指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局（分局）、車務(wù)段正點(diǎn)到達(dá)列車終到站或各鐵路局（分局）分界站的列車次數(shù)占到達(dá)列車總次數(shù)的比重。 計(jì)算公式： A客車＝ΣAL/ΣNS客 （人公里/客車公里） 式中：ΣNS客——運(yùn)用客車公里總數(shù)。 這在前面計(jì)算車底需要數(shù)時(shí)，已經(jīng)介紹過，車底周轉(zhuǎn)時(shí)間反映了車底周轉(zhuǎn)全過程的運(yùn)用效率，是考核客車運(yùn)用情況的一個(gè)重要指標(biāo)，它的計(jì)算方法：,1.旅客列車車底周轉(zhuǎn)時(shí)間,計(jì)算公式,(二)客車運(yùn)用指標(biāo),旅客列車車底需要數(shù) 定義：是指為開行某一對(duì)旅客列車所需要的運(yùn)用車底數(shù)，單位為“組”。而旅行速度，列車在中間站停站時(shí)間也計(jì)算在內(nèi)，求其速度。,5.旅客運(yùn)輸密度,客運(yùn)密度是表明線路工作強(qiáng)度的指標(biāo)，不要與前面第八章中講到的客流量混淆。 計(jì)算公式：,3.旅客周轉(zhuǎn)量,計(jì)算旅客周轉(zhuǎn)量時(shí)，用的是運(yùn)送旅客人數(shù)，而不用發(fā)送旅客人數(shù)，原因是發(fā)送旅客人數(shù)不能代表各個(gè)鐵路局的全部客運(yùn)工作量,因此用運(yùn)送旅客人數(shù)。 定義：在一定時(shí)期（日、旬、月、年）內(nèi)，全路或鐵路局運(yùn)送的全部旅客人數(shù)。 其他指標(biāo)：勞動(dòng)工資指標(biāo)、財(cái)務(wù)指標(biāo)。運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的分類： 數(shù)量指標(biāo) 主要包括：①發(fā)送旅客人數(shù)；②運(yùn)送旅客人數(shù)； ③旅客周轉(zhuǎn)量；④旅客平均運(yùn)輸距離；⑤旅客運(yùn)輸密度；⑥行李包裹運(yùn)送量。列車開出后，將自站剩余空位，及時(shí)報(bào)前方收?qǐng)?bào)站組織利用，并注明應(yīng)售區(qū)段。 在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸，特別旅客快車始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超員20%(全程對(duì)號(hào)除外)；直通旅客快車始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超員30%；直通旅客列車始發(fā)準(zhǔn)超員10%，途中準(zhǔn)超員40%；管內(nèi)旅客列車超員限度比照上述相同等級(jí)旅客列車的規(guī)定辦理。預(yù)報(bào)站由客運(yùn)計(jì)劃員負(fù)責(zé)(夜間由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé))預(yù)報(bào)的轉(zhuǎn)報(bào)工作。用于考核列車通過局在分界站發(fā)出的旅客流量、流向和執(zhí)行票額計(jì)劃情況，客調(diào)根據(jù)分界站報(bào)告及時(shí)掌握各次列車旅客的流量、流向，并及時(shí)采取措施，控制列車超員和防止虛糜，及時(shí)指揮管內(nèi)各站組織旅客均衡運(yùn)輸。,1