城市地下交通規(guī)劃課件-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 由于行人流通是城市經(jīng)濟(jì)的來源，城市中心區(qū)正是因?yàn)槿肆鞔蠖哂形?，同時(shí)具有商業(yè)活力。其優(yōu)點(diǎn)是：由于地下步行系統(tǒng)的大部分均由建筑內(nèi)的步道構(gòu)成，建筑內(nèi)的中庭充當(dāng)?shù)叵虏叫邢到y(tǒng)的節(jié)點(diǎn)廣場(chǎng)，地下步行系統(tǒng)的特色跟隨地面建筑而自然獲得，識(shí)別性較強(qiáng)。? (3） 系統(tǒng)性 地下步行系統(tǒng)只有越連續(xù)，規(guī)模越大，才能越受人歡迎，才能有效發(fā)揮其交通及活動(dòng)功能。? (2)公共性 其本身就是城市公共活動(dòng)空間，包括地下商業(yè)街、下沉廣場(chǎng)等集商業(yè)休閑、娛樂為一體的公共活動(dòng)空間。系統(tǒng)布局模式? (1）雙棋盤格局? 地下步道位于街區(qū)內(nèi)，形成與地面道路錯(cuò)位的棋盤形格局。以日本城市最為典型。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，從而快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。? 5．運(yùn)量大。車站間的距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，在市區(qū)為 km 左右， 郊區(qū)不宜大于 。? 地下停車場(chǎng)（庫(kù)）與地下商業(yè)街、地鐵站結(jié)合建設(shè)已成為當(dāng)今地下空間綜合開發(fā)的主流，三者資源共享，并帶動(dòng)地面商業(yè)的蓬勃發(fā)展，在城市的某一區(qū)域發(fā)揮了很好的綜合效益。? ( 4 ）地鐵車站應(yīng)設(shè)置在易識(shí)別的位置。 ? （ 3)地鐵的每條線路應(yīng)按 獨(dú)立運(yùn)行進(jìn)行設(shè)計(jì) 。地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。 地鐵的主要優(yōu)點(diǎn)：? 1．快速。因此，規(guī)劃應(yīng)該體現(xiàn)對(duì)行人流通的一種模擬，讓行人有所選擇。 系統(tǒng)布局模式? (2）單棋盤格局? 地下步道位于街道下，形成與地面道路重疊的單棋盤格
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