汽車點(diǎn)火系統(tǒng)--結(jié)構(gòu)原里(ppt81頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 是變化的 。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。 2） 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 同時(shí)點(diǎn)火方式 單獨(dú)點(diǎn)火方式 1）有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)） ? 仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)。 ? G1信號用來檢測第六缸上止點(diǎn)位置 ? G2信號用來檢測第一缸上止點(diǎn)位置 ? 實(shí)際檢測上止點(diǎn)前10186。 2）類型： 常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。 也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ ECU）內(nèi)部。 傳感器 傳感器用來不斷地檢測與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。 ? 高能點(diǎn)火線圈初級電路電阻小 ， 電感小初級電流增長快 ， 初級電流大 ， 若不控制 ，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會因過熱而損壞 。 5）轉(zhuǎn)速對信號電壓波形的影響 6） 鐵心間隙對信號對信號電壓波形的影響 A B 第七節(jié) 霍爾式 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系 霍爾效應(yīng)原理： 如圖所示，當(dāng)電流 I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片（稱為霍爾元件）且電流方向和磁場方向垂直時(shí)，在垂直與電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓 UH 霍爾電壓 UH的大?。? UIBdRU HH ?霍爾式 信號發(fā)生器 1） 霍爾信號發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)： a 觸發(fā)葉輪： b 霍爾傳感器： （ 由永久磁鐵霍爾集成塊組成 ） 霍爾式 信號發(fā)生器 1） 霍爾信號發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)： 霍爾集成塊：霍爾元件和集成電路 2） 原理： 觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙 ， 磁場被旁路 ， 霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓 ， 集成電路輸出端三極管截止 ， 信號發(fā)生器輸出高電位； 當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙 ， 永久磁鐵的磁通通過霍爾集成塊 ， 構(gòu)成回路 ， 這時(shí) ， 霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓 ，集成電路輸出端三極管導(dǎo)通 ， 信號發(fā)生器輸出低電位 。 應(yīng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性要良好。 ? 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)：作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角。 2. 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的組成 ?點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通電。點(diǎn)火系 點(diǎn)火系的功用 點(diǎn)火系的作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并適時(shí)送到點(diǎn)火缸火花塞，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。 電源：作用是供給電能 ? 點(diǎn)火線圈：作用是將 12V低壓電變?yōu)?5～ 25KV高壓電。 1）離心提前機(jī)構(gòu) :作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 2）真空提前機(jī)構(gòu) :作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 3）辛烷值選擇器 (人工調(diào)節(jié)器 ) 2）真空提前機(jī)構(gòu) :作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 第四節(jié) 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是?
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