第3章汽車空調電氣控制系統(tǒng)-文庫吧在線文庫
【正文】 6彈簧； 7驅動盤 《 汽車空調 》 課程課件 二 、 恒溫控制器 (波紋管式 ) 圖 32波紋管式溫控器 1電磁離合器；2定觸點； 3擺動框架； 4波紋管； 5毛細管；6感溫包； 7動觸點； 8調節(jié)凸輪； 9開關 《 汽車空調 》 課程課件 圖 33雙金屬片溫控器 1引線； 2雙金屬片； 3動觸點； 4定觸點； 5溫控器殼體； 10熔絲； 11蓄電池 二 、 恒溫控制器 (雙金屬片式 ) 《 汽車空調 》 課程課件 當空氣溫度低于某一極限值時 ， 動觸點 3和定觸點 4斷開 ， 切斷壓縮機電磁離合器電路 ， 壓縮機停轉；當溫度升高時 ， 雙金屬片變形逐漸恢復 ， 直到溫度升高到一定值后 ， 觸點重新閉合 ， 電路重新接通 ， 壓縮機工作 。當系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動觸點離開接線柱，此開關保持常開；當系統(tǒng)因泄露導致制冷劑不足時，壓縮機溫度異常升高，感溫管內氣體膨脹并推動膜片，膜片上動觸點 7與接線柱連接，過熱開關閉合使壓縮機停轉，直至故障排除為止。 《 汽車空調 》 課程課件 圖 310 除霜開關工作原理 1膨脹閥； 2除霜開關； 3感溫包； 4蒸發(fā)器； 5繼電器； 6電磁離合器； 7空調A/C開關 《 汽車空調 》 課程課件 六、空調運行工況的控制裝置 (怠速提升 ) 圖 311 怠速提升控制原理圖 《 汽車空調 》 課程課件 當加速踏板行程達到最大行程 90%時 ， 加速開關及延遲繼電器切斷電磁離合器線圈電路 。 發(fā)動機水溫高于 90℃ 時，兩風扇同時高速運轉，以滿足發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱需要。電流從電池 3的正極 →熔斷器 1→ 點火開關 2的 IG檔 → 冷卻風扇繼電器 6的常開觸點 → 冷卻風扇電機 5→ 搭鐵 → 蓄電池 3的負極，冷卻風扇電機 5得電開始運轉。當轉速太低時，自動關閉壓縮機電磁離合器 13的電源，使壓縮機和發(fā)動機分離，以減少汽車發(fā)動機的負荷，保證發(fā)動機不熄火。 《 汽車空調 》 課程課件 5. 空調放大器電路 電流從蓄電池 3的正極 → 熔斷器 1→ 點火開關 2的 IG檔 → 熔絲 8→ 空調放大器 16的控制線圈 →空調放大器 16的晶體管 a→ 二極管 21→ 空調開關20→ 鼓風機調速開關 12→ 搭鐵 → 蓄電池 3的負極。 《 汽車空調 》 課程課件 圖 319豐田LS400冷卻風扇電路圖 《 汽車空調 》 課程課件 3．壓力開關與電腦組合控制型 圖 320 電控液力
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