企業(yè)回收物流與廢棄物物流管理及案例分析-文庫吧在線文庫
【正文】 產(chǎn)品回流率 產(chǎn)業(yè)類型 產(chǎn)品回流率 雜志出版 50% 書籍出版 20%30% 書籍分銷 10%20% 賀卡 20%30% 電器分銷商 10%12% 計算機制造商 10%20% 光驅(qū) 18%25% 打印機 4%8% 訂單銷售計算機 2%5% 大宗貨品銷售商 4%15% 汽車業(yè)（零部件） 4%6% 25/47 一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的支柱；另一方面，經(jīng)濟的發(fā)展又會引起物流總量的增加。 “既然報廢了，怎么還能用來再制造？” “再制造產(chǎn)品就是二手貨，肯定不如新品” “什么再制造，不就是大修換個高級點的說法嗎？” 11/47 問題、進展及對策 ?有關專家對國內(nèi)從事零部件再造企業(yè)調(diào)研總結(jié)企業(yè)一般都具有較為完整的工藝流程、技術標準和不同的再制造修復技術及檢測設備，所生產(chǎn)的產(chǎn)品完全可以達到新品的質(zhì)量要求，質(zhì)量標準也于新品等同。 廢舊汽車零部件經(jīng)批準的試點單位再制造后，將來可以直接進入市場使用。 歐美等國汽車零部件再制造的范圍已經(jīng)涵蓋了發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機等部件，并已在技術、加工、銷售等方面形成一套完整體系，汽車零部件的回收再利用率約占８０％。據(jù)悉，國家發(fā)展改革委批準了首批全國１４個汽車零部件再制造試點，其中整車企業(yè)３家，安徽就有奇瑞、江汽兩家整車企業(yè)入選。無怪乎有專家稱其既是一種節(jié)約能源的先進制造，又是一種保護環(huán)境的綠色制造。 其實除了汽車之外，還有很多商品可以再制造 電視、洗衣機、家具 ……… 9/47 問題、進展及對策 目前，要促進我國汽車零部件再制造的發(fā)展，當務之急是要做好三件事情： 一、修訂法規(guī)； 2023年 3月，國家發(fā)改委剛剛發(fā)布了 《 汽車零部件再制造試點管理辦法 》 規(guī)定了零部件再造的模式 ——零部件和整車企業(yè)結(jié)對合作，另外在再制造產(chǎn)品的質(zhì)量標準、標識以及售后服務等方面也作了明確的規(guī)定?！? 的規(guī)定 ?在政策放開的同時還要加強對再制造行業(yè)的監(jiān)管，謹防一些低劣的再制造產(chǎn)品誤導消費者，擾亂市場。 （一）含義 28/47 三、回收物流與廢棄物物流的含義 ?。 41/47 第三節(jié) 企業(yè)廢棄物流 二 ． 廢棄物流的主要方式 ?① 掩埋 ② 焚燒 ③ 堆放 ④ 凈化處理加工 ?成本分析：堆放最低 ， 凈化處理最高 42/47 第三節(jié) 企業(yè)廢棄物流 三 ． 企業(yè)廢棄物的物流合理化 盡可能減少廢棄物的排放量 ， 對廢棄物排放前進行預處理 ， 作好廢棄物的最終處理 。在一定條件下 ,正向物流與逆向物流也可以相互轉(zhuǎn)化 。 全世界數(shù)量驚人的電子垃圾中，有 80%被運往亞洲，而其中 90%被丟棄在了中國。？？？ 10/47 問題、進展及對策 四、思想認識和觀念上的阻礙 對于大部分的消費者來說，再制造在他們的意識中還只是一個陌生的概念，很多人對再制造還存有相當多的誤區(qū)。 7/47 一些數(shù)據(jù) ?目前我國汽車工業(yè)產(chǎn)值高達１萬億元； ?如發(fā)展１０％的汽車零部件再制造，產(chǎn)值就有１０００億元； ?再制造產(chǎn)品成本僅為新品的５０％，能夠節(jié)能６０％、節(jié)材７０％，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。通過再制造生產(chǎn)的汽車零部件占美國汽車售后服務市場份額的４５％－５０％；歐盟則對汽車報廢和再制造有嚴格的規(guī)定，根據(jù)規(guī)定，從2023年１月起，歐盟所有報廢汽車材料的最低回收利用率為８５％，最低再利用
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