設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)培訓(xùn)教材-文庫吧在線文庫
【正文】 中，最簡單和最基本的振動稱為簡諧運動。(Displacement)? 簡諧振動的三要素 — 相位相位初相位相位? 任何振動都有一個初相位。阻尼振動的運動方程諧振子的阻尼振動固有角頻率阻尼系數(shù)彈性力或準彈性力和上述阻力作用下的動力學(xué)方程 ：諧振子的有阻尼受迫振動強迫力 阻尼力：時，其解為：當諧振子的有阻尼受迫振動經(jīng)過足夠長的時間，稱為穩(wěn)態(tài)解 ：等幅振動的角頻率就是強迫力的頻率；穩(wěn)定態(tài)時的振幅及與強迫力的相位差分別為：諧振子的有阻尼受迫振動 —— 共振共振的概念共振角頻率和共振振幅當強迫力的頻率為某一值時，穩(wěn)定受迫振動的位移振幅出現(xiàn)最大值的現(xiàn)象，叫做位移共振，簡稱 共振求振幅對頻率的極值共振角頻率 但是在通車后僅僅 4個多月， 1940年 11月 7日，就在一陣每小時 42英里 (還不到設(shè)計風(fēng)速限值的1/3)的 “和風(fēng) ”吹拂下，坍塌了 諧振子的有阻尼受迫振動 —— 共振轉(zhuǎn)子動力學(xué)rotor由于它們常在撓性狀態(tài)下工作，所以其振動和穩(wěn)定性問題就越發(fā)重要。? 這種思想在 20年代逐漸替代了舊的概念，并設(shè)計生產(chǎn)了許多工作轉(zhuǎn)速大大超過其一階臨界轉(zhuǎn)速的透平、壓縮機等。 rpm。 4 c、高壓缸轉(zhuǎn)子 Y方向前三階振型4. 大型機組振動特性分析及故障預(yù)防 5 d、轉(zhuǎn)子不平衡響應(yīng)4. 大型機組振動特性分析及故障預(yù)防 6 4. 大型機組振動特性分析及故障預(yù)防 8 動力學(xué)分析結(jié)論第一次結(jié)構(gòu)設(shè)計中，尾部兩級輪輪盤的結(jié)構(gòu)是整體實心結(jié)構(gòu)，通過螺栓和軸連接為一體。即當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到某一失穩(wěn)門檻轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子發(fā)生劇烈的自激振動。該作用力可用流體力學(xué)的公式求出，也可通過實驗得出。? 在進行撓性轉(zhuǎn)子（超臨界轉(zhuǎn)速工作的轉(zhuǎn)子）動平衡時，主要用振型法和影響系數(shù)法。設(shè)備安全穩(wěn)定運行是提高生產(chǎn)效益，保證人身安全的關(guān)鍵。械故障診斷專家系統(tǒng)。}b、 振動的主導(dǎo)頻率判別法及其分類。? 第 Ⅰ 層：機器 類型 及測試方式 ? 第 Ⅱ 層：初步診斷和精確診斷 ? 第 Ⅲ 層：由主導(dǎo)征兆頻率確定故障原因類別 ? 第 Ⅳ 層：由諸 故障 原因類中確定一類 ? 第 Ⅴ 層：由故障 原因 類確定故障一次原因 ? 第 Ⅵ 層：由故障 一次 原因查找故障二次原因振動隨轉(zhuǎn)速的變化、 參 C、齒形聯(lián)軸節(jié)T、彈性聯(lián)軸節(jié)P、皮帶傳動X、懸臂式結(jié)構(gòu)Q、其他N振動值是否有突變（較長時間觀測） N斷JZG2振動值為精確分頻且為倍數(shù)多峰值 振動為正向渦動，軌跡雜亂JT3G N RM—NT 實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的特點 ? 容量大 最多可監(jiān)測 12864 通道 ? 狀態(tài)和工況同時監(jiān)測。潤滑油溫降低振動可能明顯下降 C振動有時突變伴隨相位、軌跡、軸N Y振動值是否隨負荷明顯變化D、位移探頭V、速度探頭A、加速度探頭W、Ｘ Ｙ雙向位移探頭K、有鍵相信號初 ????六、密封形式 二、驅(qū)動機 灰白集合進一步篩選判據(jù)的研究 故障類別 精確分頻、同頻和倍頻振動 非精確分頻、同頻和倍頻振動故障主導(dǎo)頻率特征（ 1/2~1/n）分頻（精確 1倍）同頻（ 2~n）倍頻一般亞異步 分頻滯后 同頻滯后 倍頻滯后故障特征轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)（2~n）周發(fā)生一次渦動轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周發(fā)生一次振動轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周振動（ 2~n）振動頻率小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動頻率但無規(guī)律，有的為第一臨界振動頻率總是略低于分頻振動頻率總是略低于同頻振動頻率總是略低于倍頻 轉(zhuǎn)子、定子偏心引起流體激振故障機理在非線性系統(tǒng)中激勵出的切向力使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生渦動離心力引起的旋轉(zhuǎn)矢量激振力過大或是每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生一次交變力轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周受（2~n）交變力轉(zhuǎn)子內(nèi)磨擦或轉(zhuǎn)子內(nèi)部積液流體激振油膜渦動，油膜振蕩轉(zhuǎn)子的部件松動、旋轉(zhuǎn)失速滑差引起故障直接原因類別支承系統(tǒng)、摩碰、流體動力、共振轉(zhuǎn)子自身、軸系（預(yù)負荷）、支承系統(tǒng)、電磁力、摩碰、流體動力、臨界轉(zhuǎn)速（僅同頻、共振、部件、其他）轉(zhuǎn)子自身、流體動力支承系統(tǒng)、流體動力轉(zhuǎn)子自身、流體動力部件表 3 旋轉(zhuǎn)機械振動故障主導(dǎo)頻率及故障原因?qū)?yīng)表 基于黑 這樣可以應(yīng)用判據(jù)去掉黑集（ N），余下白集（ Y）和灰集（ YN）作為新的全集（ Ω1 ），用上述方法多次篩選直至得到滿意結(jié)果。Rm（ 5）煙氣透平故障診斷案例分析和治愈技術(shù)研究對指導(dǎo)工程實踐和進測和診斷方法的研究既是熱點又是難點。工程復(fù)雜系統(tǒng)故障和事故的診斷與預(yù)防 若轉(zhuǎn)子在運動狀態(tài)下受微擾后能恢復(fù)原態(tài)，則這一運轉(zhuǎn)狀態(tài)是穩(wěn)定的；否則是不穩(wěn)定的。第一次設(shè)計的高壓缸轉(zhuǎn)子對轉(zhuǎn)子右端懸臂處不平衡質(zhì)量比較敏感：轉(zhuǎn)子右端懸臂處存在殘余不平衡質(zhì)量時，中間結(jié)點的響應(yīng)最大幅值為法國轉(zhuǎn)子的二倍左右，而右端懸臂處的響應(yīng)最大幅值為法國轉(zhuǎn)子的三倍左右。新設(shè)計的壓縮機高壓缸轉(zhuǎn)子動力特性分析 新設(shè)計的壓縮機高壓缸轉(zhuǎn)子動力特性分析 大型機組振動特性分析及故障預(yù)防原法國機組概況：轉(zhuǎn)速： 15500? 在不平穩(wěn)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子上作用著變頻干擾力，給分析帶來困難。? 計算大型轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速最常用的數(shù)值方法為傳遞矩陣法。? 即使轉(zhuǎn)子在超臨界狀態(tài)下工作，它也仍然是穩(wěn)定的，而且由于此時發(fā)生了質(zhì)心自位作用，即質(zhì)心自動對中，軸承負荷減小。這種振動在某些轉(zhuǎn)速上顯得異常強烈，這些轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)子是渦輪機、電機等旋轉(zhuǎn)式機械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。因為大隊士兵邁正步走的頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動加強，當它的振幅達到最大以至超過橋梁的抗壓力時，橋就斷了。? 相位之差：臨界轉(zhuǎn)速時 90，遠大于臨界時 180自對中。(Acceleration)簡諧振動三要素? 振幅 — 反映振動幅度的大小? 周期與頻率 — 反映振動的快慢? 相位 — 反映振動信號在時間上的先后簡諧運動的振幅、周期與頻率、相位對于一個簡諧運動，若振幅、周期和初相位已知，就可以寫出完整的運動方程，即掌握了該運動的全部信息，因此我們把振幅、周期和初相位叫做 描述簡諧運動的三個特征量，也稱三要素 。 簡諧運動微分方程用旋轉(zhuǎn)矢量的描述? 旋轉(zhuǎn)矢量圖示法? 旋轉(zhuǎn)矢量與簡諧運動的關(guān)系o xy●●A ←→ 振幅w ←→ 圓頻率j ←→ 初相位 wt+j ←→ 相位簡諧運動可視為一個繞原點做等速圓周運動的點在水平軸上的投影。例如恩泰克 6600系列和XM系列監(jiān)測保護表。振動測試技術(shù) 轉(zhuǎn)子振型?振型–一定轉(zhuǎn)速下作用力所引起的轉(zhuǎn)子沿軸向偏離的相對表示。? 異步運動 、 選頻振動 有效值 (RMS)對沖擊信號（滾動軸承故障最常見
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