【正文】 養(yǎng) 3）錨機(jī) （ 1）按操作程序進(jìn)行操作。 5）棄鏈器 （ 1）檢查手輪保護(hù)罩的完好程度。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) 2）錨鏈的檢查： （ 1）磨損檢查：磨損極限：遠(yuǎn)洋航區(qū)船舶的錨鏈，88％；近海和沿海航區(qū)船舶的錨鏈， 85％。錨機(jī)底座的蝕耗一般應(yīng)小于原厚度的 25%。 4）廠修時(shí)，第一節(jié)錨鏈與最后一節(jié)錨鏈對調(diào)，下一次修船時(shí)再將這一節(jié)錨鏈與最后第二節(jié)對調(diào)，使每節(jié)錨鏈得以使用。并觀察舷外錨的下方是否有小船接近。等松出的鏈吃力張緊時(shí)再反復(fù)松鏈，每次半節(jié)左右，松松停停，使錨能抓底抓牢，一直松至所需鏈長。拋錨拋妥后上好制鏈器，切斷電源，罩好錨機(jī)操縱臺的帆布罩。 4）絞錨時(shí)若風(fēng)大流急，錨鏈繃得很緊，此時(shí)不能硬絞，而要報(bào)告駕駛室，進(jìn)車配合，等船身向前移動(dòng)錨鏈松弛后再絞，以防損傷錨鏈和錨機(jī)。關(guān)閉錨鏈水，蓋上錨鏈筒防浪蓋，罩好錨機(jī)，用鏈?zhǔn)街奇溒骷庸体^鏈，封好錨鏈管口，通知機(jī)艙關(guān)閉錨機(jī)電源。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 四、偏蕩和走錨 512 單錨泊時(shí)遇大風(fēng)，即使風(fēng)向穩(wěn)定，由于鏈孔御縱中剖面存在一定橫距，在風(fēng)力、水動(dòng)力和錨鏈懸垂力的作用下，會(huì)產(chǎn)生力矩，使船首出現(xiàn)左右擺動(dòng)的同時(shí)，船身也作前后運(yùn)動(dòng)，船首按“ ∞ ”字形軌跡，以錨位為中心作周期性的運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為偏蕩。引起走錨的原因很多，主要有：水流過急、風(fēng)力過大、錨地底質(zhì)不佳、錨重不夠、錨鏈過短或絞纏、錨爪抓土性能差等。走錨時(shí)，錨鏈筒外面錨鏈會(huì)出現(xiàn)緊后突然松弛的現(xiàn)象，用手觸及錨鏈筒附近的錨鏈，可感覺到間歇性的抖動(dòng)，若錨在硬底質(zhì)上拖動(dòng)， 錨機(jī)上還會(huì)有響聲，這些都是走錨的特征。必要時(shí)用白棕繩在絞花下面系結(jié)，以防絞花下滑。 8．如果為單花，則可裝上連接鏈環(huán)，解掉引纜和送出纜，絞緊錨鏈后解掉掛纜和保險(xiǎn)纜。 ，穿過錨卸扣后再按原路引回甲板掛在纜樁上；另一端則拉緊后挽牢在系纜樁上。這時(shí)可根據(jù)需要決定是否將錨鏈入錨鏈筒。 至此，掛錨作業(yè)結(jié)束，錨鏈備妥。這個(gè)操作過程稱為“掛錨”（ hanging off an anchor）， 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 1．備妥掛纜、絞纜、保險(xiǎn)纜各一根和若干卸扣。 5．解開連接鏈環(huán)，在其末端鏈環(huán)上系妥送出纜，送出纜的另一端挽牢在纜樁上。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 五、拋起錨口令 拋起錨口令有駕駛臺發(fā)出，大副聽到后立即復(fù)誦一次并指揮木匠執(zhí)行，執(zhí)行完畢再報(bào)告駕駛臺，以免出錯(cuò)。 （ 2）用測深錘判斷：將測深錘拋入水中，使測深繩與水面成垂直狀態(tài)。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 512 （ 1）拋立錨：當(dāng)船偏蕩至最大的擺動(dòng)弧的一半時(shí)，將另一主錨拋下，松鏈的長度略多于水深，使錨處于船首的下方，起抑制船首擺動(dòng)的作用。 4. 勤測錨位，勤查錨鏈。 6）錨離底：錨一離底，應(yīng)敲亂鐘報(bào)告，同時(shí)降下錨球或關(guān)閉錨燈。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 1）接到駕駛室起錨口令后，大副根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰η闆r指示木匠以適當(dāng)速度絞錨。如果錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下掎動(dòng)，然后略有松弛，并且錨機(jī)上沒有聲響，說明錨已抓牢。 2）為保證錨鏈順利松出，船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)挠嗨伲ㄒ话銥橥怂伲? 3）將剎車帶殺牢，脫開離合器，加油潤滑錨機(jī)并空車運(yùn)轉(zhuǎn)，逐級變速查看正反轉(zhuǎn)是否正常。錨鏈艙在定期檢查時(shí)，應(yīng)將錨鏈全部倒出，進(jìn)行清潔工作，檢查錨鏈艙排水設(shè)備是否正常；對已損壞的木襯墊應(yīng)進(jìn)行調(diào)換；并對錨鏈艙進(jìn)行除銹油漆；檢查棄鏈器是否正常。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) 3）錨機(jī)的檢查保養(yǎng)：應(yīng)經(jīng)常檢查剎車是否良好，離合器是否輕便靈活，經(jīng)常加油以保證在良好的潤滑環(huán)境條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。 1）錨的檢查：錨最容易受損的部位是錨爪、錨冠、橫銷和錨卸扣等。 （ 4）離合器經(jīng)常加油，保證操作輕便靈活。 （ 3）起錨時(shí)，錨出水后觀察錨爪上是否掛有雜物，并放慢絞進(jìn)速度，以利錨爪最后平穩(wěn)地貼緊船舷。 。另外，有些船舶裝備了自動(dòng)錨機(jī)。它操作平穩(wěn)，變速性能好。錨系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開時(shí)，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用。萬噸級貨船一般每只主錨至少配有 10節(jié)錨鏈。拆卸時(shí)程序相反。 第三節(jié) 錨鏈 第三節(jié) 錨鏈 四、錨鏈的拆裝 應(yīng)用場合： ?船舶在廠修時(shí)，常將第一節(jié)錨鏈與最后一節(jié)或最后第二節(jié)錨鏈進(jìn)行對調(diào)。 ?中間鏈節(jié)：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。 第三節(jié) 錨鏈 第三節(jié) 錨鏈 1普通鏈環(huán)； 2加大鏈環(huán)； 3末端鏈環(huán)； 4轉(zhuǎn)環(huán)， 5鏈端卸扣； 6連接卸扣或連接鏈環(huán) 第三節(jié) 錨鏈 ?錨端鏈節(jié)是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連。無檔鏈尺寸小，只用于小錨上。 （ 2）焊接錨鏈：它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其明顯的特征是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因此具有很好的穩(wěn)定性。 第二節(jié) 錨 1．有桿大抓力描（ stocked high holding power anchor） 丹福氏錨和史蒂文錨屬有桿大抓力錨，即在錨頭處設(shè)有橫桿。 第二節(jié) 錨 3．特點(diǎn) 25 無桿錨的特點(diǎn)：使用方便，很容易將錨從錨鏈筒中拋出或收進(jìn)。s anchor）：錨桿和錨臂是分開鑄造的。 第二節(jié) 錨 2．特點(diǎn) ?結(jié)構(gòu)簡單，抓重比大，一般為 4~8，抓底穩(wěn)定性較好。 ?大風(fēng)浪中航行，拋錨增加船舶漂移阻力、控制船首向，輔助船舶抵抗大風(fēng)浪。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 一字錨：當(dāng)船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時(shí)，可采用一字錨的方式。 松鏈的長度依水深、底質(zhì)、風(fēng)流大小及停泊時(shí)間長短而定。其形狀為圓形或方形。但當(dāng)其尺寸大時(shí)顯得笨重，一般中小型船舶上普遍使用，不過目前在大型船舶中也經(jīng)常可以見到這種制鏈器。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 圖 32 錨鏈筒和導(dǎo)鏈滾輪 1錨鏈筒體； 2甲板鏈孔（ deck hawsehole）； 3舷側(cè)錨唇（ anchor mouth）；4甲板（ deck）； 5外板（ hull） 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 ?錨鏈筒的直徑約為鏈徑的 10倍左右。航海學(xué)院船藝教研室 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第三章 錨設(shè)備 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 1 第二節(jié) 錨 2 第三節(jié) 錨鏈 3 第四節(jié) 錨機(jī) 4 第五節(jié) 錨設(shè)備的試驗(yàn)與檢查保養(yǎng) 5 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 6 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 1錨（ anchor）； 2錨鏈筒（ hawse pipe）； 3制鏈器（ chain stopper）； 4起錨機(jī)（ windlass）； 5錨鏈管（ chain pipe）； 6錨鏈艙（ chain loker） 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 （ anchor） 錨是能夠抓入海底底土的鋼鐵結(jié)構(gòu)物。 ?滿足：收錨時(shí)使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉(zhuǎn)環(huán)一起留在錨鏈筒內(nèi)； ?拋錨時(shí)使錨干易于脫出錨鏈筒。 3）鏈?zhǔn)街奇溒鳎?devil’ s claw） 它常與螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑 30倍時(shí)，可自動(dòng)盤放而不必人工排鏈。通常情況下松鏈長度在 3～ 4倍水深