【正文】 轉(zhuǎn)動(dòng)，在錨干上有一固定或可折的橫桿。 ?大風(fēng)浪中航行，拋錨增加船舶漂移阻力、控制船首向，輔助船舶抵抗大風(fēng)浪。平行錨的產(chǎn)生的抓力為單錨抓力的 2倍。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 一字錨：當(dāng)船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時(shí)，可采用一字錨的方式。 交角一般控制在 50176。 松鏈的長(zhǎng)度依水深、底質(zhì)、風(fēng)流大小及停泊時(shí)間長(zhǎng)短而定。 2）螺旋棄鏈器（ screw type cable releaser） 利用螺桿的伸縮使脫鉤松開或夾住。其形狀為圓形或方形。位于錨機(jī)鏈輪下方，正對(duì)錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的 7到 8倍。但當(dāng)其尺寸大時(shí)顯得笨重，一般中小型船舶上普遍使用，不過目前在大型船舶中也經(jīng)常可以見到這種制鏈器。 ?在錨泊時(shí)，制鏈器將鋪和錨鏈產(chǎn)生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機(jī)的負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 圖 32 錨鏈筒和導(dǎo)鏈滾輪 1錨鏈筒體； 2甲板鏈孔（ deck hawsehole）； 3舷側(cè)錨唇（ anchor mouth）；4甲板（ deck）； 5外板（ hull） 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 ?錨鏈筒的直徑約為鏈徑的 10倍左右。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 （ chain cable） 錨鏈主要用來(lái)連接錨和船體，傳遞錨產(chǎn)生的抓駐力。航海學(xué)院船藝教研室 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第三章 錨設(shè)備 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 1 第二節(jié) 錨 2 第三節(jié) 錨鏈 3 第四節(jié) 錨機(jī) 4 第五節(jié) 錨設(shè)備的試驗(yàn)與檢查保養(yǎng) 5 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 6 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 1錨（ anchor）； 2錨鏈筒（ hawse pipe）； 3制鏈器（ chain stopper）； 4起錨機(jī)（ windlass）； 5錨鏈管（ chain pipe）； 6錨鏈艙（ chain loker） 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 （ anchor） 錨是能夠抓入海底底土的鋼鐵結(jié)構(gòu)物。錨泊時(shí)，在出鏈長(zhǎng)度適當(dāng)時(shí)，臥底鏈長(zhǎng)也能由與接觸底質(zhì)的摩擦而產(chǎn)生部分抓駐力。 ?滿足：收錨時(shí)使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉(zhuǎn)環(huán)一起留在錨鏈筒內(nèi)； ?拋錨時(shí)使錨干易于脫出錨鏈筒。 ?航行時(shí)承受錨的重力和慣性力。 3）鏈?zhǔn)街奇溒鳎?devil’ s claw） 它常與螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。它的上口設(shè)有防水蓋，該防水蓋開航后應(yīng)關(guān)閉，以防海水由此進(jìn)入錨鏈艙。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑 30倍時(shí)，可自動(dòng)盤放而不必人工排鏈。其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時(shí)也容易松脫。通常情況下松鏈長(zhǎng)度在 3～ 4倍水深以上?！?60176。一字錨拋法有頂流進(jìn)拋與頂流退拋兩種。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 受限水域，協(xié)助掉頭或轉(zhuǎn)向、靠離泊時(shí)用拖錨的方式來(lái)控制船首航向、控制船身或殺減船速。 第二節(jié) 錨 一只性能優(yōu)良的錨應(yīng)符合以下幾種要求： ?在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)； ?具有良好的操作性能，拋起方便； ?拋錨時(shí)能迅速嚙入土中，起錨時(shí)易于出土； ?結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。拋錨時(shí)一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。 ?操作不便，上翹的錨爪在船舶旋回時(shí)容易纏住錨鏈，在淺水錨地該爪易刮壞過往船只的船底； ?拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。常見的有霍爾錨、斯貝克錨等。錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體。 3）尾翼式錨（ tailstabilizer anchor）：是我國(guó)研制出的一種新錨型。抓土?xí)r沒有錨爪露出海底。其缺陷則通過增加錨重來(lái)彌補(bǔ)。丹福氏錨的錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約 30度，其抓重比一般不小于 10，多用于工程船舶。目前大量用作石油平臺(tái)的定位錨。它能迅速嚙土，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)，抓重比最高可達(dá) 12~14，是目前公認(rèn)的性能較好的一種錨型，常在超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上被用作首錨。波爾錨可作為大型船舶的首錨和工程船的定位錨，特別是在挖泥船上廣泛采用． 圖 313 AC14型錨 圖 314 波爾錨 第二節(jié) 錨 四、特種錨（ special anchor） 特種錨的形狀比較特殊，以適應(yīng)特種用途。其工藝簡(jiǎn)單、成本低、質(zhì)量超過其他種類錨鏈。目前商船上已不再采用。 3．按鋼材級(jí)別分 用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分為 A A A3三級(jí)。 （ shackle length； cable length） 我國(guó)規(guī)范規(guī)定， 1節(jié) =27. 5 m。從錨卸扣開始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)。 第三節(jié) 錨鏈 ?末端鏈節(jié)：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連。如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設(shè)無(wú)檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。其余各節(jié)類推。 ?在需要用錨鏈系浮筒的場(chǎng)合，均需對(duì)錨鏈的連接卸扣或連接鏈環(huán)進(jìn)行拆裝。 ?拆卸時(shí)先挖掉封鉛，沖去錐銷，再用扁鑿順拼縫將兩半 T形夾板分開即可。為了便于拆卸，裝復(fù)時(shí)銷子與銷孔要擦拭干凈，并涂以牛油，以防銹死。 A/102Bh N 2/3 ????第三節(jié) 錨鏈 六、錨與錨鏈的配備 通常千噸級(jí)以上海船均配有 3只主錨，其中 2只是首錨， 1只是備用錨。此外，船上至少還應(yīng)儲(chǔ)備 1只錨卸扣和 4只連接卸扣或連接鏈環(huán)，另備 1個(gè)錨鏈系浮筒用的大卸扣。 電動(dòng)錨機(jī)（ electric windlass）的動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)。當(dāng)離合器合上時(shí)，卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可作為起錨或深水拋錨時(shí)送錨之用。它使用蒸汽作為動(dòng)力。但制造技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求均較高。 立式錨機(jī)是指鏈輪軸垂直布置的錨機(jī)，可減小錨機(jī)所占甲板面積，多用于軍艦。在自動(dòng)液壓錨機(jī)系統(tǒng)中設(shè)有錨鏈長(zhǎng)度傳感器，在拋錨時(shí)當(dāng)所需錨鏈全部拋出后，錨機(jī)會(huì)自動(dòng)停止；在起錨時(shí)當(dāng)錨將接近錨鏈筒時(shí)能自動(dòng)減速，當(dāng)錨桿進(jìn)入錨鏈筒收妥后會(huì)自動(dòng)停車。 第四節(jié) 錨機(jī) （不要求速度）連續(xù)工作 2 min。制動(dòng)器剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈斷裂負(fù)荷 45％的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負(fù)荷。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) (大副 ） 一、錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)和修船檢查保養(yǎng)等。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) 2）錨鏈 （ 1）平時(shí)輪流使用左、右錨，以免集中磨損部分錨鏈。起動(dòng)檢查，一般允許 30 min內(nèi)起動(dòng) 25次；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能過長(zhǎng)，一般不超過 1 min，當(dāng)電流表指示值較長(zhǎng)時(shí)間超出電機(jī)額定電流時(shí)，應(yīng)停車。 （ 5）注意鏈輪的輪齒、蝸桿的螺紋等的磨損情況。 （ 2）轉(zhuǎn)動(dòng)部位經(jīng)常加油。鋪?zhàn)赡馨l(fā)生彎曲和裂紋，助抓突角易磨損，橫銷易松動(dòng)，錨卸扣易受磨損和產(chǎn)生裂紋。 無(wú)檔鏈環(huán)或卸扣， 8％ （ 2）變形檢查：用目視檢查或測(cè)量檢查鏈環(huán)是否彎扭變形。應(yīng)特別注意零件各摩擦面的潤(rùn)滑；減速箱內(nèi)的機(jī)油應(yīng)定期檢查更換，以保證其清潔。除底座外一般應(yīng) 3個(gè)月檢查一次。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) 1）定期檢查