交通控制基本知識(shí)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 概念n 道路交通信號(hào)控制機(jī)n 能夠改變道路交通信號(hào)順序、調(diào)節(jié)配時(shí)并能控制道路交通信號(hào)燈運(yùn)行的裝置。在一個(gè)協(xié)調(diào)控制信號(hào)系統(tǒng)中，以某一個(gè)信號(hào)為基準(zhǔn)信號(hào)，其它信號(hào)的協(xié)調(diào)相位綠燈起始時(shí)間滯后于基準(zhǔn)信號(hào)的綠燈起始時(shí)間的最小時(shí)間差，稱為絕對(duì)相位差。n 空間占有率n 某一瞬間，一定長(zhǎng)度的路段上車輛占有的長(zhǎng)度與考察路段長(zhǎng)度的比例。n 關(guān)鍵路口n 在控制子區(qū)中交通負(fù)荷最大的路口，一般將其信號(hào)周期作為子區(qū)協(xié)調(diào)控制的公共周期。n 單點(diǎn)定周期n 按照一個(gè)控制機(jī)內(nèi)部固定的信號(hào)周期進(jìn)行信號(hào)控制。n 下載n 上級(jí)控制機(jī)把特定信息按約定格式發(fā)送給路口信號(hào)機(jī)交通控制概念n 單點(diǎn)多時(shí)段n 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時(shí)段表，按時(shí)間的推移自動(dòng)選擇預(yù)定的控制方案進(jìn)行信號(hào)控制。SCOOT原理n SCOOT系統(tǒng)有一個(gè)靈活、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)交通模型，不僅用于制訂配時(shí)方案，還可以提供各種交通信息；n 系統(tǒng)軟件包括五大部分：n 一、車流檢測(cè)n 二、交通預(yù)測(cè)n 三、配時(shí)參數(shù)優(yōu)化n 四、信號(hào)控制方案執(zhí)行n 五、系統(tǒng)監(jiān)控SCOOT檢測(cè)器埋設(shè)位置SCOOT交通預(yù)測(cè)Stopline DemandCyclic Flowat theDetectorJourney TimeDispersion ModelSCOOT排隊(duì)長(zhǎng)度預(yù)測(cè)Time nowFlow RateStop LineSaturation flow rateFlow adds to back of queueTime ‘now’Modelled queue at time’now’ACTUALQUEUECruisespeedCyclic Flow ProfileSCOOT參數(shù)優(yōu)化綠信比 每個(gè)信號(hào)階段 4, 0, +4 (實(shí)時(shí)變化 )相位差 每個(gè)周期 4, 0, +4信號(hào)周期 每隔 1, 0, +1 (永久變化 )4, 0, +4 (32 到 64)8, 0, +8 (64 到 128)16, 0, +16 (128 到 240)優(yōu)化 頻率 變化范圍（秒）SCOOT系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)n SCOOT系統(tǒng)有一個(gè)靈活、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)交通模型 優(yōu)點(diǎn)：n ，不僅用于制訂配時(shí)方案，還可以提供各種交通信息；SCOOT采用對(duì)下一周期的交通進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法，提高了結(jié)果的可靠性和有效性； SCOOT調(diào)整參數(shù)時(shí)采用頻繁的小增量變化，既避免了信號(hào)參數(shù)突變給路網(wǎng)上車輛帶來(lái)的損失又可通過(guò)頻繁的累加變化來(lái)適應(yīng)交通條件的變化；SCOOT的車輛檢測(cè)器埋設(shè)在上游路口的出口處，
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