【正文】 ? 危險(xiǎn)源有三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。 危險(xiǎn)源辨識(shí)依據(jù) ? 建筑施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源是指導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，是具有可能意外釋放的能量和（或）危險(xiǎn)有害物質(zhì)的生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所（包括各種專(zhuān)項(xiàng)施工）。施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防治的“五大傷害”（高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌），就是在對(duì)以往安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上提出的。 危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法 ? 定量評(píng)價(jià)（作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法） ? 這種方法是對(duì)危險(xiǎn)源的構(gòu)成要進(jìn)行綜合計(jì)算，進(jìn)而確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 ? 危險(xiǎn)源辯識(shí)原則：應(yīng)全面、系統(tǒng)、多角度、不漏項(xiàng)，應(yīng)充分考慮正常、異常、緊急等三種狀態(tài)以及過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)三種時(shí)態(tài)。因此說(shuō)，安全是最大的幸福；是最大的效益；更是最大的責(zé)任。 危險(xiǎn)源怎么辨識(shí) ? 又例如；在對(duì)塔機(jī)保養(yǎng)崗位進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)，應(yīng)考慮到，電箱的開(kāi)關(guān)是否拉閘斷電，電箱是否鎖好，是否掛警示牌，冒險(xiǎn)蠻干心理較重的員工，為了趕工作進(jìn)度，可能會(huì)用手直接在滑輪上或軌道涂抹掏取原料，可能發(fā)生手部被攪傷的安全事故。并對(duì)建筑工地重大危險(xiǎn)源予以公示。 第二類(lèi)危險(xiǎn)源主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素（環(huán)境因素引起物的故障和人的失誤）。一旦對(duì)危險(xiǎn)因素失控，必將導(dǎo)致事故。既使物的因素作用是事故的主要原因，也不能排除隱藏在不安全狀態(tài)背后的，人的行為失誤的轉(zhuǎn)換作用。 人的不安全行為與人失誤 人的不安全行為與人失誤 ? (二 )人失誤 ? 已造成事故的行為，必定是不安全行為。可以認(rèn)為事故也是人失誤直接導(dǎo)致的結(jié)果。 ? (2)系統(tǒng)失誤。 人的不安全行為與人失誤 ? 人在進(jìn)行信息處理時(shí)，必然要出現(xiàn)失誤，是客觀的傾向。操作不熟練、經(jīng)驗(yàn)缺乏的人，其心理緊張度要比操作熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人高。 ? 人機(jī)系統(tǒng)中的一切因素，都能從不同的方面，對(duì)人失誤產(chǎn)生影響，使人出現(xiàn)失誤。非理智行為的產(chǎn)生，多由于僥幸、省能、逆反、湊興等心理所支配。所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)。預(yù)防為主 方針落實(shí)的需要，同時(shí)，也體現(xiàn)了生產(chǎn)組織者的素質(zhì)狀況和工作才能。強(qiáng)行割裂則是一種嚴(yán)重錯(cuò)誤，不符合 管生產(chǎn)同時(shí)管安全 的原則。 安全技術(shù)措施的標(biāo)準(zhǔn) ? 生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境的人機(jī)系統(tǒng)要求 ? 工業(yè)生產(chǎn)是一套人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)。 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故種類(lèi) ? 有 :擠傷事故、觸電事故、高處墜落事故、吊物 (具 )墜落事故、機(jī)體傾翻事故和特殊類(lèi)型事故等。 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故種類(lèi) ? (二 ) 升降設(shè)備的擠傷事故，建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員 ,不遵守操作規(guī)程 ,發(fā)生被擠壓在吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時(shí)有發(fā)生。起重機(jī)械擠傷事故是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故 ,其危險(xiǎn)性很大 ,后果嚴(yán)重 ,往往會(huì)導(dǎo)致人員死亡。 ? (二 ) 起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)在高壓輸電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè) ,在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過(guò)程中觸及高壓輸電線 ,使起重機(jī)械帶電 ,致使作業(yè)人員觸電 (電擊 )。 ? 三、高處墜落事故，高空墜落事故主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員 ,從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故 ,也包括工具、零部件等從高空墜落便地面作業(yè)人員致傷的事故。造成此種事故的主要原因 : ? ① 塔身 (節(jié) )設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理 (拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患 )。 ? ② 吊裝重心選擇不當(dāng) ,造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)使重物脫落。由于作業(yè)人員對(duì)吊物的重量不清楚 (如吊物部分被埋在地下、凍結(jié)地面上 ,地腳螺栓未松開(kāi)等 ),貿(mào)然盲目起吊 ,發(fā)生超負(fù)荷拉斷吊索具。造成吊鉤破斷事故的主要原因 : ? ① 吊鉤材質(zhì)有缺陷。另外鋼絲繩脫槽 (脫離卷筒繩槽 )或脫輪 (脫離滑輪 )事故也會(huì)發(fā)生失落事故。使用應(yīng)報(bào)廢的鋼絲繩，使用的吊具吊運(yùn)超過(guò)額定起重量的重物等造成重物下落。 ? ⑾ 人站立或坐在吊鉤上。 ? ⒆ 制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋、摩擦墊片磨損過(guò)多。 1控制目標(biāo)和控制措施 ? 制訂事故應(yīng)急救援預(yù)案事故應(yīng)急救援預(yù)案是重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)的重要組成部分，企業(yè)應(yīng)按照每項(xiàng)重大危險(xiǎn)源制定相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急救援預(yù)案的各項(xiàng)措施，并且定期檢驗(yàn)和評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，即定期進(jìn)行演練，以及在必要時(shí)進(jìn)行修訂。那么，我們的目的也就達(dá)到了。 ? 淘汰落后的技術(shù)、工藝，適度提高工程施工安全設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，從而提升施工安全技術(shù)與管理水平，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。例 重大危險(xiǎn)源：大型設(shè)備的拆裝違章指揮、違章作業(yè)。 ? ⒂ 司機(jī)與指揮人員聯(lián)絡(luò)不暢，或誤解吊運(yùn)信號(hào)。違章在卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩上面通過(guò)，運(yùn)動(dòng)中的鋼絲繩將人擠傷或絆倒。 1起重機(jī)吊裝作業(yè)危險(xiǎn)源 ? ① 起重機(jī)在運(yùn)行中對(duì)人體造成的擠壓或撞擊。造成過(guò)卷?yè)P(yáng)事故的主要原因 : 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故種類(lèi) ? ① 沒(méi)有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈 ,致使吊鉤繼續(xù)上升直至卷 (拉 )斷起升鋼絲繩。 ? 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故種類(lèi) ? 造成吊裝繩破斷的主要原因 : ? ① 吊鉤上吊裝繩夾角太大 (1200),無(wú)平衡梁 ,使吊裝繩上的拉力超過(guò)極限值而拉斷。 ? ② 護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效。 ? 四、吊物 (具 )墜落事故；起重機(jī)械吊物 (具 )墜落事故是指起重機(jī)械作業(yè)中 ,吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故 ,簡(jiǎn)稱(chēng)失落事故。 ? ② 檢修作業(yè)人員操作不當(dāng) ,沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施 (如系安全帶 ),致使檢修吊籠與作業(yè)人員一起墜落。 ? ② 司機(jī)室沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板 ,致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電 (電擊 )。 ? (一 ) 司機(jī)碰觸清觸線，當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè) ,司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線而觸電。 ? (四 ) 吊物 (具 )擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故，造成此種擠傷事故的主要原因 : 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故種類(lèi) ? ① 吊物 (具 )放置方式不當(dāng) ,對(duì)重大吊物 (具 )放置不穩(wěn)、沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施。 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故種類(lèi) ? 常見(jiàn)的擠傷事故有以下幾種?；璋祷蜻^(guò)暗光，不但使人眼出現(xiàn)疲勞，還可能導(dǎo)致操作失誤，甚至發(fā)生事故。 ? ，發(fā)生故障、出現(xiàn)失誤，能夠防止引起其他故障和失誤，避免故障或失誤的擴(kuò)大與惡化。發(fā)生事故后，安全技術(shù)措施應(yīng)迅速將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到防止事故擴(kuò)大，盡量減少事故損失 。所以，物的不安全狀態(tài) 全狀態(tài) 物的不安全狀態(tài)和安全技術(shù)措施 ? 是發(fā)生事故的直接原因。由于物的能量可能釋放引起事故的狀態(tài)，稱(chēng)為物的不安全狀態(tài)。一切人的個(gè)性心理特征，不會(huì)完全相同。此外，還由于對(duì)正確的方法不清，有意采取不恰當(dāng)?shù)男袨榈?，出現(xiàn)完全錯(cuò)誤的行為。 人的不安全行為與人失誤 ? ? 人大腦意識(shí)水平降低，直接引起信息處理能力的降低，影響人對(duì)事物注意力的集中，降低警覺(jué)程度。改善工作條件，加強(qiáng)職業(yè)訓(xùn)練可以克服系統(tǒng)失誤。由人的行為、動(dòng)作的隨機(jī)性質(zhì)引起的人失誤，屬于隨機(jī)失誤。由于人失誤是不可避免的，因此，在生產(chǎn)中憑直覺(jué)、靠?jī)e幸，是不能長(zhǎng)期成功的維持安全生產(chǎn)的。 人的不安全行為與人失誤 ? 不同的個(gè)體人在一定動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，為了某些單純目的，表現(xiàn)的處理行為很不一致。 人的不安全行為與人失誤 ? 不安全行為是人表現(xiàn)出來(lái)的，與人的心理特征相違背的，非正常行為。危險(xiǎn)源辨識(shí)的首要任務(wù)是辨識(shí)第一類(lèi)危險(xiǎn)源，在此基礎(chǔ)上再辨識(shí)第二類(lèi)危險(xiǎn)源。生產(chǎn)過(guò)程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險(xiǎn)物質(zhì)稱(chēng)作第一類(lèi)危險(xiǎn)源。 ? 一般來(lái)說(shuō)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)包括下述幾個(gè)方面： a、辨識(shí)各類(lèi)危險(xiǎn)因素的原因與機(jī)制； b、依次評(píng)價(jià)已