航空企業(yè)安全寶典-文庫吧在線文庫
【正文】 根原因分析 控制措施 控制措施對應(yīng)的程序 控制狀態(tài)（未控制 /控制中 /關(guān)閉） (預(yù)計 )控制后風(fēng)險等級 預(yù)計控制后是否可接受 應(yīng)急響應(yīng) 14 SMS是什么 風(fēng)險分析與評價 ： 通過對識別出的危險源后果的嚴(yán)重度和發(fā)生的可能性進(jìn)行定量或定性的界定，確定其風(fēng)險等級。 （ 1） SMS是一種基于最高管理者主導(dǎo)， 全員參與 下的系統(tǒng)的、 全面的安全管理模式； （ 2） SMS是一種基于 數(shù)據(jù)收集和分析 處理的清晰的過程控制 的安全管理模式； （ 3） SMS是一種基于建立 良好安全文化 下的積極主動的安全 管理模式； （ 4） SMS是一種基于持續(xù) 查找危險源，評估該危險源的風(fēng) 險 ，以確保公司承受的風(fēng)險處于可接受程度的事前安全管理 模式。 ICAO通過了對附件 6 《 航空器運行 》 的修訂，增加了國家對航空運營人實施安全 管理體系的要求。它可以在事故發(fā)生前識別出存在的安全風(fēng)險，并采取措施將風(fēng)險降低到可接受的范圍以內(nèi)，從而有效的防止非預(yù)期不安全事件的發(fā)生，提高組織的安全水平。 圖：風(fēng)險等級矩陣圖 風(fēng)險控制： 根據(jù)風(fēng)險值所處的等級，制定相應(yīng)的風(fēng)險措施對風(fēng)險進(jìn)行消除、緩解或隔離。 ? 國際原子能機(jī)構(gòu)在 1991年編寫的 《 評審報告 》 中首次定義了安全文化的概念，并建立了一套核安全文化建設(shè)的思想和策略。 ? 通過安全培訓(xùn)，提高全體員工的安全認(rèn)識和安全工作技能。 ? 機(jī)組情緒不穩(wěn)定，氣象條件愈來愈差、業(yè)載超過簽派計劃、航班延誤、保留故障。 35 案例分析及總結(jié) Dryden 案例分析－－事件描述 ? 1155飛機(jī)從 winnipeg起飛，此時 Dryden機(jī)場能見度很低、并且預(yù)報有凍雨； ? 飛機(jī)在 Dryden機(jī)場落地后，機(jī)組通過地面電話和運行中心發(fā)生激烈爭吵，摔掉話筒后登機(jī)。 ? APU故障，自動駕駛故障、應(yīng)急撤離燈故障、氧氣面罩丟失等。 :05:4616:05:46March 6, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :05:4616:05Mar236Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 6, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 6日星期一 4時 5分 46秒 16:05:466 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 6日星期一 4時 5分 46秒 16:05:466 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 6, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? 合并之后管理體制發(fā)生變化，幾個關(guān)鍵崗位空缺， F28機(jī)隊主管是公司董事長的親戚，缺乏 F28運營合管理知識。 ? 由于業(yè)載超標(biāo)，計劃每個航段在 Dryden短停加油；同時，由于飛機(jī) APU故障， Dryden機(jī)場沒有地面啟動設(shè)備，因此簽派員通知機(jī)組短停時保持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。 29 如何建設(shè) SMS 安全文化的建設(shè) 二、安全文化建設(shè)需要管理創(chuàng)新 ? 及時借鑒現(xiàn)代安全管理的方法，建立一種和諧的安全生產(chǎn)運行機(jī)制，達(dá)到安全管理的期望目標(biāo)； ? 決策層中建立起“安全第一，預(yù)防為主”的機(jī)制，并貫徹于一切生產(chǎn)經(jīng)營活動中； ? 通過內(nèi)部審核、審計、檢查等形式，規(guī)范員工行為； ? 安全文化建設(shè)要與管理激勵相結(jié)合。 24 如何建設(shè) SMS 安全文化的提出 建立安全文化的目的： 樹立全員主動的安全文化意識，實 現(xiàn)從員工被動參與安全管理到主動參與安全管理的轉(zhuǎn)變 。 ? 狹義：安全文化專指
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