交通安全第三章(交通版)-文庫吧在線文庫
【正文】 ?歐洲一些國家的公路信息網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)； 二、我國道路交通事故信息系統(tǒng) 起自 20世紀 80年代，由公安部組織開展。 第三章 道路交通事故統(tǒng)計分析 第四節(jié) 道路交通事故信息系統(tǒng)簡介 本章復(fù)習思考題 ? ？ 有什么特點 ？ ？ ?各有什么優(yōu)缺點 ？ 。具有采集、管理、分析、更新等能力。 1 2 3 2 第三章 道路交通事故統(tǒng)計分析 第三節(jié) 事故多發(fā)地點的鑒定及成因分析 三、事故多發(fā)地點的成因分析 ： 每一事故的發(fā)生都存在許多因素，同一路段的多個事故誘發(fā)因素更多，如何確定 主要原因 ？常用方法有“突出性”，“事故機會”。分析第一段。 特點：解決了相鄰小路段與濾出區(qū)間密度相同問題。此法在日本、我國已經(jīng)有許多應(yīng)用。 按一定原則確定系數(shù)的上 、 下限值 ， 可以評價交通安全狀況 。 圖 311是十字路 口 、 丁字路口的特征點分布 。 此法考慮了流量與長度，優(yōu)于事故次數(shù)法。 空間分布圖例： 死亡事故的路段分布 原因分布圖例： 事故成因的分布 時間分布圖例： 1992年全國交通事故月分布 某高速公路交通事故小時分布 1994年日本交通事故日分布 第三章 道路交通事故統(tǒng)計分析 第二節(jié) 交通事故的發(fā)布特點 高速公路 事故形態(tài)分布 其他公路 事故形態(tài)分布 事故形態(tài)分布圖例： 第三章 道路交通事故統(tǒng)計分析 第二節(jié) 交通事故的發(fā)布特點 一 、 事故多發(fā)地點的含義 在一個統(tǒng)計周期內(nèi) ， 某路段事故指標明顯高于其它路段或超過某一規(guī)定數(shù)值 ， 則該地點可稱為事故多發(fā)地點 。 問題： 能否用一個（類）指標全面反映一個國家或地區(qū)的道路交通安全水平？為什么？ 第三章 道路交通事故統(tǒng)計分析 第一節(jié) 事故統(tǒng)計調(diào)查與統(tǒng)計分析方法 ： 利用幾何或象形圖形將統(tǒng)計數(shù)據(jù)（指標）形象化，反映數(shù)量關(guān)系或變化趨勢。 第一節(jié) 事故統(tǒng)計調(diào)查與統(tǒng)計分析方法 二、統(tǒng)計指標： 分絕對、相對、平均、動態(tài)及事故率若干項。 第三章 道路交通事故統(tǒng)計分析 第一節(jié) 事故統(tǒng)計調(diào)查與統(tǒng)計分析方法 一 、 事故統(tǒng)計調(diào)查 由基層初步統(tǒng)計 ， 逐級匯總至國家交通管理部門的方式 。 ： 反映事故總體的一般水平，常用 算術(shù)平均數(shù)。 主要統(tǒng)計分布： ?事故的空間分布：城市、郊區(qū)、農(nóng)村、不同等級道路或路段； ?事故的時間分布：一年內(nèi)各月份；一周內(nèi)各天；一天內(nèi)各小時； ?事故的形態(tài)分布：碰撞、追尾、翻車等各種形態(tài)； ?事故的成因分布：人、車、路、環(huán)境對事故的影響。 此法適于鑒定較小的交叉口或街道 。 MMAKARc21???
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